FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[janus]

Salut,
Quand vous mettez un coup de chargeur sur votre batterie, vous la débranchez de la moto ou pas ?
Sur le manuel du Scrambler, ils disent de la débrancher, mais ça me gonfle, après l'ordinateur perd tous les paramétrages persos, y compris l'heure. Je chargerais bien en laissant tout branché...

[Valhnad]

vu que la prise est dans l'appart, je démonte la batterie. Après si je remet juste après (soit environ 2h) l'odb ne perds pas ses kilométrages.

[Relworp]

J'ai un Optimate et ma batterie est en prise directe (modulo un fusible) sur l'allume-cigare, je débranche jamais.

[Valerian]

Salut Janus
Tu peux charger sur la moto
Coupe circuit sur off
Le seule danger est au niveau du régulateur de tension si il est out ,les diodes laisse passer le courant et crame les bobinage du stator
Avec un ampérage faible cela ne craint rien (Pour les diodes zener)
Je l'ai déjà fait sur mon CBF
Bonne fin d'année

[janus]

Ok merci, je vais laisser brancher, on verra bien...

[bandit78500]

la règle pour charger une batterie c'est démontage de celle-ci et ouvrir les bouchons, maintenant si c'est un petit chargeur d'appoint comme les optimates qui ne délivrent qu'une petite tension de charge pas de soucis.

[janus]

Il ne s'agit pas non plus de "charger" une batterie vide, mais juste un petit entretien pour une moto qui dort au garage depuis quelques semaines et qui risque d'y dormir encore un peu en attendant une météo plus favorable...

Pour ce qui est d'ouvrir les bouchons, j'avoue ne l'avoir jamais fait sur aucune batterie, d'ailleurs, certaines n'en ont pas...

[Echtélion]

ça fait plusieurs années que le cordon spécifique pour l'Optimate est installé à demeure sur la moto.
Par conséquent je ne débranche jamais la batterie. Elle a 6 ans , RAS.

[bandit78500]

ne pas confondre l'optimate qui régule la charge en fonction des besoins de celle ci et un vulgaire chargeur qui balance toute la purée dont il dispose sans se poser de question.

pourquoi faut il ouvrir les bouchons, regardé la réaction de l'eau dans une batterie en charge ben elle bouillonne enfin presque mais il y a plein de bulles qui remonte, si on ne fait pas gaffe ben cette réaction risque de faire gonfler les batteries, plus la batterie se charge au plus il y a des bulles.

mieux vaut avoir un petit chargeur pour les motos qu'un chargeur de voiture.

[Echtélion]

Il faut avoir un chargeur pour moto.
Le courant de charge d'un chargeur pour voiture est trop élevé pour une batterie moto.

[janus]

pourquoi faut il ouvrir les bouchons, regardé la réaction de l'eau dans une batterie en charge ben elle bouillonne enfin presque mais il y a plein de bulles qui remonte, si on ne fait pas gaffe ben cette réaction risque de faire gonfler les batteries, plus la batterie se charge au plus il y a des bulles.

Je viens de charger ma batterie, ou plutôt de ne pas la charger car mon chargeur spécial moto, m'a dit aussitôt branché que la batterie était déjà chargée.
Et comme je le pensais, pas le moindre bouchon dessus, juste des opercules scellées avec la mention "ne pas toucher"...

mieux vaut avoir un petit chargeur pour les motos qu'un chargeur de voiture.

Je n'ai pas de chargeur de voiture...
De toute façon, sur mon hybride, pas de batterie à charger avec un chargeur...

[Valhnad]

Parce que c'est un gel.

[Aurock]

Je viens de charger ma batterie, ou plutôt de ne pas la charger car mon chargeur spécial moto, m'a dit aussitôt branché que la batterie était déjà chargée.

Les batteries au plomb se déchargent très très peu si rien ne tire dessus, surtout si il fait froid. De plus celle de ton Scrambler est pas vieille. J'ai jamais rechargé la batterie de mon ancienne XJ6 et pourtant elle avait déjà dormi 4-5 mois d'affilé au garage. La BM je dois la recharger de temps en temps mais c'est à cause de l'alarme qui tire toujours un petit peu sur la batterie.

[snowride]

J'ai démonté et rechargé ma batterie vide il y a 1 mois de cela, et aujourd'hui j'ai enfin eu le courage de descendre au parking dans le froid pour la remonter sur la moto. Ma question est : est-ce que les étincelles qui apparaissent à la connexion de la borne Moins (la noire évidemment) sont normales ? Comment les éviter ?
J'ai 2 câbles à brancher à la borne Moins : l'alim batterie elle-même et le câble de la prise USB. J'ai tenté de visser les 2 en même temps sous l'écrou de batterie (de toute façon j'y suis bien obligée) mais ça a fait 2 petites étincelles pendant que j'essayais de refixer l'écrou pour tenir le tout. Et j'ai entendu que ça a titillé l'ordi de bord alors j'ai tout laissé en plan sans brancher la borne Moins. Une solution pour ne pas avoir ces étincelles ?

[KSPE]

si tu as des etincelles sur la borne - c est que quelque chose tire du courant ....

[KSPE]

essaye de faire le contraire , branche d abord le - et ensuite branche ta phase +

[snowride]

la moto est stockée droite dans un bloque roue AV, de ce fait le neiman n'est pas enclenché puisque le guidon reste droit, est-ce que ce serait dû à cela et que l'ordi tirerait du courant ? Ou est-ce la prise USB (mais elle est normalement branchée après contact)

[KSPE]

essaye d enclencher ton coupe circuit a ton guidon , c est censé couper tout courant sur la moto , ensuite rebranche ta batterie et dis moi si sa fais toujours des etincelles

[snowride]

je suis bête j'ai pas pensé au coupe-circuit la gourde
je remonte à l'instant du box donc je n'ai pas vu ton message, mais j'y suis retournée franco et sans trembloter un bon coup de tournevis sans broncher une seule petite étincelle à la pose ferraille contre ferraille mais une fois que ça ne bouge plus on peut visser tranquillement. En fait cela m'était déjà arrivé sur d'autres machines mais je me posais la question pourquoi ce jus alors que la bécane est immobile depuis 4 mois, batterie en partie HS. 2 bons démarrages pour relancer le tout et il faudra que j'ai le courage de la sortir pour remettre la batterie d'aplomb mais là j'ai trop froid

[KSPE]

content pour toi que tu va aller arsouiller un peu

[snowride]

Pour le moment j'arsouille tous les jours entre les feux en scoot c'est déjà ça

[KSPE]

^^ oui j avoue , sa tente quelqu un d aller boire un coup a bleau ??

[Valhnad]

essaye de faire le contraire , branche d abord le - et ensuite branche ta phase +

Bonne idée, comme ça si tu te loupe avec le tourne-vis tu fous le feu à la moto.

Pour les étincelles, oui c'est normal si quelque chose tire du courant

[shijo]

J'ai fait le tour de ma batterie HS au cours de ces derniers jours, je répond donc un peu à tout ça...

la règle pour charger une batterie c'est démontage de celle-ci et ouvrir les bouchons, maintenant si c'est un petit chargeur d'appoint comme les optimates qui ne délivrent qu'une petite tension de charge pas de soucis.

Une batterie peut s'entretenir dans la moto. A condition qu'elle soit en bon état. Avec les optimate, se méfier quand même. Certains ont des cycles pour tenter de récupérer des batteries mortes, sulfatées ou tout à fait à plat.

L'optimate 4 a deux modes: avec désulfutation ou pour récupération, à ne pas utiliser sur la moto, et sans ce programme. Les chargeurs de base ne font que recharge et entretien, ils semblent être à préférer. Ou sinon, un optimate (ou équivalent) qui permet de désactiver le programme désulfutation/régénération.

Le risque est la surchauffe et la casse de la batterie, avec pour conséquence, de l'acide partout. C'est moyen bon pour les peintures au moins... Sinon, ça peut exploser, si la batterie défectueuse fini surchargée, fait des bulles et se met à produire des gaz, de l’hydrogène.

Trop à plat, vraiment faible ou beaucoup moins de 12V, il faut démonter la batterie, d'abord l'inspecter (voir si la coque est en état et non déformée), puis la recharger dans un endroit ventilé, qui ne risquera rien si la batterie surchauffe, se déforme, casse et rend son acide.

ça fait plusieurs années que le cordon spécifique pour l'Optimate est installé à demeure sur la moto.
Par conséquent je ne débranche jamais la batterie. Elle a 6 ans , RAS.

Si la batterie est en bon état, rien de plus à faire. De temps en temps, raccorder le chargeur. Plus souvent l'hiver ou si l'on fait des trajets courts, moins de 20km, avec des démarrages fréquents.

Il faut avoir un chargeur pour moto.
Le courant de charge d'un chargeur pour voiture est trop élevé pour une batterie moto.

Les batteries moto ou scooter font entre 4 à 10 et 20Ah. Leur courant de charge est mentionné dessus. Sur ma 10Ah, je lis 1,2A (lent) et 5Ah (rapide). Une charge rapide, c'est moins bon pour la longévité.

ne pas confondre l'optimate qui régule la charge en fonction des besoins de celle ci et un vulgaire chargeur qui balance toute la purée dont il dispose sans se poser de question.

...
mieux vaut avoir un petit chargeur pour les motos qu'un chargeur de voiture.

Les chargeurs moto envoient au max 1 à 0,9A, pas plus. Un chargeur auto de 5 à 10 A, beaucoup trop. Avec pour conséquence, un risque de surchauffe de la batterie, et de dégradation, de déformation, voire d'explosion.

Un booster (que certains peuvent raccorder pour démarrer une moto à la batterie HS), je pense que c'est encore plus mauvais, ça va envoyer des courants très forts dans la batterie, pas prévue pour. Ca va finir de la tuer si elle est déjà en mauvaise santé. Il serait aussi très peu recommandé de démarrer des motos avec des câbles, ce qu'on fait fréquemment avec des autos (juste avant de remplacer leur batterie quand même...).

pourquoi faut il ouvrir les bouchons, regardé la réaction de l'eau dans une batterie en charge ben elle bouillonne enfin presque mais il y a plein de bulles qui remonte, si on ne fait pas gaffe ben cette réaction risque de faire gonfler les batteries, plus la batterie se charge au plus il y a des bulles.

Se renseigner sur sa batterie. Si elles sont au gel ou sans entretien, il ne faut pas les ouvrir. Si j'ai bien compris, ces batteries recyclent les gaz. Ou ont des soupapes s'il s'en produit trop.

Je viens de charger ma batterie, ou plutôt de ne pas la charger car mon chargeur spécial moto, m'a dit aussitôt branché que la batterie était déjà chargée.

C'est ce qui m'arrive avec ma batterie HS: elle ne prend pas plus que 1 à 2Ah de charge. Elle est probablement sulfatée, HS. Je l'ai remplacée.

Après une charge dans la moto (sous 0,5 puis sous 0,9A), ça me permettait de démarrer 2 ou 3 fois, puis elle finissait à plat, rincée. J'aurais pu faire une saison comme ça. Mais par ailleurs, on m'a mis en garde: une batterie dans cet état pourrait finir par flinguer l’alternateur ou le régulateur...

J'ai démonté et rechargé ma batterie vide il y a 1 mois de cela, et aujourd'hui j'ai enfin eu le courage de descendre au parking dans le froid pour la remonter sur la moto. Ma question est : est-ce que les étincelles qui apparaissent à la connexion de la borne Moins (la noire évidemment) sont normales ? Comment les éviter ?
J'ai 2 câbles à brancher à la borne Moins : l'alim batterie elle-même et le câble de la prise USB. J'ai tenté de visser les 2 en même temps sous l'écrou de batterie (de toute façon j'y suis bien obligée) mais ça a fait 2 petites étincelles pendant que j'essayais de refixer l'écrou pour tenir le tout. Et j'ai entendu que ça a titillé l'ordi de bord alors j'ai tout laissé en plan sans brancher la borne Moins. Une solution pour ne pas avoir ces étincelles ?

Je pense que c'est normal (sauf autre défaut sur la moto, une fuite d'un câble vers la masse). L'électronique embarquée pompe un peu, et ça fait donc des étincelles, pas grand chose. Il faut juste oser, ignorer ce qu'il se passe, visser.

Dans le doute, à l’ampèremètre, on pourrait mesure ce courant minimal. Puis si on estime qu'il est trop élevé, rechercher d'où vient la fuite.

[janus]

C'est ce qui m'arrive avec ma batterie HS:

La mienne n'est pas HS en revanche, c'est juste qu'elle ne se décharge pas, même en laissant la moto plusieurs mois au garage...