FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[gaz94]

je viens de faire deux essais en vue de changement futur. ( bientot )
Mardi. 900 tiger. , sans rendez vous chez mon concessionnaire. , j'étais venu pour autre chose
plus de 2 heures de route a tracteurs.
je voulais essayer une moto dite confortable avec toute les options proposé.
pas une réussite A mon gout. dur , Amortisseur électronique , une première pour moi.
dommage , elle me plaisait bien pour aller dans les chemins. pardon. ,, routes
Aujourd'hui. direction Yamaha. plus facile a piloter. , un peu haut pour moi 810. pourtant. il peut me la rabaisser.
selle Large. , la tiger , facile. pour moi. ( bien sur ).
confort ,réglé au maximum. par le concessionnaire sur ma demande. , pas convaincu , non plus
mieux , mais pas. top
puissance ,
la béquille latéral =. ZERO.
ça ne vaut pas les 6000 euros de plus. je trouve.
pas évident de ce faire plaisir
prochain essai. , 890 ktm. Adventure.

[GILOU29]

Africa Twin, très bien pour les chemins, mais trop haute pour toi je pense.

[gaz94]

Africa Twin, très bien pour les chemins, mais trop haute pour toi je pense.

malheureusement.
j'ai eu , la 650 , il y a fort - fort. lointain.

[_Abdel]

Moi j'ai failli craqué pour la Versys 1000 SE mais Kawa la décline qu'en vert ou rouge
Y a pas un modèle commercialisé en ce moment qui me branche.

Du coup je garde ma mienne

[faress]

tu regardes pour un trail routier mid-size?
attention, la katoche est en 21" à l'avant et 18" à l'arrière (17/17 pour la tracer et 19/17 pour la tiger). Ça fait la différence sur le comportement sur route (et chemins).
F900XR chez BM?
V-STROM?

[GILOU29]

Principaux facteurs pour l'aisance en tout chemin, les roues:
avant 21 pouces/arrière 18 pouces = 70% chemin et 30% route
avant 19 pouces/arrière 17 pouces = 30% chemin et 70% route
avant 17 pouces/arrières 17 pouces = 10% chemin et 90% route

Après, pour l'aisance en tout chemin, d'autres facteurs comme les amortisseurs, la masse, rentrent en ligne de compte.

Ce n'est qu'une affaire de compromis plus ou moins acceptables pour le tout chemin.

Si tu veux être parfaitement à l'aise en tout chemin, achète une enduro, elle coche toutes les cases, mais quasiment 0% d'aptitude route

[Pattaf]

Et la nouvelle Transalp ?

[gaz94]

merci pour vos avis.
ce que je recherche , c'est une moto confortable , qui me protége bien le haut du corps , pas lourde. 220 maxi.
je ne prends que peut les chemins. surtout les routes de campagne.
avant , j'avais pas de problème. , maintenant que j'ai mal partout , ça ce ressent davantage.
avec leur dos. - d' Ane tout les 50 mètres.
j'ai jamais aimé faire d'essais.
je vais en faire et voir
je me dis que si la moto est bien dans les chemins , elle sera parfaite pour mes routes pourries.
que , je prends , maintenant en solo.

je ne suis pas compliqué

[Sebzzzz]

Pourquoi tu te tournes pas vers un 1000 xr de chez bmw ?
Confortable et puissante à souhait

[Pattaf]

peut être un lourd pour lui mais pourquoi pas le 900 XR....

[faress]

je me dis que si la moto est bien dans les chemins , elle sera parfaite pour mes routes pourries.

Pas trop d'accord sur ce point. Je dirais plutôt que si elle est parfaite pour tes routes pourries, alors elle sera bien dans les chemins.

Des motos pensées pour le chemin peuvent n'assurer que le minimum sur la route (pour t'emmener jusqu'aux chemins) et si je comprends bien, tu roules à 99% sur routes, incluant celles de mauvaise qualité (même si c'est vrai que le défaut d'entretien général des routes les rapprochent de la qualité des chemins...)
Comme je disais, attention à la taille des roues.
Une moto "chemin" aura une garde au sol / hauteur de selle inutile sur la route, voire des débattements trop élevés qui vont induire des suspensions molles sur la route. Une selle pas pensée pour des heures de route en étant statique (elles vont être fines pour faciliter le positionnement des jambes en position debout, alors que sur la route tu vas préférer une selle large et épaisse pour bien poser ton séant). Et elles ne sont pas nécessairement équipées pour le voyage (bagagerie, bulle, régulateur...).
A l'inverse, une moto type trail routier (avec les suspats qui vont bien pour les routes pourries) peut facilement t'emmener sur les 1% de chemins occasionnels qui seront des pistes roulantes.

Je ne me vois pas faire des balades MIDF avec mon 790 (même en mettant des pneus adaptés), alors qu'avec mon S1000XR, je traverse la france demain matin sans réfléchir.

Si tu comptes faire 50% route/50% chemin, alors c'est différent. A voir selon tes envies et tes projets.

Tu n'es pas obligé de tout essayer, tu peux rapidement tomber sur un coup de coeur

[gaz94]

merci pur vos avis.
je fais trés peu de chemins et solo , et encore quand mon gps ce trompe
étant têtu , j' y passe.
je fais 100 °/°. de bitume. , y a t'il encore du bitume.
la bm me plait depuis quelque. Année la 1000. RX , un peu excessif A mon gout.
j' irais l'essayer a tout hasard. , faudra qu' elle survole les bosses et les dos d' Ane pour que je craque
20000 euros tout les 2 Ans , bonjour ma retraite. , je ne joue pas au loto.
je vais aussi aller essayer la Vstrom. , la 650 , avant
elle a pas une belle gueule , mais peut être parfaite pour moi , j' ai hésité. la dernière fois.

j'aurais fait le Cap Nord , c'est celle-là que j'aurais pris.
pas simple
c'était plus facile avant.

[GILOU29]

Ne prend pas la XR pour du tout chemin, tu seras déçu. Roues trop petites et pneus trop larges, surtout l’avant. Dès que le sol est un peu meuble ou gravier un peu dense, l’avant s’enfonce et te fait perdre l’équilibre.
En fait, pour le tout chemin, tout simplement ne prend pas une moto avec roue de 17 pouces à l’avant.

[gaz94]

Ne prend pas la XR pour du tout chemin, tu seras déçu. Roues trop petites et pneus trop larges, surtout l’avant. Dès que le sol est un peu meuble ou gravier un peu dense, l’avant s’enfonce et te fait perdre l’équilibre.
En fait, pour le tout chemin, tout simplement ne prend pas une moto avec roue de 17 pouces à l’avant.

slt
je ne fais pas chemins , je parlais de mes routes. , quand je suis seul. ( tracteurs ).
ou que , je me trompe. et les autres acceptent cette situation
la XR 900. réservoir faible et la 1000 un peu cher a mon gout , j'ai des principes.
les motos sont haute pour moi , maintenant. et lourde
la tracer 700 gt , me convenais bien. , les voyous les aimes aussi
EUX , ne payent pas

[GILOU29]

J’ai eu une 1200 GS. Excellent compromis pour le tout chemin ou routes défoncées, et très confortables pour les grands voyages sur route.
Pourquoi : roue avant de 19 pouces étroite, moteur flat qui fait descendre le centre de gravité, suspensions exceptionnelles avec notamment le télélever.

[GILOU29]

La 1200 GS existait en châssis rabaissé, bien pour les petites jambes.
Je ne sais pas si BM propose un châssis rabaissé sur sa nouvelle GS 1250, à voir. S’ils le proposent, c’est la moto idéale pour toi.

[PAPYCOOL]

La XR900 , plus de 300km d’autonomie validé dans les Dolomites et avec les bagages .
La gamme PW de chez Yamaha a une hauteur de selle raisonnable

[GILOU29]

J’ai vérifié, la 1250 gs existe en châssis bas.
Tu trouves des modèles récents de 2 ans d’occasion à 18000 euros, toutes options avec bagagerie, et toujours sous garantie.

[gaz94]

La XR900 , plus de 300km d’autonomie validé dans les Dolomites et avec les bagages .
La gamme PW de chez Yamaha a une hauteur de selle raisonnable

c'est a voir

[GILOU29]

Fais un essai avec la 900xr, puis avec la 1250gs châssis bas, et tu verras tout de suite la moto qu’il te faut.

[gaz94]

Fais un essai avec la 900xr, puis avec la 1250gs châssis bas, et tu verras tout de suite la moto qu’il te faut.

la 900 sans doute , la 1250 , même si ,je sais que c'est une super moto par les ont dit que je connais
trop lourde pour moi. je serais gêné a l' arrêt. et dans les petits déplacement
avant , j'irais essayer la vstrom 650. elle devrait me plaire sur mes routes
pratique consommation =. 400 kms. pas terrible a l'oeil , mais bon.
je ne cherche pas la photo.
j'ai toujours eu un faible pour Suzuki.

[GILOU29]

La 900 XR, c’est seulement 30 kg de moins que la 1250 gs, mais tu ressens plus le poids sur la XR car moins équilibrée et centre de gravité haut.

[gaz94]

La 900 XR, c’est seulement 30 kg de moins que la 1250 gs, mais tu ressens plus le poids sur la XR car moins équilibrée et centre de gravité haut.

merci , pour tout ces détails.

[contatto13]

et pourquoi pas revenir à tes 1ers amours ? Tracer 7 ?
Elle coche toutes les cases...

[gaz94]

et pourquoi pas revenir à tes 1ers amours ? Tracer 7 ?
Elle coche toutes les cases...

j' y pense. ,
mais , il me faudrait un plus. Amortisseur de qualité.