FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Terry]

Bon voici ma nouvelle acquisition. Ma recherche consistait en une moto protectrice pour faire mes trajets quotidiens dans le circulation parisienne avec beaucoup d'interfile sur l'A6.
L'objectif est aussi de ne pas bêtement abîmer mes VFR sur cet usage.
Donc au niveau cahier des charges c'était :
- Protection en cas de choc : Le flat twin est très protecteur pour les jambes
- Protection pour les intempéries : Le RT correspond totalement. Même sous la pluie il n'est pas nécessaire d'avoir une combinaison pluie
- Capacité d'emport pour aller voir un client
- Agilité dans les embouteillages
Donc j'ai cherché un 1100RT car j'en ai tellement entendu parlé que j'ai voulu essayer.
J'ai donc acheté, fait complètement réviser (démontage de la moto et changement de tous les fluides, joints spy, amortisseur, ...), un reconditionnement complet en fait, cette moto :

J'ai la bagagerie city (celle de la photo = les valises étroites) et les valises touring plus larges
C'est en fait une révélation qu'une moto de 300 Kg puisse être aussi agile. Elle incite à une conduite coulée en étant rapide et avec un incroyable facilité à la mise sur angle. En fait je commence à percevoir la conduite de HomeOnDagobah. C'est une sacré moto et son système Duolever, Paralever permet par exemple le freinage sur l'angle sans aucun souci. Ca se conduit exactement comme une voiture.
Donc c'est mon super scooter pour tous les jours ce qui représente environ 20.000km/an pour moi. Mes VFR seront utilisées pour le voyage et les balades ce qui représente aussi 20.000km par an si j'ai le même rythme.
Le bonus c'est qu'au niveau assurance, cela me coûte au total 5€ de moins par mois (assurance flotte SOLO de l'AMDM) et que les pneus sont pas cher et qu'elle consomme peu. Donc que des économies, du plaisir et la possibilité de faire des courses facilement le soir en rentrant du boulot.

[mkl75]

elle est belle. Bons plaisirs

[steel]

jolie
bon va falloir que je m'en trouve une aussi moi du coup

[Terry]

Ah au fait niveau budget, l'achat plus le reconditionnement total et le changement d'amortisseur me revient au total à 2600€. Elle a 140.000km et embrayage plus boite de vitesse changés donc repartie pour au minimum 80 à 100.000km de plus.

[Terry]

jolie
bon va falloir que je m'en trouve une aussi moi du coup

Il ne faut pas hésiter à négocier à la baisse suite à l'essai et à l'estimation des frais. C'est ce que j'ai fait et la baisse négociée m'a permis de payer le reconditionnement. L'avantage c'est que maintenant je sais ce qu'elle vaut mécaniquement et je n'aurais pas de surprises. Attention on ne le voit pas sur la photo mais en la regardant de près on voit de suite qu'elle a des bornes : poignées marquées par l'usage, le lettrage sur les comodos et boutons ont disparus par l'usage. Par contre la peinture est nickel excepté le rétro gauche marqué par une chute ainsi que la protection du cylindre. Mais comme elle va en voir de toutes les couleurs ...
Si tu en achètes une j'ai une super adresse d'un mécano très pro et vraiment pas cher. C'est un spécialiste du flat twin

[steel]

faut deja que je trouve la bonne occaz

[CRICKEY]

140 000 C'est la fourchette haute pour en acheter une en kilométrage.
comme Terry a fait si le prix est bon, on peu la "finir". en 2/3 ans, on commence a bcp moins en voir a plus de 180/200 000. Il reste qu'elle garde une valeur résiduelle (a voir que chez les épavistes avec des bornes et de la casse elle est entre 1100 et 2000 euros).

En 30 ans de motos (et vi cette année ca feras 30 ans que je suis monté sur un GPZ900R Ninja ) et plus de 70 machines, j'ai rarement été autant satisfait, j'en suis a ma 4ème. Et de mes 2 autres machines, si je devais en garder une ce serais la RT.

Avec cette machine on peut aller chercher le pain vite fait, aller au boulot ensuite et dans la foulée partir dans le Vercors, sans réfléchir. Je n'ai jamais regardé ou en était l'entretien ou le temps qu'il va faire avant de partir sur un long parcours.
Pas besoin de s'équiper comme pour un pilote de GP quelques soit la distance et la météo.
3 valises qui ne nécessites pas d'autres bagages.

un bon châssis, moto maniable en ville comme sur des épingles en montagne, a l'aise sur départementale quelques soit le revêtement. qui tient le pavé en conduite dynamique. de très bon freins (on est sur du 4 pistons opposés de bonne facture, c'est pas du marketting) .

moteur doux et coupleux, juste ce qu'il faut d'assez plaisant avec son couple de renversement et ses 2 grosses gamelles. rigolo car on peut rouler fort mais pas vite, perso je suis rarement au dessus de 110 avec, aller 130 max.

entretien réduit, j'ai souvent sauté une révision sur 2, ça ne pose aucun soucis (ca en fait une tous les 20 000 du coup avec au pire juste une vidange entre 2 ) et faisable par tout mécano/bricolo. je dépasse les 20 000 km avec les pneus régulièrement, 10/12000 pour les plaquettes. un cardan.

une ergonomie sans faille, une excellente protection contre les intempéries et le vent. une place passager au top surtout si on a le top case BMW.

comme je disait ailleurs, une des meilleures motos jamais faites.
Alors oui il y a plus exclusif, on peut être fan d'une 750H2, du dernier R1, d'une italienne d’exception taillée pour la course, de machine sur mesure a 100 000 euros, d'une néo-retro-classico-racer, etc..

mais pour le tout a chacun qui va au boulot en bécane en milieu urbain, emmène sa femme en week end a 350 bornes de la maison, n'a pas le loisir ou l'envie de s'équiper d'un casque intégrale avec blouson de cuir cintré, de botte a double coque avant de recouvrir tout ça d'une combinaison de pluie. Tout en se faisant plaisir dans des lacets sans déhancher comme Rossi et faire le freinage a ceux qui pense qu'un flat c'est une moto pour pépé qui se traine la nouille. La RT s'impose. Et pis avec la 1100 que ce soit sur piste ou sur route, quand vous menez la vie dure a vos potes avec leur machine dernier cris, on ne peut pas vous rétorquer que c'est grâce au fait que vous avez des cv (90 cv) ou une moto légère (310 kg tout plein fait + 3 valises...vides)

[chicken]

Tiens! Un gendarme.

[PAF]

Tiens! Un gendarme.

Faut juste le bon casque, pour continuer comme il faut !


Belle machine.
Probablement une comme ça que sera la prochaine, quand j'aurai fini le Bandit

[Terry]

Quand tu auras fini le bandit, tu trouveras des 1200 RT pas cher. La 1100 sera devenue une moto de collection et on ne trouvera que des modèles usés jusqu'à la corde.
Un Bandit est quasiment inusable.
En tout cas, je suis époustouflé par cette moto qui est d'une très grande agilité en interfile et dans des espaces restreints. C'est un vrai vélo malgré sa taille. Sa disposition fait que ses rétros passent en dessous des retros des voitures actuelles et c'est top pour passer dans des trous de souris. En plus passé 10km/h elle devient une vraie ballerine et c'est peut être la couleur, mais les scooters me font moins chier. De même les voitures qui s'écartent, je me sens comme Moïse qui écartait l'eau sur son passage.

[Terry]

J'ai récupéré en occasion des haut parleur BMW pour le RT et j'ai acheté cet ampli numérique pour 10€ sur amazon


J'ai isolé au niveau humidité tout le kit en l'enfermant dans de la résine et je vais pouvoir brancher la sortie son de mon GPS Garmin (sortie audio sur le kit moto) et ainsi pouvoir avoir le son du GPS mais surtout pouvoir passer la musique

[JulienG28000]

Ca c'est top!! J'hésite à me choppé une 2ème moto. Comme toi une utilitaire, car le b King c'est bien mais à l'usage tu en prends plein la face ( pas de protection, un couple qui pousse au crime et j'en passe).

[homeondagobah]

Il faut arrêter de déifier le RT ....

Ça n'avance pas
C'est trop gros
C'est trop cher
C'est moche
Et en devenant behemiste, on est plus motard

Et puis j'aime bien coller aux sportives avec ma p'tite baleine


V
Éric

[Nathaniel]

[Terry]

C'a n'avance pas:
-Par rapport à une VFR, c'est clair

C'est trop gros:
-Pour moi et mes 61Kg de crevette oui, pour toi c'est justifié. Et pourtant, je l'a trouve légère et agile la grosse.

C'est trop cher:
-En occasion ancienne, ma non troppo.

C'est moche:
-Clairement oui. Mais tellement protecteur et efficace qu'on lui pardonne ce design teuton très loin des canons italiens.

Mais surtout tu oublies de préciser qu'il faut le permis voiture pour conduire cet engin

[Bibi]

Permis C oui...

[PAF]

Permis C oui...

Un peu ce à quoi je pensais. Merci

[DRED]

Belle machine. Un coup d œil de temps en temps au niveau d huile et no souci.
Bravo pour l acquisition

[Pi@f]

Belle vache