FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

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Bonjour a tous amis motard, voila j'ai un Z750 de 2005 totalisant 46000 Km

mon problème et que la moto accélère correctement jusqu'à 7500 - 8000 tr et apres j'ai des trous, la moto broute et pas possible de monter + en regime
par contre si j'accelère au pointmort je monte a 13000tr sans problème
j'ai verifier il n'ya pas de durite d'essence plier ou pincé

pour info g changé le filtre a air, les bougie, les bobine sont bonnes
merci pour vos reponse et a tous

[nicolas91]

Kit chaine ? Verifie que les dents de la couronne sont droites
Sinon je sais pas, peut etre soupapes...

[cooki]

mon kitchaine a 5000km mais je v regarder sinon g le reglage soupape a faire a 48000km mais je pense pas sinon ca le ferai aa tous les regimes ???
la c vraiment a 8000tr que le pb arrive, avant tout va bien

[rekinator]

Problème d'injecteur boucher
Je connais un mec qui peux t'arranger sa cyril moto a argenteuîl !!
Tu va le voir tu dit tu vient voir cyril tu dit que tu vient de la part de lucien!! Tu aura déjà - 30%

[benji_gas]

Bonjour,
Boite à air bien refermée ?
Benjamin

[Echtélion]

Il y a une pompe à essence sur le bouzin ?

[California]

Sinon, ça peut aussi être le filtre à essence. Quant a -t-il été changé la dernière fois. Les injections sont très sensibles aux négligeances dans ce domaine !

Tu as le problème sur tous les rapports, où surtout en 5ème, 6ème ?

Après, il y aussi l'allumage. Les symptômes sont souvent les mêmes que pour un problème d'alimentation...

[California]

Il y a une pompe à essence sur le bouzin ?

Si c'est bien une injection, il y a forcément une pompe.... Et ça pourrait aussi venir de là..... (mais je pense que les pannes sur ces organes sont plutôt du genre ON/OFF)

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merci pour vos réponse la boite a air est bien refermé, j'ai aussi demonté la pompe pour nettoyer le filtre
on ma dit de verifier les différents capteur voir si il n'y a pas de fil dénudé et mettre de la graisse a contact ...;
ou aussi le boitier d'allumage ou encore le faisceau moteur

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si c'était un pb injection j'aurai le voyant FI allumé je pense?

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les symptomes sont présent a toutes les vitesses et se declenchent a partir de 8000tr pas avant

[rekinator]

g eu le meme probleme sur ma hornet je roule et a 8 000 un coups de pied au cul mais a bas regime rien du tout et g ete voir ciryle il m'a coriger sa la j'ai une acceleration costante fait gaff car tu peux claqué une soupape !!

[Echtélion]

Il y a une pompe à essence sur le bouzin ?

Si c'est bien une injection, il y a forcément une pompe.... Et ça pourrait aussi venir de là..... (mais je pense que les pannes sur ces organes sont plutôt du genre ON/OFF)

Pas forcement ; parfois les contacts encrassés ne laissent plus passer assez de courant pour que la pompe débite au max ; c'est arrivé à mon frangin sur un CBR900 ; un kit de réfection de pompe plus tard , ça remarchait pleine balle...

[California]

Ok, merci pour l'info Echtélion. La pompe elle même était encore bonne alors ?...

si c'était un pb injection j'aurai le voyant FI allumé je pense?

S'il s'agit d'un problème "mécanique" dans l'injection, genre saloperies dans les injecteurs, alors non, tu n'as pas de voyant qui s'allume, car aucun capteur n'intervient....

Si tu as le problème dès les premiers rapports, c'est que tu n'as pas besoin d'être en pleine charge pour que ton moteur peine à prendre des tours... Du coup, je pencherais bien pour un problème d'allumage. Capteur d'allumage défaillant ou capteur de position des papillons déréglé ? Les deux se testent à l'Ohmmètre.

[Echtélion]

Ok, merci pour l'info Echtélion. La pompe elle même était encore bonne alors ?...

Oui, les membranes étaient ok , c'est juste le contacteur de pompe qui a été changé.

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merci a tous pour les infos je v tester les capteurs dans un premier temps et verifier les connexions puis j'irai voir Cyrile car c'est vraiment frustrant d'etre bloqué avant la zone marrante.
Dans tout les cas je vous tiens au jus encore merci V a tous

[Alain]

Bonjour.
Commence par regarder toutes les connexions électriques de ton circuit d'injection et d'allumage. Avec le temps, elles prennent du jeu et s'oxydent. Cela suffit pour provoquer des ratés dès que le moteur est sollicité. Nettoie les connexions avec du nettoyant contact en bombe.

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Bonjour a tous, Alain c'est exactement ce que j'ai fait aujourd'hui sur l'ensemble du faisceau et je rentre de l'essai et j'ai toujours le mm probleme
j'ai remarqué que le bruit de l'injection lorsque je met le contact est egalement present quand j'accelère
est ce normale j'ai jamais fais gaffe avant merci

[California]

En principe, le bruit caractéristique de la mise en route de la pompe ne doit se faire entendre que lorsque tu mets le contact. En roulant, tu ne dois pas l'entendre.... où alors tu as peut-être un problème de connexion électrique sur ta pompe ?

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bonjour a tous je suis retourné faire un tour dimanche car pas pu resister au soleil et la plus de trous la moto qui monte bien dans les tours
cependant je ressent de légéres hésitations a partir de 9000tr mais vraiment léger donc je c pas trop d'ou ca vient car je n'ai pas vu de problemes apparent donc il ya du beaucoup mieux mais pas tout a fait tout résolu

[California]

Ok, merci pour le retour.

Tiens nous au courant si tu as de nouveau des soucis.....

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oui je tourne demain si pas trop moche le matin et je refais un nettoyage conneteurs +rampe injection je vous tien au jus V

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Bonjour je suis désolé pour le temps de réaction mais pas eu le temps de passer sur ordi donc pour finaliser le diag j'ai trouvé que l'origine était la mise a l'air libre de mon réservoir en effet j'ai remarqué qu'en ouvrant le réservoir pour faire le plein le problème disparaissait en partant de la pompe dans tout les cas je vous remercie pour votre aide, vos idée et vos conseil


V

[Bibi]

Pour le ZX9R d'(un copain c'était le filtre à air, pour ma GSX-F, c'est la syncro carbu qui a réglé le soucis