FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[FlatFab]

Dans la lignée de mon précédent post adossé à un article publié récemment sur mon site et qui était consacré au demi-tour serré, en voici un autre sur un sujet qui fait souvent débat parmi les motards : freiner sur l'angle.
Pourquoi ? Comment ? Quand ?

Là aussi, l'article est long et illustré de pas mal de photos et de vidéos.
Donc difficile de le recopier ici.

Le sommaire :

Introduction
Préambule technique
Exercice 1 : arrêt un pied au sol
Exercice 2 : arrêt avec guidon braqué
Exercice 3 : freinage arrière
Exercice 4 : freinage avant
Exercice 5 : le « trail braking »

Le lien vers l'article :
Freiner sur l’angle

[jojo-lebarje]

intéressant comme article.

habitué du freinage sur l'angle même avec ma MASH avec des pneus ... fin si on peut appeler ça des pneus ...

99% du temps anticipé ...

j'utilise souvent le petit doigt, sur la boule ...

effet de levier et il ne faut pas le sous estimer ce petit doigt, il est bien plus fort que l'on ne croit ...

trop souvent ... je vois des motards avec les doigts trop proche du maitre cylindre ... et donc un dosage et une force de freinage non maitrisée ....

il y a donc un placement important des doigts et peut importe la technique pour être le plus loin du maitre cylindre et/ou le plus proche de la boule ...

je suis hercule ...

en plus ce genre de vidéo, d'un gus qui te dit faut pas faire ceci ou pas cela et qui déjà lui, fait le contraire de ce qu'il faut faire ...

halte au tuto fake news ....

[Krän]

L'article est bien, comme toujours, peut-être un poil long pour les moins motivés.

La seule réflexion que je me suis faite en le lisant c'est que le passage sur la "compensation" si je puis dire qui s'impose avec le guidon/corps/appui selon feeling de chacun (il y a des militants du contrebraquage-only, je n'en suis pas:D) quand la moto tend à se redresser est très court, presque anecdotique.
Je trouve que c'est pourtant un point très important à avoir à l'esprit et qui doit à la fois devenir réflexe et être bien compris pour le doser, correctement et suffisamment sans hésiter, parce que quand il faut y aller franchement ça peut ne pas sembler évident...et dans ce cas c'est sortie de route.:/

En suivant les exercices conseillés dans le tuto, progressifs, théoriquement il n'y a pas d'effet de surprise j'imagine... Mais la théorie...

[miwik]

Le souci est qu’on inculque aux motards l’impression, voire la conviction, qu’il ne faut pas, jamais au grand jamais never ever, freiner de l’avant en virage.

Sauf qu’ils vont le faire !

J'ai bien aime, quand on m'a dit qu'il fallait pas faire ca j'ai tout de suite essaye
Et depuis je freine toujours de l'avant plein angle, et fort

[yoda]

Le souci est qu’on inculque aux motards l’impression, voire la conviction, qu’il ne faut pas, jamais au grand jamais never ever, freiner de l’avant en virage.

Sauf qu’ils vont le faire !

J'ai bien aime, quand on m'a dit qu'il fallait pas faire ca j'ai tout de suite essaye
Et depuis je freine toujours de l'avant plein angle, et fort

Avec un trail en roue de 21 à rayon qui plonge bien comme il faut sinon c'est pas drôle.

Plus sérieusement, Me concernant, en courbe c'est frein arrière only.
Sauf si j arrive vraiment comme un chien et que pas le choix mais c'est pas naturel.

J ai lu l article, et je ne suis pas d'accord sur un point : si je n'avais pas freine à 4 doigts avec des motos très lourdes je ne serai plus de ce monde.

Tout est en fonction de la moto en fait, une Ducat' 900 SS de 99 ne pardonne pas les mêmes fantaisies qu'une BMW 1200 RS de 2019

[FlatFab]

J ai lu l article, et je ne suis pas d'accord sur un point : si je n'avais pas freine à 4 doigts avec des motos très lourdes je ne serai plus de ce monde.

Si on parle de freinages appuyés en ligne droite avec des motos un peu "anciennes" et lourdes, c'est vrai.
L'article porte sur le freinage sur l'angle, pas sur le freinage en général.

Sur le freinage en général, première partie théorique :
Freiner à moto (et en scooter)

Seconde partie, pratique :
Freiner à moto (et en scooter)

[yoda]

J ai lu l article, et je ne suis pas d'accord sur un point : si je n'avais pas freine à 4 doigts avec des motos très lourdes je ne serai plus de ce monde.

Si on parle de freinages appuyés en ligne droite avec des motos un peu "anciennes" et lourdes, c'est vrai.
L'article porte sur le freinage sur l'angle, pas sur le freinage en général.

Sur le freinage en général, première partie théorique :
Freiner à moto (et en scooter)

Seconde partie, pratique :
Freiner à moto (et en scooter)

Bien vu flatBab
Effectivement à 4 doigts sur l'angle c'est n'importe quoi . par contre lécher le levier de l'index c'est
Cela étant avec certaines enclumes genre XJR, FJR ou ZZR .... vaut mieux compter assoir l'arrière de madame avec le frein à pieds, jeter le regard et prier le seigneur que ça passe... sans trop frotter

[Papy sur un lance pierre]

J ai lu l article, et je ne suis pas d'accord sur un point : si je n'avais pas freine à 4 doigts avec des motos très lourdes je ne serai plus de ce monde.

Si on parle de freinages appuyés en ligne droite avec des motos un peu "anciennes" et lourdes, c'est vrai.
L'article porte sur le freinage sur l'angle, pas sur le freinage en général.

Sur le freinage en général, première partie théorique :
Freiner à moto (et en scooter)

Seconde partie, pratique :
Freiner à moto (et en scooter)

Bien vu flatBab
Effectivement à 4 doigts sur l'angle c'est n'importe quoi . par contre lécher le levier de l'index c'est
Cela étant avec certaines enclumes genre XJR, FJR ou ZZR .... vaut mieux compter assoir l'arrière de madame avec le frein à pieds, jeter le regard et prier le seigneur que ça passe... sans trop frotter

Tout à fait monsieur Yoda, il vaut mieux assoir le fjr si tu veux garder de l’angle pour finir la courbe

[Terry]

Tout est en fonction de la moto en fait, une Ducat' 900 SS de 99 ne pardonne pas les mêmes fantaisies qu'une BMW 1200 RS de 2019

Pour avoir presque les deux, Ducati 900 SSIE et BMW R1200ST ce n'est pas du tout le même freinage. Le telelever de la BMW autorise beaucoup de choses que la Ducati et beaucoup d'autres ne permettent pas. Par contre arriver sur l'angle, pour n'importe quelle moto sans abs, avec une roue avant bloquée n'est pas du tout un problème en freinage dégressif. Mais ce n'est plus du freinage sur l'angle, c'est plutôt une fin de freinage et même jouissif d'entendre le pneu avant hurler.