FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[galaxielike]

Bonjour tous et toutes,

j'aimerai savoir si quelqu'un sais si il y un réglage de précontrainte av sur FZ6 S2 ?

A ma connaissance non mais on ne sais jamais, le manuel du constructeur mentionne un réglage ar seulement, donc bon c'est ennuyeux pour moi, je voulais rabaisser un peu la moto.

[CRICKEY]

régler la précontrainte et rabaisser la moto sont 2 choses différentes.
l'un joue sur le poids nécessaire pour que le ressort commence a s'abaisser selon le poids voulut. (1 ou 2 personne, bagages etc..)
l'autre sur l'assiette de la moto

[Echtélion]

Pour rabaisser la moto, régler la précontrainte ne sert à rien. Il te faut remonter un peu les tubes dans lés tés de la colonne de direction (ainsi tes tubes dépassent du té supérieur ). Mais ça va modifier légèrement le comportement de la moto (changement de l'angle de chasse).
Attention, 15 mm grand maximum.

Et si tu veux rabaisser la moto, il te faudra aussi rabaisser l'arrière .

Edit : Déjà debout Christian ?

[giome]

Le mieux étant de changer ses ressorts pour mettre des progressifs, tu gagnera en confort et en attaque

[Echtélion]

[galaxielike]

Pour rabaisser la moto, régler la précontrainte ne sert à rien. Il te faut remonter un peu les tubes dans lés tés de la colonne de direction (ainsi tes tubes dépassent du té supérieur ). Mais ça va modifier légèrement le comportement de la moto (changement de l'angle de chasse).
Attention, 15 mm grand maximum.

Et si tu veux rabaisser la moto, il te faudra aussi rabaisser l'arrière .

Edit : Déjà debout Christian ?

justement je ne sais pas s'il est possible de régler la suspension av sur mon fz6 s2 donc si c'est le cas je gagne 1.5cm c'est pas beaucoup et comment je fais pou l'ar ? je raccourci l'amorto ?

[Echtélion]

Encore une fois, le réglage de la suspension n'a rien à voir la dedans . Même si ta fourche n'est pas réglable, tu peux modifier la hauteur des tubes dans les tés (la potence si tu veux).

Pour l'arrière il existe des kits de rabaissement qui jouent sur la géométrie du système de fixation du combiné amortisseur au châssis (facilement trouvable avec Goog).
15 mm c'était au cas ou tu baisse l'avant seul.
Si tu mets un kit de rabaissement arrière de n centimètres, tu descends l'avant d'autant.

[moto777]

Heu mais pourquoi tu veux rabasser tamoto ?

[galaxielike]

Encore une fois, le réglage de la suspension n'a rien à voir la dedans . Même si ta fourche n'est pas réglable, tu peux modifier la hauteur des tubes dans les tés (la potence si tu veux).

Pour l'arrière il existe des kits de rabaissement qui jouent sur la géométrie du système de fixation du combiné amortisseur au châssis (facilement trouvable avec Goog).
15 mm c'était au cas ou tu baisse l'avant seul.
Si tu mets un kit de rabaissement arrière de n centimètres, tu descends l'avant d'autant.

merci j'ai pu me renseigner entre temps et effectivement des kit de rabaissement existe,j'en avais déjà vu s'en m'y intéresser par ce que je pensai que la précontrainte jouait sur la hauteur, mais j'ai confondu réglage H et souplesse de l'amorto, bref hors de question d'investir dans un kit de rabaissement même si cela augmenterai mon confort.

[giome]

Le mieux étant de changer ses ressorts pour mettre des progressifs, tu gagnera en confort et en attaque

:humm:

en jouant sur la geometrie interne (cales et ressorts) on peut rabaisser la fourche et conserver un comportement sain et agréable
juste remonter les tubes peut changer radicalement le comportement en fonction de la moto et de son angle de colonne.

[Valhnad]

Attention tout de même à garder une garde au sol correct, sinon ça va faire comme les Harley qui frotte dans tous les virages

[galaxielike]

Le mieux étant de changer ses ressorts pour mettre des progressifs, tu gagnera en confort et en attaque

:humm:

en jouant sur la geometrie interne (cales et ressorts) on peut rabaisser la fourche et conserver un comportement sain et agréable
juste remonter les tubes peut changer radicalement le comportement en fonction de la moto et de son angle de colonne.

c'est à dire ?? le sujet m'intéresse , tu veux parler d'amorto ar/av plus court ?

[giome]

En plaçant une cale dans la fourche de n cm tu rabaissera de n cm ta fourche
Mais en faisant ça tu bascule ta moto sur l'avant => diminution de langle de chasse et augmentation de risque de guidonnage.
Le mieux est de l'associer à des ressorts progressif ce qui permet de garder une relative souplesse pour le confort d'utilisation
Car si tu place une cale sans modifier le ressort tu augmentera la précontrainte de ta fourche => augmentation du risque de guidonnage et ammortissement zéro, tu peux même avoir une fourche qui sautille sur les imperfections......

Le plus simple si tu n'y calcul que dalle, aller voir un pro des suspension qui te réglera la fourche pour ton gabarit et ton utilisation.
Si c'est juste pour baisser l'avant de la moto pour la rendre esthétiquement agressive, oublie, tu la rendra inconduisible.....

[galaxielike]

En plaçant une cale dans la fourche de n cm tu rabaissera de n cm ta fourche
Mais en faisant ça tu bascule ta moto sur l'avant => diminution de langle de chasse et augmentation de risque de guidonnage.
Le mieux est de l'associer à des ressorts progressif ce qui permet de garder une relative souplesse pour le confort d'utilisation
Car si tu place une cale sans modifier le ressort tu augmentera la précontrainte de ta fourche => augmentation du risque de guidonnage et ammortissement zéro, tu peux même avoir une fourche qui sautille sur les imperfections......

Le plus simple si tu n'y calcul que dalle, aller voir un pro des suspension qui te réglera la fourche pour ton gabarit et ton utilisation.
Si c'est juste pour baisser l'avant de la moto pour la rendre esthétiquement agressive, oublie, tu la rendra inconduisible.....

non non rien a voir avec le look, c'est vraiment une histoire de confort de conduite la moto me fait mal au dos par ce que je suis mal positionner dessus pas assez pencher vers l'avant et trop peu vers l'arr en plus parfois je touche à peine le sol au feux , non pas que je sois trop petit mais a cause de mon fute qui m'empêche parfois de déplier la jambe correctement et ça ne le fait pas qu'avec un seul donc bon..j'aimerai l'abaisser de quelque centimètre av/ar mais pas au prix de ma sécurité , donc je pense que tu a raison j'irai vois un meca pour plus d'info, merci à toi en tout cas

[moto777]

Donc si j ai bien tout lu et tout compris tu veux modifier ta becane a cause d un pantalon qui te gene quand tu veux deplier ta jambe c est bien ca?

C est assez particulier ton histoire

[Terry]

Si tu changes les biellettes, tu auras le problème de retailler ta béquille latérale.
Par contre tu peux aussi retailler la selle en hauteur et aussi en largeur (cela modifie la largeur de l'entrejambe).

[CRICKEY]

Donc si j ai bien tout lu et tout compris tu veux modifier ta becane a cause d un pantalon qui te gene quand tu veux deplier ta jambe c est bien ca?

C est assez particulier ton histoire

[galaxielike]

Si tu changes les biellettes, tu auras le problème de retailler ta béquille latérale.
Par contre tu peux aussi retailler la selle en hauteur et aussi en largeur (cela modifie la largeur de l'entrejambe).

ou la virer directement ça me fera un gain de poids sinon pour l'av il faudrait aussi remonter les tubes de fourches ce qui veut dire modif du comportement de la moto donc je sais pas trop creusé la selle non merci j'ai déjà assez mal au c** apres quelques bornes..des crans à boulonné aurait été tellement plus simple pour régler la hauteur dommage que les constructeur n'y ont pas pensé.