FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... ly-pro.php

[gaz94]

je ne vois pas l'échelle pour monter dessus

[Lakota]

Tu mesures moins de 1m70 ?....

Sur la vidéo qui suit, le commercial mesure 1m70 et monte, mais c'est juste, sur le modèle "TT" qui est celui dont la hauteur de selle est la plus élevée de la gamme soit de 875 à 895 mm : https://youtu.be/-0oEbYtB5f0?t=185

Le modèle GT a par contre une hauteur de selle inférieure (ajustable de 850 à 870 mm) avec comme autre possibilité, mais en option (tous modèles confondus), une selle plus basse de 2 cm. https://www.triumphmotorcycles.fr/confi ... ure#config

[gaz94]

Tu mesures moins de 1m70 ?....

Sur la vidéo qui suit, le commercial mesure 1m70 et monte, mais c'est juste, sur le modèle "TT" qui est celui dont la hauteur de selle est la plus élevée de la gamme soit de 875 à 895 mm : https://youtu.be/-0oEbYtB5f0?t=185

Le modèle GT a par contre une hauteur de selle inférieure (ajustable de 850 à 870 mm) avec comme autre possibilité, mais en option, une selle plus basse de 2 cm. https://www.triumphmotorcycles.fr/confi ... ure#config

merci pour ces précisions.

[Lakota]

mais je t'en prie

[gaz94]

mais je t'en prie

tu bosse chez Triumph.

[Lakota]

Bin non mais quand je suis content d'un produit et du sav, j'en parle avec plaisir (quand je roulais sur Indian, on me demandait si je bossais chez eux)

Il y "arrive" (sur le modèle le plus haut) même avec son mètre 68 : https://youtu.be/E42ww7zqsUI?t=108

[GILOU29]

Hello,
Ne pas prendre uniquement la hauteur de selle comme référence.
Il faut aussi prendre en compte la largeur de selle.
Une selle basse mais large peut tout autant être problématique pour les petites jambes.

[Lakota]

Rappel très pertinent, merci "Gilou29"

[le ch'pat]

Magnifique cette moto mais putéééééé 850mm de hauteur de selle pour un court sur patte comme moi ça craint ma 1200 XTZ de souvenir faisait 840 ou 45mm mais j'avais 12 ans de moins, la gymnastique me faisait pas peur mais j'adore rouler avec ce type de machine en tous cas elle est superbe cette Triumph

[Lakota]

Avec la gamme GT et option selle basse, ça descend, théoriquement (à confirmer) à environ 82 cm, ça devrait donc coller pour presque tout le monde.

Par contre au-delà de l'ensemble des prestations, le point qui m'interroge en premier et en référence à leur essai :

"(...) Car l’allégement opéré sur les maxi-trails est immédiatement sensible, quelle que soit la machine. Leur équilibre est un point remarquable et augure de bonne chose pour la partie off-road de l’essai. Mais on restera attentif aux inclinaisons en manœuvre. Le centre de gravité reste relativement haut et une fois le point de bascule dépassé… cela peut devenir compliqué...."

...c'est si ce point de bascule est comparable ou non à la GS (?) car il faudrait que cela soit +/- comme sur la concurrente et se démarquer radicalement, sur ce point également, de l'ancien modèle (qui était parfois comparé à une enclume à l'arrêt/très basse vitesse -ce que je confirme du peu que j'avais testé dans ces conditions avec l'ancienne 1200).

Dans tous les cas avec les remarques très positives de ce 1er essai par la presse internet, nul doute que la nouvelle Tiger aura bien plus de succès que le modèle précédent...

[Stephane95]

Le centre de gravité ne pourra jamais être aussi bas que sur une GS .
Le Flat est imbattable sur ce point .
Mais triumph revient de loin, la XC 800 était infernale sur ce sujet.
Poids très haut placé et dans les manœuvres à faible vitesse , il fallait faire gaffe …

[Lakota]

oui c'est ce qui m'avait découragé quand j'étais monté sur l'ancienne Tiger et qui était alors un des modèles qui m'attirait (avant l'annonce de la R3).

A voir à l'essai car au-delà du fait que le centre de gravité est évidemment plus bas sur la GS, il y a la largeur de selle et la position des repose-pieds qui jouent.
Je pense notamment à mon essai de la 1250RT avec laquelle je me sentais moins à l'aise pour ces raisons-là (et probablement aussi à cause du Telever) à l'arrêt et en ville qu'avec mon ex-Indian Roadmaster qui pesait pourtant au minimum (sans le top case) 100 kgs de plus que la RT !

[Lakota]

Autres essais par :

https://moto-station.com/moto-revue/ess ... -gs-killer

https://www.caradisiac.com/essai-triump ... 195279.htm

[Lakota]

Autres essais :

Par MotorLive : https://www.youtube.com/watch?v=oCOORrYNP8M ("vrai couteau suisse")
Par MM : https://www.youtube.com/watch?v=C3x1oVOLRTQ ("pas mieux qu'une GS mais différent")

[gaz94]

belle machine pour affronter nos routes en mauvaise état.
30 kg de moins , j' hachette.

[Lakota]

Oui !!! Mais au rythme où ça va, on aura besoin de tracteurs pour emprunter...les routes vicinales...

(j’ai répondu à ton MP...)

[gaz94]

Oui !!! Mais au rythme où ça va, on aura besoin de tracteurs pour emprunter...les routes vicinales...

(j’ai répondu à ton MP...)

pas de ça chez moi.

[Lakota]

belle machine pour affronter nos routes en mauvaise état. 30 kg de moins , j' hachette.

J'ai trouvé un moyen : en prenant la version réservoir de 20 litres au lieu de 30, on gagne 10 kgs et au moins 20 de plus en devenant végétarien (en plus c'est bon pour la planète et pour sa santé) => total 30 kgs de gagnés !

[gaz94]

belle machine pour affronter nos routes en mauvaise état. 30 kg de moins , j' hachette.

J'ai trouvé un moyen : en prenant la version réservoir de 20 litres au lieu de 30, on gagne 10 kgs et au moins 20 de plus en devenant végétarien (en plus c'est bon pour la planète et pour sa santé) => total 30 kgs de gagnés !

cool
je commence plus tard

[Lakota]

Essai revue MJ (fin mars) :

+ : confort, maniabilité, équipement, protection (surtout le modle au réservoir de 30 l) et la transformation spectaculaire

- : prix et tableau de bord

[Lakota]

https://www.motoservices.com/duel-moto/ ... n-Nord.htm

https://motojournal.be/test-comparatif- ... r-1250-gs/

[contatto13]

J'espère également que dans l’avenir, ces motos ne dépasseront pas 180 Kg tpf...
En fait je rêve d'un trail moderne (pas de mono...) avec 160 kg !!

[Lakota]

oui ça m'intéressait également, même à 200 kgs tous pleins faits et à + de 120 cv... (et en plus de ma little big beast actuelle...)

A noter que ces comparo des testeurs français donnent plutôt l'avantage à la GS contrairement au test belge...Comme quoi le classement doit être plutôt une affaire de goût et du type d'utilisation plutôt qu'aux qualités intrinsèques de ces grosses bêtes.

[contatto13]

Ces SUV ont remplacé dans les ventes les routières d'avant. En ce sens, elles ne sont pas comparativement si lourdes.
En fait, les trails ont disparus