FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[JACK&TYLER]

Perso le sujet m'intéresse.
J'économise un peu pour m'en payer un et je regarde de près les progrès liés aux airbag autonomes.
Si je ne me trompe pas c'est la technologie utilisée en moto GP et quand on voit les délais de déclenchement, ça à l'air plutôt court. En tout cas certainement plus court qu'avec un dispositif à câble réglé un peu trop long...
Pour l'instant pas beaucoup modèles embarquent cette techno mais ça à l'air d'arriver...

[Toto28]

Et moi j'aimerais que tous les gens qui trouve que ce qui leur plaît à eux soit du coups obligatoire pour tous les autres ... Disparaissent

Je valide.

+1....
A bas les régimes totalitaires
Vive Darwin

[gaz94]

je m'en suis offert un , hier.
un Hi - airbag Connect sans fil

[JACK&TYLER]

je m'en suis offert un , hier.
un Hi - airbag Connect sans fil

Nice . D'ailleurs je crois que c'est le seul gilet autonome sur le marché. J'attends de vois 2 ou 3 modèles arriver histoire d'avoir le choix^^. J'aimerais bien voir ce que va sortir In&Motion après sa campagne d'essais.

[Lakota]

Je ne sais plus où se trouve le dossier détaillé que j'avais lu sur les airbags mais ce dont je me souviens c'est que les électroniques n'étaient pas encore assez fiables (déclenchement intempestif) et qu'ils ne protégeaient pas assez au niveau des cervicales sans parler du prix prohibitif.

Exception faite, pour le prix, du Hi air mais le temps de déclenchement était moins bon que le Hélite filaire...(!), Et c'est pour cette raison qu'il n'obtient pas plus d'étoiles SRA que le filaire : http://www.sra.asso.fr/protection/motos ... ets-airbag .
(l'Hélite a 2 étoiles mais quand j'avais acheté le mien, ce site SRA indiquait qu'il en avait 3 -le seul filaire en 2016 à obtenir 3 *).

J'avais lu par ailleurs qu'Hélite avait un projet de gilet airbag aux 2 techniques : électronique et filaire afin de combiner l'avantage des 2 technologies et d'en réduire leurs inconvénients.

[gaz94]

il protège pas mal

Détection du choc : 20ms
Temps de gonflage : 84ms (Test UTAC Montlhéry)
Sa conception lui permet de protéger toutes les zones exposées du corps: colonne vertébrale, reins, hanches, thorax, poumon, pancréas, abdomen, estomac, foie, cervicales. Fort de ses caractéristiques, il bénéficie de l’homologation CE et EPI, en

[JACK&TYLER]

Merci pour les infos. Perso je suis assez réticent sur le filaire, pour qu'il soit vraiment efficace il faut le régler court (ce qui est bien sûr fait lors des tests) et j'aime bien me lever en bécane, donc pas sûr que ce soit compatible...
Au fait Lakota, est-ce que tu connais les critères utilisés pour l'obtention des étoiles? Autant pour l'euro NCAP c'est plutôt clair, autant pour le classement SRA c'est pas évident de savoir ce qu'il se cache derrière. Et pour avoir fait 3 ans chez un grand constructeur dans les crash tests, les critères si mal choisis peuvent être faciles à contourner...

[Lakota]

Oui je comprends ton questionnement, Jack&Tyler, sur les normes. Et cela va dans le sens des articles et tests de la presse (entre autres Moto Magazine n° 326 d'avril 2016 et no 4025 du 30 mars de MotoRevue).
Ce dont je me souviens c'est que la norme européenne pour les gilets airbags n'est pas encore décidée car les critères de test seraient différents selon les constructeurs et qu'ils ne se seraient pas encore mis d'accord sur leur nature et par conséquent sur une norme commune .

Pour la norme SRA, norme française, elle serait -à priori- plus stricte que celle pratiquée dans d'autres pays mais à vérifier. Et cela irait d'ailleurs dans le sens de ce que m'expliquait le technicien de chez Bering au dernier salon de la moto à la pte de Versailles.

J'ai également lu que le critère déterminant pour obtenir les 5 * SRA est le temps de déclenchement. Cela paraît évident mais peut-être que cela néglige par ailleurs la couverture de protection notamment au niveau des cervicales (?)...Il suffit de voir les démos : les différences de surface de protection sont flagrantes selon la marque.

En tous cas, je ne doute pas que tout cela va évoluer et j'espère dans le bon sens avec de meilleurs produits aux prix raisonnables et sans législation liberticide...

[Lakota]

MEKATRONIK : nouveau gilet airbag Helite combinant les avantages des 2 technologies (sans et avec fil) : solution idéale ?

https://helite.com/mekatronik-nouvelle- ... irbag-moto
http://www.lequipement.fr/produit/gilet ... mekatronik

[Nonofent]

Voila un sujet bien intéressant sur lequel je ne m'étais pas encore documentée... refusant catégoriquement l'air bag pour des raisons de budget, d'esthétisme et de "j'ai pas envie, c'est pas ma vision de "faire de la moto" ".
Ca peut paraître con à certains mais chacun son avis

Bref, aujourd'hui apres un accident m'ayant coûté une dizaine de vertèbres fracturées dont 2 ayant nécessité une opération, je vais peut être revoir ma position.

Je reste réfractaire au surgilet et préférerais une version intégrée au blouson (encore une question d'esthétisme, de "pas envie", ...)

Bref, une fois mon indemnisation pour dommage corporel reçue, j'aurais peut être de quoi me l'offrir...
C'est ce qu'on appelle un mal pour un bien

Vivement quand même qu il y ait un peu plus de choix

[Lakota]

Nouveau gilet Airbag "Allshot Bumper Reflect" : le seul en filaire noté 3* SRA (l'Helite Turtle avait 3* SRA à sa sortie puis a été déclassé à 2*) :

http://www.lequipement.fr/produit/gilet ... hot/bumper

https://www.teamaxe.com/airbags/17319-a ... sra-3.html

[Lakota]

Nouveau gilet airbag filaire Bering ("1er" prix) très bien noté selon Motoblouz et test plutôt complet :

[Splinter]

Merci pour le partage Lakota.

Nouveau gilet airbag filaire Bering ("1er" prix) très bien noté selon Motoblouz et test plutôt complet :

....

[Lakota]

Enfin finalisé pour septembre 2018 et classé 5 étoiles SRA; il devrait logiquement faire baisser le prix de ceux de la concurrence notamment pour les gilets avec système filaire. A suivre :
http://www.lequipement.fr/produit/gilet ... airbag-u03

[Cathwoman]

Enfin finalisé pour septembre 2018 et classé 5 étoiles SRA; il devrait logiquement faire baisser le prix de ceux de la concurrence notamment pour les gilets avec système filaire. A suivre :
http://www.lequipement.fr/produit/gilet ... airbag-u03

Pour l'avoir en test depuis plus d'un an, il y a des pour ... et des contre ...

Perso, je n'ai pas passé commande pour les raisons suivantes :
- abonnement obligatoire pour avoir les mises à jour et utiliser le boîtier In&Motion (sans lequel le gilet ne fonctionne pas !)
- système d'emboîtement du boîtier dans le gilet qui manque singulièrement de praticité, j'espère qu'Ixon a largement amélioré le système depuis la version bêta
- gilet qui prend inévitablement de la place et nécessiterait que je change mes deux blousons pour retrouver du confort
- aucune information sur le mode de nettoyage n'a été communiquée et franchement, vu comme le gilet tient chaud en cette saison, ce ne serait pas un luxe de pouvoir le "rafraîchir " de temps en temps pour éviter qu'il finisse par sentir le bouc ... et son porteur aussi ...

Le reste des considérations qui m'ont fait renoncer à l'achat sont plus personnelles, je ne m'étendrais pas dessus ici.

Si les éléments cités au dessus ne sont pas rédhibitoires pour une personne tentée par un airbag indépendant, le gilet est intéressant, la technologie vient d'une equipe française qui n'a eu de cesse d'être à l'écoute des remontées pour améliorer l'algorithme du boîtier et le fait d'être porté sous le blouson permet d'éviter une détérioration en cas de glissade par exemple.

Bref, à chacun de peser le pour et le contre !

[koxka]

Pour ma part j'ai un gilet airbag Helite qui est à raccordé à la moto.

Franchement, je trouve ce système plus pratique et très rapidement on prend l'habitude de "s'accrocher" et "décrocher" lorsqu'on monte ou descend de la moto. Comme une ceinture de sécurité en BAR en quelque sorte.

Honnetement, je ne me suis jamais servi, et c'est aussi bien, mais j'en ai vu se déclencher lors de démo notamment.
C'est super efficace et il vaut mieux en avoir lors d'une chute.

[Major]

J'ai un gilet filiaire allshot bumper 3 étoikes sra. Au top.
Pratique et esthétique.
En plus sa surface bien spécifique fait qu'en balade il y a très peu d'insectes qui restent collés et en 10s chrono c'est propre avec une lingette. Alors qu'avant je galérais 20min pour nettoyer tout le blouson.
Le seul inconvénient et qu'il tient très(trop) chaud l'éte mais c'est normal.

[Lakota]

Pour ma part j'ai un gilet airbag Helite qui est à raccordé à la moto.

Franchement, je trouve ce système plus pratique et très rapidement on prend l'habitude de "s'accrocher" et "décrocher" lorsqu'on monte ou descend de la moto. Comme une ceinture de sécurité en BAR en quelque sorte.

Honnetement, je ne me suis jamais servi, et c'est aussi bien, mais j'en ai vu se déclencher lors de démo notamment.
C'est super efficace et il vaut mieux en avoir lors d'une chute.

Idem (gilet Helite Turtle). Quand je l'ai acheté c'était le seul gilet filaire à obtenir 3 étoiles SRA mais depuis il n'apparaît plus pour des raisons que j'ignore : http://www.sra.asso.fr/protection/motos ... ets-airbag

(sympa leur garantie de 2 ans supplémentaires offerte en s'inscrivant sur leur site, soit un total de 4 ans depuis la date d'achat)

[Lakota]

Enfin finalisé pour septembre 2018 et classé 5 étoiles SRA; il devrait logiquement faire baisser le prix de ceux de la concurrence notamment pour les gilets avec système filaire. A suivre :
http://www.lequipement.fr/produit/gilet ... airbag-u03

Pour l'avoir en test depuis plus d'un an, il y a des pour ... et des contre ...
Perso, je n'ai pas passé commande pour les raisons suivantes :
- abonnement obligatoire pour avoir les mises à jour et utiliser le boîtier In&Motion (sans lequel le gilet ne fonctionne pas !)
- système d'emboîtement du boîtier dans le gilet qui manque singulièrement de praticité, j'espère qu'Ixon a largement amélioré le système depuis la version bêta
- gilet qui prend inévitablement de la place et nécessiterait que je change mes deux blousons pour retrouver du confort
- aucune information sur le mode de nettoyage n'a été communiquée et franchement, vu comme le gilet tient chaud en cette saison, ce ne serait pas un luxe de pouvoir le "rafraîchir " de temps en temps pour éviter qu'il finisse par sentir le bouc ... et son porteur aussi ...
Le reste des considérations qui m'ont fait renoncer à l'achat sont plus personnelles, je ne m'étendrais pas dessus ici.
Si les éléments cités au dessus ne sont pas rédhibitoires pour une personne tentée par un airbag indépendant, le gilet est intéressant, la technologie vient d'une equipe française qui n'a eu de cesse d'être à l'écoute des remontées pour améliorer l'algorithme du boîtier et le fait d'être porté sous le blouson permet d'éviter une détérioration en cas de glissade par exemple.
Bref, à chacun de peser le pour et le contre !

Merci Cathwoman pour le retour ; rien ne vaut l'expérience pratique.
J'imagine que cela va évoluer et en tous cas faire baisser les prix car cela reste un investissement. D'après la presse, il serait à 800 € si on opte pour le paiement total au lieu de l'abonnement (mise à jour à vie sans supplément dans ce cas).

[dada26]

Et moi j'aimerais que tous les gens qui trouve que ce qui leur plaît à eux soit du coups obligatoire pour tous les autres ... Disparaissent

+1

[Lakota]

.
bien que j'en porte un, je suis absolument contre leur obligation éventuelle mais je crains que cela en prenne le chemin :

https://www.motomag.com/La-securite-rou ... rbag.html#

[bandit78500]

Et moi j'aimerais que tous les gens qui trouve que ce qui leur plaît à eux soit du coups obligatoire pour tous les autres ... Disparaissent

+1

+1
heu non +10
heu non encore non plutôt +100000000000000000000000000000000000000

plein le machin de tous c'est truc que l'on veut imposer à tout le monde, ras le bol de cette société il y a encore quelques années ou le France était un des pays le plus libre de la planète et un jour SARKO est arrivée et la ça était la débandade un seul mot "INTERDIT" et un autre aussi "OBLIGATOIRE" mais qu'on nous foute la paie bordel .

qu'ils commencent par s'interdirent tout ce qui n'est pas bon pour le pays, si vous voyez ce que je veux dire, peut être que je reconsidérerez certaines interdictions obligations.

moi je verrais bien pour les sportives un feu arrière avec clignotants planté dans le cul, sur un roadster ou custom plus difficile, ça serait joli non .

[shijo]

bien que j'en porte un, je suis absolument contre leur obligation éventuelle mais je crains que cela en prenne le chemin :

https://www.motomag.com/La-securite-rou ... rbag.html#

Pour autant, « il n’est pas question de rendre le port des gilets airbags obligatoire » a rappelé à plusieurs reprises Emmanuel Barbe qui reconnait que « cet équipement n’est pas la panacée ».

Le mien est dans un placard depuis plus d'un an. Pour débuter, c'était bien. Mais je le portais en connaissant bien ses limites et en percevant qu'il me trompait - un faux sentiment d'être plus en sécurité. En flippant moins sur la route, ça me permettait cependant d'être plus détendu, d'être un peu mieux concentré et attentif. Comme j'aurais pu rouler juste en flippant moins.

des bons de réduction pour l’acquisition d’un gilet qui permettrait à son tour l’obtention d’avantages (réduction de prime, de franchise, etc.) auprès d’un assureur et ainsi de suite...

Je ne le porte plus pour diverses raisons. Dont parce que j'ai appris à rouler (quelques journées de formations post-permis). Et aussi car j'ai résolu certains problèmes d'ordres mécaniques (suspensions et pneus). J'avais de grosses lacunes, de petits soucis mécaniques et d'adhérence, mais je roulais avec un air bag, j'aurais donc pu prétendre à des remises ou primes auprès de l'assureur

Je roule maintenant depuis plus de 5 ans sans aucun crash - sauf une fois, j'étais à l'arrêt à un cèdez-le-passage et une camionnette est venue me renverser, prendre ma place, l'air bag n'aurait pas servi. Aucun crash, je doute fort que ce soit grâce à l'air bag ou même grâce à des gants et à des bottes.

J'ai 50% de bonus depuis quelques années - mon denier crash en BAR remonte à plus de 20 ans. Récemment, j'ai rappelé un assureur qui ne voulait pas de moi par le passé - ses tarifs étaient dissuasifs, j'avais déjà 50% mais j'étais tout jeune permis A. Aujourd'hui et vu mon profil, il veut bien de moi. J'ai discuté de possibilités de remises. C'est possible, m'a-t-il dit, à condition que je paye ou passe un stage de deux jours post permis précis; tout le reste, sur 5 ans à moto, ça ne compte pas...

Amusant ou consternant. Dans un futur proche, il suffirait de suivre un stage de deux jours, d'acheter des bottes et un air bag pour pouvoir bénéficier d'une remise chez les assureurs

[bandit78500]

bien que j'en porte un, je suis absolument contre leur obligation éventuelle mais je crains que cela en prenne le chemin :

https://www.motomag.com/La-securite-rou ... rbag.html#

Pour autant, « il n’est pas question de rendre le port des gilets airbags obligatoire » a rappelé à plusieurs reprises Emmanuel Barbe qui reconnait que « cet équipement n’est pas la panacée ».

Le mien est dans un placard depuis plus d'un an. Pour débuter, c'était bien. Mais je le portais en connaissant bien ses limites et en percevant qu'il me trompait - un faux sentiment d'être plus en sécurité. En flippant moins sur la route, ça me permettait cependant d'être plus détendu, d'être un peu mieux concentré et attentif. Comme j'aurais pu rouler juste en flippant moins.

des bons de réduction pour l’acquisition d’un gilet qui permettrait à son tour l’obtention d’avantages (réduction de prime, de franchise, etc.) auprès d’un assureur et ainsi de suite...

Je ne le porte plus pour diverses raisons. Dont parce que j'ai appris à rouler (quelques journées de formations post-permis). Et aussi car j'ai résolu certains problèmes d'ordres mécaniques (suspensions et pneus). J'avais de grosses lacunes, de petits soucis mécaniques et d'adhérence, mais je roulais avec un air bag, j'aurais donc pu prétendre à des remises ou primes auprès de l'assureur

Je roule maintenant depuis plus de 5 ans sans aucun crash - sauf une fois, j'étais à l'arrêt à un cèdez-le-passage et une camionnette est venue me renverser, prendre ma place, l'air bag n'aurait pas servi. Aucun crash, je doute fort que ce soit grâce à l'air bag ou même grâce à des gants et à des bottes.

J'ai 50% de bonus depuis quelques années - mon denier crash en BAR remonte à plus de 20 ans. Récemment, j'ai rappelé un assureur qui ne voulait pas de moi par le passé - ses tarifs étaient dissuasifs, j'avais déjà 50% mais j'étais tout jeune permis A. Aujourd'hui et vu mon profil, il veut bien de moi. J'ai discuté de possibilités de remises. C'est possible, m'a-t-il dit, à condition que je paye ou passe un stage de deux jours post permis précis; tout le reste, sur 5 ans à moto, ça ne compte pas...

Amusant ou consternant. Dans un futur proche, il suffirait de suivre un stage de deux jours, d'acheter des bottes et un air bag pour pouvoir bénéficier d'une remise chez les assureurs

en clair pour une réduc de 10€ tu dois dépenser 100€, j'espère que tu l'a envoyé ce faire foutre

[shijo]

en clair pour une réduc de 10€ tu dois dépenser 100€, j'espère que tu l'a envoyé ce faire foutre

En clair, si tu as les moyens, prend un air bag, pourquoi pas - ça pourrait toujours être utile selon la façon dont quelqu'un te roulera dessus. Dans deux ans, on te dira de le jeter car il sera obligatoire mais ne sera alors pas aux bonnes normes européennes...

Et si tu veux faire de réelles économies, de grosses, investis dès le départ dans des formations post-permis. Selon les opportunités, c'est entre 50 et 200€/jour; au prix d'un air bag, t'en suis plus d'une. Profite aussi des journées gratuites, il y en a beaucoup et dont il est toujours possible de tirer quelque chose, quoi qu'on t'en raconte. Ca représente une certaine somme, un investissement, du temps aussi; ainsi que du bonheur.

Au final: pas de malus assurance, pas de petits tracas ni de gros bobos, pas d'arrêts maladie, pas d'équipements déchirés, pas de carter ni enjoliveurs à faire remplacer, tu fais même l'économie d'onéreux trucs moches à ajouter sur la moto pour espérer encaisser mieux les chutes.