FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Nico]

J'ai une concession MV Agusta à 2 pas de chez moi, et ils m'ont parlé de ce modèle... Le "Daytona killer".

Des réactions sur ce prochain modèle qui sort en octobre ?

http://www.youtube.com/watch?v=NC5SpC2_ ... r_embedded

[ZeMatt]

Même pas besoin de regarder la vidéo pour savoir que je l'aime déjà !

Pour moi ,les MV Agusta sont les sportives de référence. Rien que de les entendre démarrer, j'en ai la chair de poule.

Mon rêve : la F4 1078 RR 312 k8 dont le cahier des charges se résume à "Concevoir une moto plus rapide qu'un Boeing 747 au démarrage".

[Grand Schtroumpf]

Nico qui débarque

[Grand Schtroumpf]

[Grand Schtroumpf]

F3: LES PROGRÈS DE DÉVELOPPEMENT
Le développement du très attendu trois cylindres hypersport progresse rapidement dans la MV Agusta. Kilomètre après kilomètre sur la piste et sur la route, il est de plus en plus évident que ce nouveau modèle de MV deviendra la référence à laquelle toutes les autres motos hypersport poids moyen sera jugé. La F3 a déjà dépassé les attentes élevées de l'équipe de développement en ce qui concerne le pouvoir et la manipulation.


Le moteur s'est révélée être extrêmement fiable sur le banc d'essai moteur au cours de cycles d'essai de durabilité et a dépassé l'objectif de pouvoir à ce niveau de développement. Le moteur a déjà dépassé 135 CV et rev de plus de 15.000 tr / min. Le comportement dynamique du moteur a eu un impact positif direct sur la moto, car il combine la combinaison parfaite de surrégime l'on trouve généralement sur les moteurs à quatre cylindres avec un couple accru offert par un trois cylindres
moteur de configuration.


Le secret de la performance exceptionnelle est la synthèse parfaite entre le moteur et le châssis. La contre-rotation du vilebrequin, une caractéristique qui sépare la F3 de la concurrence, des garanties de traitement de qualité supérieure qui ne peut être égalé par les motos avec une architecture moteur classique. Le vilebrequin contrarotatifs offre non seulement un avantage lors de changements de direction rapides, il est également un atout majeur en ce qui concerne le transfert de poids lors de l'accélération offrant une augmentation de la traction de la roue arrière.


Le F3 offre l'électronique la plus avancée et le système de contrôle moteur intégrant un corps de papillon intégral Ride By Wire qui permet ainsi d'optimiser la puissance du moteur et des caractéristiques de couple en fonction des besoins et des désirs du cavalier. L'harmonie parfaite de l'électronique et de la dynamique du châssis du véhicule en sorte que le F3 est agile et très facile à changer rapidement la direction ainsi que de donner le montant maximal de commentaires à l'avenant au maximum lorsque maigre
angles.


Merci pour la stabilité financière du Groupe, qui a dépassé à ce jour le plan d'affaires, MV a été en mesure d'anticiper l'industrialisation de la F3 de 4 mois: la pré-production et production sont prévus pour commencer mi-Septembre et la F3 sera disponibles à la vente en fin d'automne.


http://www.moto-station.com/article1063 ... a-f3-.html

http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-20 ... ds-pas-725

http://www.mvagusta.it/en/news/f3-the-d ... t-advances



Traduction par Google et MotoRevue annonce le toute première presentation en france de la F3 a Ales au Show Test.

[Greemmy]

Je sens que je vais devoir quitter Ducati pour passer sur Agusta..
S'il y en a qui veulent une Streetfighter vous pouvez vous mettre sur liste d'attente (livraison prévue en fin d'automne si l'essai de la F3 est concluant)

[Nico]

A voir ce que ça donne par rapport à une dayto, qui elle n'a plus besoin de faire ses preuves quant à la qualité du moteur et des équipements.

Mais elle est super belle c'est clair

[Djé]

Toujours aussi belle