FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Tankfou]

Quand est-ce qu'on fait un ti échange ?

Je déconne (à moitié ^^, c'est juste qu'on est forcément curieux )

Cool si Triumph a réussi à faire évoluer ce modèle en autant de point en tout cas

Le coup de relever la moto lors de la prise des freins sur l'angle, ça doit être une spécificité du réglage / apprentissage personnel à faire, j'ai pas l'impression que ma KTM fasse la même

[Lakota]

qq questions :

- est-elle facile à manœuvrer à l'arrêt et à basse vitesse malgré son centre de gravité que j'imagine plutôt haut placé ou sent-on au contraire son poids important ?

- qu'en est-il du couple et souplesse à bas régime ? (mieux, semblable ou moins bien que la GS ?)

[communicator]

Et voilà la 11ème livrée le Vendredi 19 Décembre 2025 via la concession Triumph Valley Motors à Coignières.
Reste à installer le Top Case Givi Trekker 52L, le support pour mes valises Kappa, le support pour mon GPS Garmin Zumo XT, le nouveau klaxon (130 Db) un peu plus sonore que l'original et l'extension de béquille latérale...

[Lakota]

Très belle moto (mais c'est subjectif) et surtout une moto Extraordinaire (c'est objectif) pour : son moteur de sportive, sa tenue de route -un vrai rail-, sa facilité à mettre sur angle et son confort -un vrai tapis volant-. Un peu lourde à moins de 10 km/h mais au-dessus d'une agilité étonnante .
Le T-Plane favorise un moteur rempli dès les bas régimes et sans risque de caler
Avec elle je ne regrette même pas les sensations à l'accélération de mon ex Rocket... à ma très grande surprise !

Comme sur ma Rocket, je lui ai posé (entre autres) le Denali soundbomb mini aux 113 Db largement suffisants -ça sonne aussi fort qu'un camion- (prix une quarantaine d'euros). Le klaxon d'origine n'a pas été retiré mais simplement déconnecté :
https://i48.servimg.com/u/f48/19/37/48/04/20240313.jpg
https://i48.servimg.com/u/f48/19/37/48/04/20240314.jpg
https://i48.servimg.com/u/f48/19/37/48/04/20240412.jpg

[le ch'pat]

Le T-Plane favorise un moteur rempli dès les bas régimes et sans risque de caler

Salut et une très bonne année à tous.

C'est quoi un T-plane ???

[communicator]

Très belle moto (mais c'est subjectif) et surtout une moto Extraordinaire (c'est objectif) pour : son moteur de sportive, sa tenue de route -un vrai rail-, sa facilité à mettre sur angle et son confort -un vrai tapis volant-. Un peu lourde à moins de 10 km/h mais au-dessus d'une agilité étonnante .
Le T-Plane favorise un moteur rempli dès les bas régimes et sans risque de caler
Avec elle je ne regrette même pas les sensations à l'accélération de mon ex Rocket... à ma très grande surprise !

Comme sur ma Rocket, je lui ai posé (entre autres) le Denali soundbomb mini aux 113 Db largement suffisants -ça sonne aussi fort qu'un camion- (prix une quarantaine d'euros). Le klaxon d'origine n'a pas été retiré mais simplement déconnecté :
https://i48.servimg.com/u/f48/19/37/48/04/20240313.jpg
https://i48.servimg.com/u/f48/19/37/48/04/20240314.jpg
https://i48.servimg.com/u/f48/19/37/48/04/20240412.jpg

Quand est-ce que l'on sort ensemble ?
Par contre j'ai installé un klaxon 130 Db qui fait son petit effet

[Krän]

Pourquoi un klaxonne de 110 / 130 db ?
C'est supérieur à celui d'une voiture ou même d'un camion/bus semble-t-il.

Je n'ai jamais eu le sentiment que mon klaxonne m'a ou m'aurait (s'il était plus puissant) "sauvé" de quoi que soit, ou vraiment utile à prévenir d'un danger bien que ça serve à ça (mais les gens l'utilisent surtout pour râler contre les autres usagers, essentiellement en ville où il me semble qu'il est normalement interdit de klaxonner sauf danger avéré, pour les "réprimander", comme si eux étaient absolument toujours irréprochables tels des Reno Raines.