FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[leko]

Oé c'est ca en fait c'est l'équilibre entre la raison et le coup de coeur.

[Sommeil paradoxal]

Salut

un message pour signaler la fin de mon histoire qui a ouvert ce sujet.
Après avoir obtenu enfin le permis le 20 janvier (après 2 annulations d'épreuve !!), j'étais extrêmement pressé, j'ai pas attendu de trouver une monster dans la région ou de pouvoir essayer une B12 (ce qui m'a été refusé une fois par un concess du fait de mon niveau débutant). J'avais en tête les arguments qui ont été énoncé sur ce post donc j'ai commandé direct un compromis, tout bêtement une bandit 650 N de 2006 à carburateur, pas chère.

Je l'ai depuis hier. Au tout début, j'ai été déçu, sans doute car la moto est moins coupleuse que celles que j'ai pu essayé à la moto école (er6, mt7 et monster 696). MAIS... au fur et à mesure de l'après midi, je suis progressivement entré dans la VIOLENCE de cette moto ! A la moto école j'avais clairement une sous-utilisation du potentiel de ces putains de machine ! Passage de 50 km/h à 100 km/h en un clin d'oeil... jamais vu ça, jamais ressenti ça... Et pourtant la bandit 650 N est douce à côté des roadsters sportifs et des sportives de même cylindrée, sans parler des plus hautes cylindrées ! Il ne s'agit plus de véhicules de transport mais de réelles machines de COURSE ! Les 125 sont encore des véhicules de transport, les gros cubes sont clairement des machines de course. Tout va plus vite, les automobilistes me détectent moins, tout est plus dangereux. Maintenant je comprends clairement les accidents de moto, le conseil de respecter la hiérarchie des puissances. Là maintenant, je risque vraiment ma vie ! Après l'avoir eu en débutant sur une YBR, l'impression d'entrer dans un nouveau monde se réactualise.

Encore erci pour vos conseils et à bientôt

[Zdbq]

Félicitations.
Maintenant j'arriverai plus à te suivre

[Sommeil paradoxal]

oui pour la ligne droite mais pour les virages... il me semble que la vitesse en virage dépend beaucoup de la compétence du pilote

[Valhnad]

oui pour la ligne droite mais pour les virages... il me semble que la vitesse en virage dépend beaucoup de la compétence du pilote

C'est surtout le poids de la machine qui compte et la répartition des masses, à niveau de pilote égale j'entends.

Par exemple, une moto2 rentre plus fort dans un virage qu'une motoGP (mais se fait atomiser dès qu'il faut réouvrir les gaz)

[leko]

En tout cas c'est bien que tu ai pris conscience du "danger " de la moto et d'y aller progressivement.


Et quand tu dis "tout arrive plus vite, les voitures ont moins le temps de me voir" lache un peu la poignée d'accelerateur ! Si tu juges que les voitures n"ont pas le temps de te voir, c'est que tu roules trop vite...