FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Stephane95]

Sacré boulot , bravo !
T'as une idée du budget total de restauration ?

[antoine 91]

pour le budget total environ 2500 euros le prix de la bécane en occasion mais la satisfaction du travail fait soit même ça n'a pas de prix

[mkl75]

Salut

Plus ed news depuis tout ce temps ?

[mike911]

Impressionnant le boulot

[Valhnad]

J'avais jamais fait gaffe mais cette béquille de stand avant me dit quelque chose

[antoine 91]

Salut,

toujours vivant après tout ce temps...

Je n'ai pas pu avancer entre septembre 2015 et juillet 2016.... (changement de boulot, puis suivi en 2016 d'un changement de région pour devenir bordelais ! )

Quand on a emménager le critère important été le garage ! du coup je me retrouve avec une dépendance de 77 m2 rien que pour moi j'ai donc pu après avoir déménager mon enclume sur remorque commencé à la démonter entièrement ! le but du jeu faire repeindre le cadre + bras oscillant en noir brillant pour refaire une belle jeunesse à l'ensemble.

Donc me voici en train de la démonter mi aout. Je profite de la venu des copains de Paris pour finir de me descendre mon bazar restant encore chez mes parents, et mettre dans le camion le cadre + bras oscillant pour peinture chez Bobigny Epoxy.

Entre temps je guette leboncoin pour racheter de l'habillage plus un radiateur avec son ventilateur...

J'en profite au passage pour me prendre un Stage 3 Dynojet et choisi une solution à la place des couteux K&N et commande des cornets chinois on verra bien à l'usage... à 3 euros / pièces je prends pas trop de risques...

La semaine dernière récupération du cadre (entre fin aout et début novembre j'ai nettoyé toute les pièces de la moto y compris le bloc moteur, profitant de l'accessibilité aisée pour faire le pastillage).

Du coup cette semaine j'ai attaqué le remontage de l'ensemble.Et hier j'en étais rendu là (vous avez un bon aperçu de sa futur couleur):



Il reste encore un peu de boulot et il me manque encore certains pièces que je dois acheter (telle un collecteur inox) ou restaurer (exemple l'araignée AV est à décaper et repeindre intégralement) mais il y a un 2 objectifs pour finaliser cette remise en état: mon frère passe son permis et viens l'été prochain par chez moi pour qu'on parte en road trip (du coup brigade + changement de CG de mon bandit pour qu'il puisse l'utiliser et le zrx pour moi) et le second est Madame qui veut partir en vacances avec

A+

[Philippe78]

Elle est ... Superbe vraiment

[CRICKEY]

à 3 euros / pièces je prends pas trop de risques...

si, que ce ne soit pas des filtres.

c'est comme ces filtres ça n'a de filtre que le nom. c'est un maillage de fil de métal mais tout passe au travers, poussière plus ou moins grosse, sable, gravier... une fois dans le conduit d'admission, la chambre de combustion, entre le piston et le cylindre, çà a un petit effet papier de verre que le moteur adore

met carrément ça ou ca sinon c'est pareil.

si on souhaite bichonner la moto, et qu'on veut pas mettre des KN a 150/200 euros ce que je comprend ca me ferais mal aussi.tu a les APE moitié moins cher et pas moitié moins bien. ou d'autre mais assure toi qu'il y a bien qu'on ne voit pas a travers, sinon ça veut dire que toute la merde passe.

sinon a l'ancienne, les collants de ta femme

pour les dyno, oui ca fait toujours envie, mais c'est souvent une source d'emmerde, le matos surtout les aiguilles ne sont pas de la qualité de l'origine, ça bouge, s'use, casse. et sans matos et savoir faire modifier une carburation ça peut être plus source de soucis que de plaisir.

pour les pièces, l'origine s'est souvent bien mieux que l'adaptable et si tu va sur des sites comme Partzilla, pas forcément plus cher.

la moto étant assez vieille et ayant fait du stockage, je te conseil de tomber le carter de crépine et la crépine, tu devrait y trouver de la boue (si c'est pas le cas, c'est bien). on en profite pour nettoyer tout ça.

[antoine 91]

Pour les filtres j'ai suivi les conseils d'un gars du forum ZRX plutôt bien réputé qui les utilises depuis une dizaine d'année (il les change tout les 15k km)

Pour le dyno sur le ZRX les retours sont plutôt bon à l'usage et dans le temps (raspo me la même fortement conseillé que ça allais très certainement réduire la consommation). Pour les pièces je privilégie l'origine (je me fourni sur LBC ou sur pièce-kawa)

Je note pour le carter de crépine

[CRICKEY]

ben il n'y a pas trop de conseil tu sais, c'est juste mécanique, si on voit du jour, des trous, la merde passe et ca flingue le moteur. si tous les filtres de tous les véhicules du monde sont en papier ou mousse huilée, c'est pour une bonne raison.

sauf sur les motos de course, les drag' etc.. ou on cherche l’afflux d'air max et qu'on sait qu'on change de moteur tous les 1000 km max

alors Raspo malheureusement, j'ai que 2 expériences :

un ZRX qui rentre avec un soucis de carburation, et qui ressort avec un kit dyno, des KN et la même panne, mais une facture (lourde) en plus.

et une autre ZRX que j'ai vu a vendre "entretien Raspo, toujours bien suivit, en panne elle ne démarre pas"

[antoine 91]

Bien sur si on voit le jour ça fera pas de bien Avant de les monter j'ai vérifié face à une lampe halogène et pas de jour, il ne sont pas encore huilé mais c'est prévu également

personne n'est parfait par contre j'ai aussi remplacé les gicleurs de ralenti par des un poil plus gros ça permet de fiabiliser la carburation même en origine d'après les retours d'expérience que j'ai eu.

Dans tout les cas j'ai conservé l'ensemble des pièces de carburation d'origine (en identifiant sur quel carbu cela se monte) pour conserver la possibilité de revenir à l'origine mais cette fichu boite à air n'est pas franchement engageante pour revenir en arrière...

[antoine 91]

Hello,

j'avance pas beaucoup en ce moment.... beaucoup de boulot.... et ça va pas en s'arrangeant départ lundi pour 5 semaines à l'étranger....

En attendant je vais commander une ligne black widow plus quelques pièces manquantes ça m'occupera à mon retour !!!

http://www.blackwidowexhausts.co.uk/zrx1200-zrx-1200-exhaust-system-with-400mm-oval-stainless-steel-silencer-2132-p.asp

Donc ça devrait commencer à être pas mal courant mars!!

[paulandre]

très belle pièce


V

[Philippe78]

Superbe !

[antoine 91]

Hello,

Avant de partir j'ai quand même eu le temps de fabriquer et installater une boite en aluminium pour remplacer la boite à air.



Et j'ai aussi reçu une pièce importante au projet!
Donc à mon retour je vais avoir du boulot !

[bandit78500]

Ben ça sent surtout le gros boulot de carburation à venir

[antoine 91]

Ce n'est pas un soucis j'ai mon magicien !!

[antoine 91]

Hello à tous,

De retour au bercail, je me suis occupé du zrx cette semaine, montage + modif de la ligne black widow pour que la cartouche ne sorte pas trop sur le côté.

Et surtout mise en charge de la batterie et démarrage de la bête!

Quelques petites fuites de liquide de refroidissement (j'avais oublié de serrer 2 colliers....)

Réglage de la synchro carbu, remontage de l'ensemble et petit tours de l'impasse a petite vitesse pour vérifier l'ensemble.

Jusque là ça se passe bien (trop ?) Et puis une intuition me dit vérifie ton robinet voir s'il fuit pas.... devinez quoi....il fuit... du coup il va falloir que je regarde cette semaine ça et ensuite je que je m'occupe de l'assurance (rdv mardi) et ensuite aller voir mon magicien du tournevis

Et pour finir une petite photo

[antoine 91]

Hier démontage du robinet pour nettoyer. VERDICT: c'est mieux mais ça goutte encore... donc commande des joints sur pièce kawa en attendant comme le coupleur de durite carburant à un clapet sur chaque bout j'ai débranché.... pas envie de prendre le risque qu'un pointeau faiblard vienne pourrir la vidange tout récente...

J'ai aussi fixé définitivement les clignotants arrière (j'ai taillé dans une chute de plaque carbone qui trainé dans un coin pour faire les caches supports )

[Splinter]

Hello à tous,

De retour au bercail, je me suis occupé du zrx cette semaine, montage + modif de la ligne black widow pour que la cartouche ne sorte pas trop sur le côté.

Et surtout mise en charge de la batterie et démarrage de la bête!

Quelques petites fuites de liquide de refroidissement (j'avais oublié de serrer 2 colliers....)

Réglage de la synchro carbu, remontage de l'ensemble et petit tours de l'impasse a petite vitesse pour vérifier l'ensemble.

Jusque là ça se passe bien (trop ?) Et puis une intuition me dit vérifie ton robinet voir s'il fuit pas.... devinez quoi....il fuit... du coup il va falloir que je regarde cette semaine ça et ensuite je que je m'occupe de l'assurance (rdv mardi) et ensuite aller voir mon magicien du tournevis

Et pour finir une petite photo

Très belle ! Sacré boulot, bravo !
Moi aussi ça m'arrive de vérifier la pression de mes pneumatiques

[antoine 91]

Très belle ! Sacré boulot, bravo !
Moi aussi ça m'arrive de vérifier la pression de mes pneumatiques

Merci pour elle je te rassure moi aussi ça m'arrive... et même dans un coup de folie je graisse la chaine

[antoine 91]

La moto est maintenant assuré (30€/mois chez axa club 14, moins cher que le bandit pour les mêmes garanties)

Ce soir premiers vrai tours de roue dans le village pour lui dégourdir les pattes !

[vince FZS]

Belle bécane et beau boulot

[sid848]

oui c'est sympa a suivre ce genre de sujet!
En revanche la petite traverse de guidon à la jackie, je l'aurais viré!

[antoine 91]

oui c'est sympa a suivre ce genre de sujet!
En revanche la petite traverse de guidon à la jackie, je l'aurais viré!

J'hésite à le faire... comme le guidon est en alu j'ai peur qu'il plie