FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[leko]

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'avis et d'informations concernant le moteur TRIUMPH 955i .
Je suis particulierement interessé par la SPRINT entre 1998 et 2004.

Avis aux possesseurs ou anciens propriétaires !

-Infos
-Fiabilité
- Performance

[benji_gas]

Salut Leko,

J'ai roulé en speed3 955i "fat ass" de 2003.

Je l'ai gardé 6 mois : 6 mois d'emmerdes...
defauts injection par temps humides (ca la fout mal pour une anglaise),
pissage d'huile a cause d'un joint torique de mauvaise qualité,
Roue libre de demarreur (la maladie qui peut couter un oeil) suivant l'année,
soudures qui cassent en sortie de collecteur....
Bref, ca a fini par un retour sur un 4 pattes, certes moins fun, mais aussi moins emmerdant....

Va voir le site triumphall, tu trouveras surement toutes tes reponses

[Bibi]

Un copain a un fat ass depuis quelques années, pour tout savoir sur le moteur, mp
(d'ailleurs il le vend me semble-t-il ^^)

[Dorna71]

Belle machine Leko. Moi j'aime bien la Daytona

Bonne recherche

[Echtélion]

Le moteur est beaucoup plus sympa que celui de la 1050.
Question fiabilité, je ne l'ai pas possédée , juste essayée, donc...
Mais d'un autre coté il y a un gars au boulot qui roule avec depuis au moins 4 ans (lui je l''ai jamais vu, juste la moto sur le parking).

[mkl75]

Mais d'un autre coté il y a un gars au boulot qui roule avec depuis au moins 4 ans (lui je l''ai jamais vu, juste la moto sur le parking).

En fait, elle est en carafe

[leko]

Merci Benj.
Tu as du tombé sur une mauvaise série Ceci dit, ya l'air d'avoir pas mal de soucis à ce qu'on peut lire sur les forums.

@ Bibi Je veux bien des infos

[Bibi]

Je cite:

"donc pour les 955i

si jamais la moto a chuté à gauche, faut couper le moteur, sinon huile qui peut rentrer dans le moteur, et là ...huile c'est incompressible, yaura de la casse

stator qui peut chier souvent

moi j'ai eu ce pb

ya des anciens modeles où de l'eau entrait dans les puits de bougie aussi

ça bouffe de l'huile

peut y avoir des soucis lors du remontage de la roue avant, si le mec fait pas gaffe, peut péter l'aimant d'netrainteur de compteur

et c'est 120e environ l'aimant ...

joints de culasse des fois ça a l'air d'e^tre un truc pas rare

souvent vu parler de mayo dans les carter ^^

http://www.triumphall.com/forum/index.p ... msg1399263"

[Terry]

La ça craint, c'est carrément limite défaut de conception et galères en cascades.
En plus vu les tarifs de Triumph, les plus chers du marché.

[leko]

Moé apparemment ya eu des mauvaises séries.

Depuis 2002 plus de problèmes de l'huile dans les cylindres lors de chute à gauche à l'arret.

Cependant pas mal de problèmes liés au circuit de charge...

C'est galere les motos invendables

[8-crew]

Pourquoi tu demanderais pas à Breezer92 ?
Il pourra largement te renseigner sur la fiabilité du moteur

En tout cas, je suis le post avec attention

[leko]

Déjà fait en MP

Je vous colle la réponse :


"c'est une très très bonne moto, la 955 à un excellent moteur mais est sujets aux problèmes électriques. Ils en ont eu une au consses, une moto de courtoisie, et elle fonctionne tip top

MAIS

Si la moto tombe coté gauche, encore en marche et qu'elle tourne malheureusement sur elle même , l'huile remonte bien dans les cylindres et au prochain démarrage POUFFFF - ça marche plus-
c'est un jeu de poker mais a part cela c'est une excellente moto "


A partir de 2002 le moteur n'a plus de probleme d'huile dans les cylindres lors des chutes à gauche. Mais les soucis electriques sont persistants...

[Tae]

Tiens, un Bibi qui copie des messages (oui je suis pas de retour !)

Je confirme pour les 2004, plus le soucis, j'ai eu une glissade à gauche sur un passage piéton, j'ai tout vérifié par précaution.

Le probleme sous la pluie, c'était l'eau qui entrait dans les puits de bougies, les 2003 et 2004 sont pas concernés je crois, ceux d'avant si, il y avait possibilité de changer le joint par un nouveau modèle qui empêchait cette m*rde d'arriver
Pour le soucis électrique j'ai eu un soucis avec le stator que j'ai changé.
A part ça, le moteur a 71k km désormais, tourne nickel(j'ai eu le moteur pas a pas qui est mort l'an dernier, c'est tout).

[Bibi]

Et je n'ai pas parlé de ton histoire de casser le bras oscillant avec la chaine

[Tae]

Une histoire de patin de chaine qui se fait bouffer (si chaine pas tendue correctement j'imagine), et à force, ça bouffe le bras oscillant lol. Je crois qu'il faut faire gaffe si la demul est pas d'origine aussi du coup.

[Bibi]

Ça donne super envie d'en acheter une jusqu'à maintenant...

[Tae]

Tant que c'est entretenu, pas de soucis. J'ai jamais eu ces problèmes

[mkl75]

Ducati Triumph , ce n'est pas pour les motards...c'est pour les mécanos

[leko]

lol merci TAE pour le retour ! *

C'est vrai que cette histoire de patin de chaîne bouffé tous les 30000 kms apparait aussi pas mal dans les essais qu'on peut trouver un peu partout.

C'est dommage qu'elle est tant de soucis cette bécane.... Je me serai bien laissé tenté....

[giome]

et pour en avoir essayé une il y à quelques années, j'ai trouvé le moteur très bon, expressif, souple, puissant mais le châssis ma laissé sur ma faim, je l'ai trouvé un peu pataud et assez difficile à emmener, j'avais une sensation floue dans le train avant; le poids des ans se fait sentir je pense.

[Bibi]

Pour avoir rouler "plutôt fort" avec Tae, le train avant suit très bien

[giome]

celle que j'ai essayé était peut être fatiguée, genre roulements de direction à refaire, son proprio n'était pas particulièrement soigneux avec ses motos

[Tae]

J'avais un point dur à la direction vers les 50k je crois, ça avait été réglé au garage.
Le probleme de patin comme je le dis, pas eu ce soucis. Le seul reproche(que je ne fais plus maintenant vu ma moto actuelle qui est pire), c'est que je trouvais la suspension arrière un peu dure, et la selle ferme. Ca faisait mal sur les routes bosselées. Après j'ai peut être le cul fragile lol

[leko]

Ou tu n'es pas assez gras du fessier

[Tae]

Surement ça, je devrais prendre exemple sur Bibi pour le gras?

Sinon, le moteur je n'en ai pas parlé, coupleux, agréable.
A 3k ça commence à pousser, à 5k j'ai le couple max,10.x m/kg, plus qu'un Ducati S4R et plus tôt 9500t/min le début de la zone rouge, donc c'est court, mais bien suffisant.
Le Sprint doit être différent je pense, mais pas de beaucoup.
La première si elle claque c'est "normal" d'ailleurs, la boite est un peu dure ^^ surtout au rétrogradage, tu peux rétrograder en donnait des petits coups de gaz si tu veux, mais bon, conso inutile ...