FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Bibi]

Voilà, j'ai des problèmes de batterie qui ne se recharge plus, et le mécano m'a dit que c'est certainement (pour pas dire à 100% sûr ) le xénon qui a grillé l'alternateur ou la cellule redresseuse.

L'ancien proprio a eu le xénon pendant 1 an et demi sans soucis, et le mécano m'a dit que ça pourrait tout recramé demain, dans la semaine, dans 2 mois, dans 1an..

La moto est en diagnostique chez le docteur pour l'instant pour savoir la cause exacte du problème et faire un devis avec les différentes solutions (changement pour phare d'origine, ou pas.)

Certains d'entre vous auraient-ils eu des problèmes de ce genre avec un xénon ?

[Arnaud]

Le xenon est parfois responsable de ce problème. Pour repasser en origine, c'est juste le prix d'une ampoule, donc n'hésite pas si tu as des doutes.

Tes feu s'allument-ils automatiquement au démarrage?

Sur mon CBR j'hésite à repasser au feu d'origine (xenon monté par l'ancien proprio)

[Bibi]

Tes feu s'allument-ils automatiquement au démarrage?

Oui, progressivement (augmentation de puissance pendant 4 secondes) mais je ne mets plus le phare pendant le temps de chauffe depuis 2 semaines.
Mais le phare refuse de s'allumer si je roule 40min en code. Je dois couper le contact et attendre un peu ( 15 - 20min) pour la rallumer et mettre le phare.

[Nico]

t'aurais pas une triumph toi ?

[Bibi]

t'aurais pas une triumph toi ?

Je préfèrerai

[Xena]

J'ai cru lire mon pseudo au début!

OK je sors!....

[Arnaud]

OK je sors!....

Bonne initiative

[Mo]

OK je sors!....

Bonne initiative

Et BAM (bis)
Tu lui en veux, s'pa possible

[Bibi]

Je fais vite car peu de temps, je vous détails plus tard, mais le mécano m'a fait un devis pour 970€ sans m.o. Il me dit que c'est le redresseur et l'alternateur, mon père n'en crois rien (lui aussi si connais pas mal, il démontait entièrement ses moteurs et les remontait sans oublier de boulons ) et veux éventuellement (carrément) un autre avis.

Connaîtriez vous un garage honda proche de Paris Est (je suis 92 limite Paris) autre que National moto (La garenne colombes) ou les Champs Élysées ?

[Kenny]

Salut,

Bon déjà ton mécano là, tu l'oublie, il veut des sous et tes fesses. Il est vraiment très très très peu probable de cramer le régulateur ET l'alternateur... Chez Honda le régulateur redresseur grille souvent, j'en ai fait un sur CB et un sur CB 1000. C'est 5min à changer. (sous le cache triangulaire gauche (1vis BTR puis deux vis pour virer le régulateur) Je te conseil de l'acheter d'occasion sur leboncoin par ex. et pas trop loin de chez toi pour vérifier son état avant d'acheter.

Pour info, ça fait 4ans passé que je suis sur le forum CB, j'en ai eu 4 j'ai du en bricoler une vingtaine et j'ai jamais entendu parlé d'alternateur cramé.

Pour le Xénon, il se peut que ce soit lui qui mette le bazar, c'est souvent fabriqué avec les pieds ces machins. (Cimer le Discount Chinois...) Je te conseils de mettre une bonne ampoule H4 de chez phillips par exemple. Tu retrouveras la fiabilité légendaire de ton CB, tu y verras aussi bien, tu auras un faisceau lumineux plus propre et surtout tu ne feras pas chier le monde. (Perso les mecs en plein phare constant ou en Xénon mal réglé en inter-file par exemple, ça m'énerve particulièrement et je deviens super con! )

Bref' oublie ton rigolo de mécano et repasse en origine tout seul. Régulateur d'occase + Ampoule H4, pour moins de 80€ tu as ça.

[krups]

Tout a fait d'accord. Ma femme a eu aussi pb de régulateur sur vfr qui a grillé pour cause de chauffe car mal ventilé derrière le cache droit sous la selle, résultat un régulateur a 70€ d'occase et 10min de main d'œuvre a bibi pour le changer

[Bibi]

Pour retirer le stator, et/ou l'alternateur, j'ai besoin d'un extracteur ?

On va d'abord changer la cellule redresseuse, on changera ensuite le stator. Pour l'instant, je vais juste recharger régulièrement la batterie car si elle est vide, je ne peut même plus rouler.

[Kenny]

Pour retirer le stator, et/ou l'alternateur, j'ai besoin d'un extracteur ?

On va d'abord changer la cellule redresseuse, on changera ensuite le stator. Pour l'instant, je vais juste recharger régulièrement la batterie car si elle est vide, je ne peut même plus rouler.

Inutile de changer le stator vraiment, je ne pense pas qu'il soit en cause. Change le redresseur et la batterie seulement APRÈS!
Effectivement rouler avec un régulateur/redresseur cramé fait que le batterie trinque pas mal. En général c'est la partie redresseur qui claque et la batterie se mange de l'alternatif dans la tronche. Si tu changes la batterie pour la re-cramer ensuite...

Pour info, tu n'as besoin d'aucun outil particulier pour démonter le stator. Il est fixé au carter du moteur. Démonte les 8 ou 10 vis (je ne sais plus combien exactement mais on s'en fou ^^) du carter gauche et n'hésite pas à tiré fort, (saleté d'aimant) tu le trouveras à l'intérieur.

Bonne bricole!

[Bibi]

En effet, il est prévu de changer d'abord le redresseur et si besoin le stator.
Le stator semble en cause car je ne peux même pas rouler sans batterie (impossible de la faire démarrée en poussette et débranchée).

Merci des conseils

[Xena]

OK je sors!....

Bonne initiative

Et BAM (bis)
Tu lui en veux, s'pa possible

Ouai jcrois qu'il m'aime pas! Mais bon à cette heure là, il était aussi un peu trop "imbibé" lol

[Kenny]

En effet, il est prévu de changer d'abord le redresseur et si besoin le stator.
Le stator semble en cause car je ne peux même pas rouler sans batterie (impossible de la faire démarrée en poussette et débranchée).

Merci des conseils

Non ne t'en fais pas c'est tout à fait normal! On imagine que l'alternateur seul peut alimenter l'allumage, mais non. Le fait d'enlever la batterie ouvre ton circuit et pouf plus rien de marche, même si l'alternateur tourne. Quand on enlève une batterie, on monte généralement un petit condo, c'est ce que j'ai fait sur ma 350TT "endurisé". Et là tout fonctionne.

Je reste persuadé que seul ton régul' est en cause. Une fois changé, change également la batterie et tout rentrera dans l'ordre!

PS: change bien le régulateur et la batterie EN MEME TEMPS surtout !

[Bibi]

En même temps, ça veut dire pas de test avec l'ancienne batterie pour voir si tout re-fonctionne, ou je peux la changer après vérification ?

[krups]

Si après recharge ta batterie ne tient que quatre ou cinq jours avant que tes lumières faiblissent au ralenti, c'est quelle est morte

[Bibi]

Après test du mécano, la batterie va bien, mais elle ne recharge plus du tout.
J'aurai préféré n'avoir que la batterie à changer

[Kenny]

Bibi ta batterie ne va pas claquer d'un coup, mais à force de rouler avec un redresseur mort et de lui faire manger de l'alternatif, elle va finir pas ne plus tenir la charge.

Je te conseil de changer ton régulateur/redresseur et de l'accompagner d'une batterie neuve.

[Bibi]

Merci, je vous tiens au jus

[Kenny]

Tiens bibi, un pas cher du tout, et surtout la liste des motos sur lesquelles tu trouveras le même régulateur/redresseur.

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0486154990

En plus celui là est un peu mieux refroidi que l'origine. C'est un de ce type que j'ai monté sur le CB.

[Bibi]

Merki beaucoup

[Arnaud]

ça ne peut pas être l'alternateur? c'est quand même la pièce maitresse qui recharge la batterie. Il y a plein de sujet sur google qui parle de ce problème (fil coupé, alternateur dans le sac)

[Bibi]

J'attends le retour du papa car il veut invertir dans un multimètre.