FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[CRICKEY]

le shopping du jours, dans une casse moto



un radiateur d'huile avec durites tressées pour le coté "racing façon yohsimura"
des platines, commandes et reposes pieds, pour remplacer mes commandes reculées.
un cul de selle sur lequel j'ai 2/3 trucs a récupérer.
et surtout un véritable Telefix d'époque

pour 120 balles

retour au démontage

un cache culbu monté a la pate a joint comme le tendeur de chaines et tout le reste



tombés les arbres a cames


qui va bien avec la pates a joint



un ancien bricolage sans clé dynamométrique qui a mené a 2 vis de palier d’arbres a cames cassées dans la culasse.

[steel]

du travail de sagouin

[CRICKEY]

après des heures d'une lutte acharnée j'ai put sortir le bloc cylindres.

je n'ai pas de palmer, de quoi vérifier si les cylindres sont ovales, de presse etc...
je vais donc sous traité toutes la partie mesures et réfections culasse / cylindre/embiellage.
reste a trouver une bonne adresse a prix raisonnable

je prépare la moto pour la sortie du moteur en démontant les petites choses en périphérie.

[giome]

Si les cylindres sont ovales, tu realèse ou tu monte un kit big bore ?

[CRICKEY]

Si j'avais un peu de pognon, un kit piston forgés haute compression, une préparation de la culasse, une rampe de carbu bien énorme....

[giome]

Ne pas oublier les freins

[CRICKEY]

j'y pense, un maitre cylindre plus récent ca ne pose pas de difficulté, les durite avia y sont déjà, un bon liquide de freins.
je garde les disques qui sont petits mais en excellent état, j'aimerais changer les étriers mais il faut que je trouve leur remplaçants.
des étriers flottant de plus, SV 650 peut êtres ? en tous cas je pense qu'il faudra faire de la platine support sur mesure.

[Choups]

des étriers flottant de plus, SV 650 peut êtres ?

Si tu piques mes freins en douce, je me fâche toute rouge!

[CRICKEY]

hihi

bon la sortie du moteur se profile, après un peu de perte de temps suite a des vis foirées dans un carter qu'il a fallut percer, plus que 2/3 gros boulon a sortir dont celui qui tient le pignon de sortie de boite et ca va le faire



le but est de récupérer le cadre et bras oscillant afin de les mettre a nus pour sablage/peinture et pouvoir alors commencer le remontage.

l'option renfort de cadre, va être abandonnée pour celle-ci, j'ai reçus des schéma des modification de maitre Pop Yoshimura sur ces cadres. la plupart condamne la boite a air et je souhaite la garder par soucis de facilité de fonctionnement du moteur (sinon fait revoir toute la carburation pour que ça tourne bien) et cout car 4 cornets de qualité ça vaut plus de 200 euros + les 150 euros du kit type Dynojet, alors que j'ai d'autres idées pour dépenser des sous dans ce projet

mais dans un autre projet a venir, plus "sport", ces modifications de cadres pourraient trouver place


sinon j'ai vu un petit Katana sympa sur le bon coin, c'est le 750, ok, mais quand même

http://www.leboncoin.fr/motos/857547954.htm?ca=12_s

[CRICKEY]

bon, une tuile



fissure dans la chambre de combustion du cylindre 2, la fissure continue sur le pas de vis de la bougie, le 3 prend le même chemin. indétectable sans démonter , même pas au compréssiomètre.

il y a des possibilités de réparer, mais ça risque d’être cher et compliqué, je vais essayer plutôt de trouver une culasse en bon état.

[moto777]

Combien de kms ton brelon ?

[serpico_as]

Ah oui, c'est une belle fissure quand...
Courage, tu peux peut etre en piquer une a un SV...

[CRICKEY]

HIhi, suzuki standardise bien ces pièces mais de la a faire les même culasse sur le GSX et la SV

elle affiche 50 000, sur une moto de 35 ans, je doute on ne peut pas savoir, mais l'état des pièces interne et externe laisse supposer que c'est probable, bcp de choses sont en bon état ou carrément neuve

[Choups]

Courage, tu peux peut etre en piquer une a un SV...

[serpico_as]

Suffit de desosser une SV et de voir. C'est simple comme dirait l'autre.
Faut voir le bon cote, comme ca le priorio de la SV sera coproprio de la GSX. Il y aura peut etre des volontaires

Ok ok, j'arrete

[Valhnad]

fissure dans la chambre de combustion du cylindre 2, la fissure continue sur le pas de vis de la bougie, le 3 prend le même chemin. indétectable sans démonter , même pas au compréssiomètre.

Bof, Suzuki c'est increvable, tu peux rouler comme ça !

[CRICKEY]

moteur out !



je cherche éventuellement un moteur en 120 cv (celui la c'est le 99 cv)

le démontage va pouvoir reprendre

[Shenzac]

Tu l'as nettoyée entre temps? L'ensemble m'a l'air super propre sur la photo

[CRICKEY]

Nan, je l'ai acheté car en fait bien que très usée elle était saine et propre,

il y a pas mal de pièces neuves ou en TBE, fourreaux de fourche, kit chaine, distribution, pneus, les 3 disques de freins etc..

[CRICKEY]

Le démontage continu


a bonne hauteur c'est plus simple. bon il va me manquer des outils (de quoi extraire l'alternateur, un chasse axe de pistons, etc..) mais bon on verra bien.

pour la culasse après m’être renseigné, bcp de propriétaires de GSX roulent ainsi avec des culasses fendues. Toutefois on m'en a proposé une (bon elle est dans le morbhian)

[CRICKEY]

et ca démonte encore un peu plus...

[CRICKEY]

et hop le cadre pret a partir en peinture epoxy avec un tas de petites pièces en plus



démontage, nettoyage de l'étrier de frein arrière



sur les motos qui roulent peu, du dépôt se fait dans le circuit de freins et c'est un merdier a enlever faut tout démonter

a méditer quand on achète une ancienne même en très bon état ou une occasion qui n'a pas de borne par rapport a son millésime.

Au niveau des frais j'ai reçus ma pochette de joint moteur + kit réparation robinet d'essence pour 100 euros

[serpico_as]

Cool !
Courage.
J'ai une question. Qu'est ce que tu fais de toutes les vis pour pas les perdre et pas oublier leur places ?

[CRICKEY]

ha vi un point essentiel en effet.

au maximum je remonte sur les pièces démontées.
ou je fait des sachets plastiques étiquetés (vis du carter de machin, vis qui tiennent la tôle au dessus du truc etc....)

[serpico_as]

Ok, j'essaie aussi, mais je finis toujours par me planter (ou les paumer), notamment quand il y a des vis de taille différentes.
Sinon je commence en prenant des photos, mais je finis par oublier d'en prendre, ou je me rends compte apres coup que les photos sont mal prises...

Au fait, t'as pu te débrouiller sans la courroie ?