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[speed]

c'est ce que je dis Daaaxter"""""Le freinage d'urgence est comme c'est dit pour l'urgence"""""

[daaaxter]

perso, je ne vois aucune erreur sur ce que disent les gendarmes , par contre, avec l'ABS on s'habitue à serrer la poignée, c'est tout, mais pas forcément bien.
Le freinage d'urgence est comme c'est dit pour l'urgence. Ce qu'il faut préférer, le plus possible, c'est l'évitement.

Le freinage d'urgence, c'est quand tu ne peux plus faire d'évitement...

Pardon Speed,
Il me semblait que ce que tu as écrit peut préter à confusion
Je voulais juste préciser que tu n'as plus le choix dans l'urgence (donc que tu ne rien préférer)

[speed]

j'avais bien compris, mais souvent on choisit un freinage d'urgence ou la direction devient tellement lourde que l'on ne peut plus faire d'évitement, alors que l’évitement aurait été le bon choix. J'ai déjà eu à choisir entre un freinage d'urgence et le champs et j'aime bien la culture Je sais, des fois le temps du choix n'est pas très long. Dans tous les cas, ce qui à été dit à ce stage, n'est pas des conneries. Perso, je rajouterai qu'il ne faut jamais en arriver au freinage d'urgence (facile à dire), ce qui est mieux, est l'anticipation, qui est une très bonne chose. Étant moi aussi un ancien pro de la route entre 80/100.000/an sur plusieurs décennies. en bécane il faut conduire deux fois, une fois pour soi et une fois pour les autres.

[xav_6]

en bécane il faut conduire deux fois, une fois pour soi et une fois pour les autres.

je trouve cette phrase hyper réaliste!!!

[daaaxter]

""Comprendre que dans ce cas le transfert de masse est tellement rapide
que la roue arrière est délestée aussi rapidement et donc ne peut agir sur le sol..""
freiner une roue en l'air............. je ne sais pas si c'est efficace . Il faut aussi débrayer, car si le frein est au maxi (avant glisse) le frein moteur ne sert à rien et c'est plus facile à doser sans le moteur

Relis bien Speed,

j'ai écrit que "la premiere chose qu'ils font c'est d'attraper les deux leviers en même temps..."
Dans la vidéo, le dernier passage se termine par la roue arriere levée car le freinage est 100% sur l'avant.
Avec l'action du debrayage qui transfert les masses encore plus rapidement sur l'avant,
la roue arriere est délesté et ne sert plus à rien.
Et elle peut même se lever quand c'est bien fait. (c'est le cas ds la vidéo)
Quand le gendarme t'explique sa technique, il te l'explique en ces termes...

Je pense aussi qu'on est d'accord...

[speed]

et "25" postes pour dire qu'on est d'accord on aurait fait un freinage d'urgence, c’était terminé depuis longtemps faut pardonner c'est l'age

[daaaxter]

j'avais bien compris, mais souvent on choisit un freinage d'urgence ou la direction devient tellement lourde que l'on ne peut plus faire d'évitement, alors que l’évitement aurait été le bon choix. J'ai déjà eu à choisir entre un freinage d'urgence et le champs et j'aime bien la culture Je sais, des fois le temps du choix n'est pas très long. Dans tous les cas, ce qui à été dit à ce stage, n'est pas des conneries. Perso, je rajouterai qu'il ne faut jamais en arriver au freinage d'urgence (facile à dire), ce qui est mieux, est l'anticipation, qui est une très bonne chose. Étant moi aussi un ancien pro de la route entre 80/100.000/an sur plusieurs décennies. en bécane il faut conduire deux fois, une fois pour soi et une fois pour les autres.

Dans leur discours les gendarmes parlaient "d'acheter du terrain"...

[daaaxter]

et "25" postes pour dire qu'on est d'accord on aurait fait un freinage d'urgence, c’était terminé depuis longtemps faut pardonner c'est l'age

[serval91]

Merci pour le CR.

Slt,
4) « Embrayage en position débrayée dans le même temps que le début de freinage… » :

Ca je ne peut pas faire, malgré que je roule en FJR comme les FDO.

5) Freinage appuyé à 4 doigts pour avoir PROGRESSIVEMENT un max de force sur la fin du freinage et non sur le début…

C'est ce qu'on ma appris lors du permis. J'enroule la poignée pour avoir un freinage progressif.

Les FJR de la gendarmerie sont équipées de l'ABS.

Et du freinage couplé.

Pour ma part lors d'un freinage d'urgence j'utilise le frein AR et le frein AV, comme cela toutes les plaquettes rentre en action. Si je ne freine que de l'avant, il n'y a que trois jeux de plaquettes sur quatre d'utilisés, cause freinage couplé.

[dysko]

[color=#0080FF]Les FJR de la gendarmerie sont équipées de l'ABS.
Si l'ABS était suffisant,
je ne vois pas pourquoi la gendarmerie pratiquerait et enseignerait cette méthode...

ça n'a aucun rapport la majorité des motos ne sont pas équipés d'ABS, donc ils doivent enseignés ces méthodes. Ce sont des bases d'apprentissage. De même sur les nouvelles motos l'ABS est couplé au répartiteur de freinage, ça signifie que même si tu freines à fond de l'avant tu freineras quand même de l'arrière. Donc impossible de mettre en place cette technique !

Et on peut se poser la question inverse : Pourquoi acheter des FJR avec ABS si on maîtrise le freinage d'urgence ? Autant prendre des versions normales puisque le but de cette technique est de ne pas déclencher l'ABS (il augmente la distance de freinage).

[speed]

""""Et on peut se poser la question inverse : Pourquoi acheter des FJR avec ABS si on maîtrise le freinage d'urgence ? """""
j'aime pÔ l'ABS, ca tue le pilotage, même si ca sauve des vies

[daaaxter]

[color=#0080FF]Les FJR de la gendarmerie sont équipées de l'ABS.
Si l'ABS était suffisant,
je ne vois pas pourquoi la gendarmerie pratiquerait et enseignerait cette méthode...

ça n'a aucun rapport la majorité des motos ne sont pas équipés d'ABS, donc ils doivent enseignés ces méthodes. Ce sont des bases d'apprentissage. De même sur les nouvelles motos l'ABS est couplé au répartiteur de freinage, ça signifie que même si tu freines à fond de l'avant tu freineras quand même de l'arrière. Donc impossible de mettre en place cette technique !

Et on peut se poser la question inverse : Pourquoi acheter des FJR avec ABS si on maîtrise le freinage d'urgence ? Autant prendre des versions normales puisque le but de cette technique est de ne pas déclencher l'ABS (il augmente la distance de freinage).

Que tu le veuilles ou non ils enseignent et PRATIQUENT CETTE METHODE !!!...
"Pourquoi acheter des FJR avec ABS si on maîtrise le freinage d'urgence ?"
Parce que l'ABS ne sera jamais qu'un système d'anti-blocage pour éviter les dérapages.
Le freinage d'urgence quant à lui te permet d'optimiser ta distance d'arret.
Maintenant si tu as un freinage couplé, eh bien je suis content pour toi et tes freinages quotidiens.
Et tant pis pour le transfert de masse qui se fera un peu moins rapidement.
Un tel systeme n'est donc pas incompatible avec la méthode...
Ce qui est incompatible avec cette méthode c'est simplement le manque d'objectivité...

[dysko]

1) S'ils étaient si convaincu de leur méthode, la gendarmerie et la police nationale n'équiperaient pas leurs bécanes d'ABS.

2) L'ABS a été inventé pour maîtriser ces fameux freinages d'urgence !


Et je ne dis pas que la technique n'est pas bonne, on voit bien sur les vidéos que ça marche, je dis juste que je préfère m'acheter un bon abs que de tester, et donc gaspiller des pneus et des freins, régulièrement pour m'entraîner à ça (sans compter les risques de chutes à l'entraînement). En sachant que même entraîné, rien ne dit que l'on aura pas la trouille de sa vie et que l'on oubliera tout ça en pleine situation.

Je l'ai déjà dit sur un autre topic, ce genre de polémiques n'existera plus dans une dizaine d'années lorsque l'ABS sera devenu obligatoire.

[dysko]

""""Et on peut se poser la question inverse : Pourquoi acheter des FJR avec ABS si on maîtrise le freinage d'urgence ? """""
j'aime pÔ l'ABS, ca tue le pilotage, même si ca sauve des vies

C'est sur que le pilotage est un peu plus aseptisé, en plus ça empêche de drifter !

[speed]

[size=130]1)

Je l'ai déjà dit sur un autre topic, ce genre de polémiques n'existera plus dans une dizaine d'années lorsque l'ABS sera devenu obligatoire.

Même qu'ils parlent de rajouter deux roues, des portières et un toit