FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[tdm]

Bonjour à tous !

Je précise d'emblée que ce n'est pas pour tout de suite, mais je cherche à avoir des pistes de réflexion, pour que je puisse tester en avance et avoir déjà choisi un modèle lorsque je me déciderai à acheter.

J'ai depuis 4 un SV 650 N de 2002 qui me convient vraiment, pourquoi ?
- Carbus : comportement moteur bien plus sympa que ce qui se fait en injection (j'ai pu tester un SV 650 de 2004, la différence est impressionnante...)
- Bi-cylindre : très joueur, un régal en sortie de virage et pour s'extraire du trafic
- Position de conduite : entre super motard et sport, donc polyvalente
- Pneu arrière de 160 : un régal de réactivité
- Pour pas cher j'ai pu améliorer le freinage en changeant les plaquettes (ça freine mieux mais c'est toujours pas ouf), la tenue de route (huile de fourche plus épaisse), l'accéleration (3 dents de plus à la couronne)

Ce qui me dérange c'est qu'elle commence à être vieille, et pour les longs trajets que je pourrais prévoir avec (plusieurs jours, >1000 bornes) ça pourrait être risqué, surtout qu'elle a presque 80k km, c'est un peu la limite d'un petit bi quand on tape dedans.
Le duo est aussi un problème car il y a un manque de puissance certain. De plus le SV est assez petit, et comme ma copine et moi sommes grand le confort est pas terrible.

Par contre (et c'est là où c'est compliqué) :
- Un 1000 4 pattes serait adapté, mais tout seul ça m'énerverait, trop d'inertie, trop de puissance à chercher haut dans les tours, je préfère les motos joueuses comme le SV. Par exemple j'ai pu tester la GSXS, faut taper dedans pour se faire plaisir, et on est déjà hors la loi, même en première... et la Speed Triple, bien fun mais trop grosse pour les sorties solos.
- Un 600 4 pattes non, car soit c'est mou du genou (XJ6N, Bandit 600) soit c'est pas ce que je recherche (sportives 600).
Reste les cylindrées intermédiaires, 750, 800, mais je connais pas. Faudrait que je teste la GSR 750 pour voir.
J'ai essayé la Street Triple, j'ai été déçu, moins joueuse que la grande soeur, pas très fun en fait niveau moteur. Par contre le 3 cylindres j'aime bien, le meilleur des 2 mondes entre le bi et les 4 cylindres.

En restant sur des roadster, vous voyez des modèles qui pourrait répondre au cahier des charges ?

[CRICKEY]

Ben tu a un pseudo tout désigné, joueur mais confortable a faible cout, le TDM ! depuis les premiers jusqu'aux plus récent

[tdm]

Hum, je n'avais jamais regardé les caracs de cette moto car son look ne m'avait jamais attiré. Mais effectivement c'est dans l'esprit de ce que je recherche, il faudrait que j'en essaye une. Dommage qu'elle ne soit plus au catalogue Yamaha, remplacée par la déclination "routière" de la mt09.

Je repense à ce qu'on m'avait dit une fois, la VFR800F ne serait-elle pas aussi adaptée ?

[Serpic0]

C'est quoi ton budget ?

Le gsr 750 j'ai pas essayé mais le 600 oui et effectivement c'est joueur et ça pourrait se rapprocher de ce que tu recherche niveau moteur.
Mais en confort tu ne vas rien gagner du tout, ça reste un roadster avec un petit bout de bois en guise de selle passager.

Le vfr c'est une assez bonne routière et le moteur est plaisant, par contre la position est un peu différente avec ses demi guidons, elle se rapproche plus de celle du SVS que du N.

T'as aussi le fz8 qui pourrait correspondre.
Encore qu'un vieux fazer 600 n'a pas grand chose à envier au fz8.

Après y a la tiger 800 que j'avais bien aimée, le moteur est fun avec l'accélérateur ride by wire et le confort est tout à fait correct.
Mais par contre ça n'a rien à voir niveau position, t'es sur un trail donc bien droit.
La MT09 Tracer ça va être pareil, avec un moteur encore plus pêchu.

Et sinon chez BM y a la F800GT mais le moteur n'a rien à voir, l'accélération peut te décevoir si c'est ça qui te plaît.
Et j'avais pas aimé les vibrations, à partir de 130 ça secoue de partout.

[tdm]

Pas vraiment de budget défini, je suis (beaucoup) moins raide qu'avant, et je peux, voire même préfère partir sur un modèle d'occas mais presque neuf (3 ans maxi) pour pérenniser l'achat. Disons 6000€ max.

Par contre tu déconseilles la GSR 750 pour le duo mais conseille la FZ8, pour moi ce sont les mêmes motos dans l'esprit, seul le constructeur change.

La F800GT est trop typée routière, je ne recherche vraiment pas une moto aussi massive.

J'avais déjà pensé à la Tiger 800, mais je sais que la position de conduite trop droite ne va pas me convenir.

C'est pas simple, va vraiment falloir que je me prenne 2 motos : une pour le duo et l'autre pour mouah tout seul

[CRICKEY]

Pour 6000 euros tu a un TDM ET un TL1000S

[tdm]

Hahaha, c'est dangereux de me tenter comme ça

Cela dit, d'un autre côté je suis prêt à mettre 2-3000€ dans une machine plus vieille mais en bon état, qui entretenue ne devrait pas poser de problème sur les longues sorties. (Surtout que je préfère le look et le feeling de conduite des anciennes)

[snowride]

Si tu trouves le moteur ennuyant sur un Street Triple venant d'un SV, c'est que tu l'as eue juste 30 min entre les mains, et que tu n'as pas découvert les merveilleuses capacités de ce moteur, d'autant plus qu'une R c'est bien stable rigide et ça possède un vrai freinage.
Agile comme pas deux également.
Si tu as modifié ta couronne tu devais certes monter rapidement en régime mais ça devait bien mouliner et s'essouffler vite quand même. Ce que tu n'auras pas sur la Street car elle a une bonne allonge tout en garantissant un couple satisfaisant.
Sinon si vraiment tu t'ennuies il va falloir que tu tapes chez KTM ou Ducati pour rester dans les bi légers et réactifs sinon je ne vois vraiment pas ce qui peut détrôner une Street en terme de plaisir à 675cm3 en roadster
Cela dit vous serez comme 2 crapauds sur une boite d'allumette dessus et c'est pas forcément un bon plan pour les grands.
--> Yamaha MT-09 ou Tracer, jambes moins pliées, plus adaptée
Après je ne fais pas dans les vieilles, alors je serai incapable de te répondre sur des modèles anciens qui peuvent tout autant te convenir

[tdm]

Je n'ai jamais eu besoin d'essayer une moto pendant 3h pour me faire une idée générale sur le moteur, son comportement général est lisse, c'est pas un bi bien rageur, mais c'est vrai que l'allonge du trois cylindres est agréable. La Speed m'avait par contre séduite directement, mais c'est pas la même ^^"
Faudra peut-être que je ré-essaye, pour me faire un second avis.

La modification de la couronne s'est faite sans contreparti, j'attends effectivement ma vmax plus rapidement, et cette vmax est toujours la même qu'avant. Le moteur n'étant pas ultra puissant, en 6ème ça ne servait plus à rien d'aller dans les tours, je ne gagner rien en vitesse. Par contre c'est rare, mais sur de l'autoroute oui le régime plus élevé est chiant.

Les KTM ont une position assez droite assez droite et Ducati, comment dire, j'aime bien passer du temps sur l'entretien de ma moto mais je préfère rouler quand même (patapé).

Pendant 6 mois j'ai voulu essayer la MT09 mais avec la loi des 100cv c'était toujours la même chose au téléphone "pas dispo à l'essai, et on en commande pas vu qu'on ne sait pas ce qu'il va se passer avec la loi". Depuis j'ai pas retenté.

[stuttflo]

Je confirmes que tu aurai surement pris un peu plus de plaisir sur la street si tu l'avais emmené comme tu emmènes ton SV

Et j'y pensais la dernière fois et je t'aurai bien vu rouler en Duke 690. La position un peu droite se corrige en adaptant pontet et guidon. Et puis une petite selle confort pour madame

[tdm]

Oui c'est sûr, j'ai compris que la partie cycle c'était du sérieux, après j'ai pas tapé à fond dans le moteur non plus. Mais s'il faut être haut dans tours pour s'éclater c'est pas non plus ce que je recherche.

La Duke 690 ne serait absolument pas pour le duo, que pour le plaisir, et pis j'ai une petite sécurité cerveau qui s'enclenche dès que je lorgne vers cette moto "avec une moto encore plus folle que toi tu vas te foutre au tas en 2sec"

[bandit78500]

l'APRILIA TUONO c'est top pas besoin de cravacher pour se faire plaisir

[tdm]

C'est vrai que j'ai déjà roulé avec un mec en Tuono, impossible de le suivre, et la moto avait l'air bien fun.
Mais même en occas c'est vraiment hors budget pour le moment

[bandit78500]

il n'y a pas que le V4 qui marche, j'avais un V2 est cela marche bien aussi et en occas tu en trouve des biens.

[steel]

bon je prêche pour mon église mais d’après ce que je vois un tracer pourrais te convenir .
les points positif:
position confortable la selle n'est pas trop dur et c supportable pour partir en voyage ,
un traction control bien appréciable
des freins pas mal
un moteur de fou qui lève jusqu'en 3 sans pb des reprises dingue (bon c pas une sportive mais c déjà pas mal)
un prix relativement "faible"a a l'achat et a l'entretien.
des poignets chauffantes (oui je devient vieux j'ai besoin de confort )
les options qu'on peut avoir genre prise gps
un châssis sain
points négatif:
l'amorto arrière qui pompe trop donc a changer des que possible
des louvoiements a partir de 150 ou vers 200 c selon ton gabarit
les accoups moteur sur les premieres generations (mais on peut les enlever en flashant l'ecu)
une bulle qui ne sert a rien a moins de faire 170 cm et encore.
la monte de pneu d'origine catastrophique sous la pluie
un pousse aux crimes si tu fais pas attention.

moi des que je la prends cette moto j'ai le sourire sous le casque

[FlatFab]

Par contre (et c'est là où c'est compliqué) :
- Un 1000 4 pattes serait adapté, mais tout seul ça m'énerverait, trop d'inertie, trop de puissance à chercher haut dans les tours, je préfère les motos joueuses comme le SV. Par exemple j'ai pu tester la GSXS, faut taper dedans pour se faire plaisir, et on est déjà hors la loi, même en première... et la Speed Triple, bien fun mais trop grosse pour les sorties solos.
- Un 600 4 pattes non, car soit c'est mou du genou (XJ6N, Bandit 600) soit c'est pas ce que je recherche (sportives 600).
Reste les cylindrées intermédiaires, 750, 800, mais je connais pas. Faudrait que je teste la GSR 750 pour voir.
J'ai essayé la Street Triple, j'ai été déçu, moins joueuse que la grande soeur, pas très fun en fait niveau moteur. Par contre le 3 cylindres j'aime bien, le meilleur des 2 mondes entre le bi et les 4 cylindres.
En restant sur des roadster, vous voyez des modèles qui pourrait répondre au cahier des charges ?

Là comme ça, je dirais MT-09, mais ça va peut-être coincer côté budget.
Un cran en-dessous, le GSR 750.

Ou alors, un roadster avec un gros bi, un peu routier, confortable en duo mais avec un comportement assez sportif si on lui tire dessus sans avoir besoin de monter à 10.000 trous...
C'est tout trouvé : BMW R1200R !!
Avec le moteur DOHC (millésimes 2011 à 2014), ça se trouve en occasion à partir de 6.000 - 7.000 euros.
Ou avec le nouveau moteur LC (à partir de 2015), en neuf ou d'occase à partir de 12.000 euros.

[CRICKEY]

Bon ben puisque tout le monde propose SA bécane..
vds K1600 GT sport 2014 révisée 18 000 euros
ma chérie vends un 1400 GSX pour 3000 euros
si tu veut faire une affaire sur un R1100RT aussi on peut

[tdm]

Merci pour les avis, alors si je résume :
- MT09 (tracer ou pas, à voir)
- GSR 750
- BMW R1200R moteur DOHC (entre 2011 et 2014), je ne connaissais pas cette bm, elle à l'air sympa
- Tuono V2

Quelques motos à essayer, ça me permettra de me faire une idée, merci à tous !