FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[unbok]

Salut à tous,
certain le savent dejà, ce mardi j'ai fais une petite glissade à Carole sur le dernier tour xD (Comme quoi c'etais le tour de trop)

En même temps quand on pousse la 500 a ses limite avec des PR4 il fallais s'en douté, j'ai jouer j'ai perdu... pas grand chose car la moto est juste rayer, rien de grave et moi je n'est absolument rien







Et pourtant je déhanchais comme un porc, mais les commande son un peu basse d'origne MDR





CBR500R de 2016, une moto A2 Juste parfaite je trouve (c'est mon avis).
Piste, sur route, ou même pour tous les jours elle fais le plus que le taff la petite

[Vincent_rubber]

Pour une chute, ta moto s'en sort très bien. Comment ça se fait ? A quelle vitesse a eu lieu ta chute et sur quel virage ? J'ai eu plus de dégâts moi lors d'une chute à l'arrêt.

Au passage, elle est sympa la buse de la première photo. J'ai eu peur que ce fut la tienne.

[unbok]

Non c'est celle d'un pote ^^. je suis tomber dans le delta (double gauche dans le 1er gauche) a 60km/h (Voir moins vue les dégats) je dirais j'ai pas dutout regarder le compteur désolé ^^. Oui la moto a rien ou presque (les rayures grrrrrr) les clignots sont tellement gros qu'il on du faire TOP BLOC mdr !. Oui à l’arrêt defois la moto à plus mal que ça mdr !

[Vincent_rubber]

Tu peux nous en dire plus sur les causes de la chute ? Je comprends pas le truc concernent "les commandes un peu basses". Problème de vitesse trop basse/angle trop fort? Ou au contraire high-side?

[Valhnad]

Tu ne devais effectivement pas aller très vite pour l'a râper si peu, tu t'en sors très bien. D'ailleurs le Delta c'est ici que Crickey m'avait éjecté de la piste (dans le premier gauche, derrière c'est une descente en herbe qui donne sur un fossé et de l'a flotte !) On ne va vraiment pas vite à cet endroit.
Après déchancher c'est bien mais il faut voir le reste de la position

@Vincent : la garde au sol d'origine doit être pourrie comme sur toutes les motos, quand tu vois que même les sportives frottes (le moteur pour certaines)

[Tchulak]

Tu peux nous en dire plus sur les causes de la chute ? Je comprends pas le truc concernent "les commandes un peu basses". Problème de vitesse trop basse/angle trop fort? Ou au contraire high-side?

ha ha ha, tu vois des high side partout

[Tchulak]

Bon l'essentiel unbok, c'est que tu n'es rien. Après tu es arrivé en effet peut être au limite des PR4, n'étant pas des pneux qui aime particulièrement la piste, je les avais utilisés sur LFG avec MT-07, ils sont toute de même bon, mais j'étais en débutant.

En tout cas la machine s'en sort bien pour une glissade.

[Valhnad]

D'ailleurs, quand une moto est "juste" râpée, tu es sûr que ce n'estp as un high-side, dans ce cas là elle est souvent en morceaux avec la boucle arrière écrasée

[bandit78500]

en même temps faire un HS avec un CB 500 faudrait mettre du très très gros gaz et il y aurait beaucoup plus de dégâts, tu as perdu l'avant ou l'arrière ou tu ne sais pas.

avec un pneu route difficile de tenir une journée complète de piste sans se faire peur, avec mon tuono la dernière fois en fin de journée dernière série dans la parabolique j'avais mis la moto à l'équerre résultat je suis rentré de suite changer de slip, le pneu était tout bleu.

dans ce que tu dis il y a un truc bizarre, tu dis déhancher comme un malade et tu fais voir ton repose pieds complètement limé, pour avoir une vitesse de passage importante en virage ou courbe il faut déhancher et garder la moto relevé et plus tu déhanches et plus la moto est relevé enfin en principe, à mon avis ta position sur la moto ne doit pas être au top et ton ressenti ne doit pas être vraiment bon sur le "déhanché comme un malade".

sur que pour la piste les commandes d'origine sont souvent trop basse, faut monter des commandes reculés c'est mieux mais aussi pour la position qui permet de mieux sortir le genou et le cul de la selle.

bon pas trop de bobo c'est quand même le principal.

[CRICKEY]

cet endroit est aussi un des plus lent du circuit, on incline bcp (trop?) la moto car la vitesse est faible ce qui augmente le coefficient de confiance. de plus que contrairement aux autres virages le banking y est faible, nul peut être ? voir négatif de mémoire

[bandit78500]

DELTA le virage le plus chiant/vicieux du circuit très difficile à prendre, comme dit crickey il est légérement en négatif, perso depuis toujours j'ai toujours eu du mal avec cet enchaînement.

l'avantage la quand tu chutes en principe pas de bobo la preuve.

[bandit78500]

petite vidéo d'un copain à crickey et moi un petit jeune de 71 ans bientôt qui essaie un CB500 ancienne génération, je crois qu'il a tourné en 1.14, je vous conseille la vidéo pour les trajectoires et comment on double des motos plus puissante

https://www.youtube.com/watch?v=vbffHx3N1Co

[Vincent_rubber]

Delta c'est normalement le paf du pif-paf, le "gauche qui tue". C'est là où on penche/déhanche le plus théoriquement non ? Effectivement il est en dévers.

Mais cette vidéo... C'était le jour de la sortie avec MIDF où il y avait des vieilles sur le circuit (dont une Benelli qui aurait été interdite ailleurs). Vous auriez pu venir nous dire bonjour ou nous inviter à piloter avec vous, pfff .

[nemqualited]

Les reposes pieds sont super bas sur la cb500 j'ai remarqué ! Un pote frotte à chaque virage ça lui coute un forfait repose pied tous les deux mois !
Plus de peur que de mal ça va

Concernant les PR4 c'est vrai que tu commences à sentir les limites quand tu commences à envoyer pas mal.. :/

Rosso 3 c'est la vie

[CRICKEY]

.... je crois qu'il a tourné en 1.14,...

1.16 en moyenne puis un tour ou 2 en 1.14

Et sans déhancher ni frotter des cales pieds c'est pas beau ça

[Vincent_rubber]

Nem, qu'est ce que tu fous ici? T'es pas en balade ?

[Lt.WilliamManuel]

J'ai plus de pb avec delta. Au début j'arrivais vite du coup j'étais bcp trop en avance sur le premier gauche et complètement hors trajectoire par la suite. Puis j'ai fini par tout seul faire comme dans le vidéo , voir rentrer encore plus tard pour doucement revenir à l'intérieur sur la fin seulement de Charlie et donc être tout droit sur la droite de la piste pour bien pouvoir prendre Delta. Du coup après t'as une bonne vitesse de passage dans delta et tu te fais pas peur (enfin théoriquement ^^' )

On le voit ici : https://www.facebook.com/Lt.WilliamManu ... 44/?type=3 (le deuxième tour, le premier il y avait trop de chicane mobile )

=)

J'ai pas vraiment de chronos excepté Vincent et son tel mais je me demande si je tourne pas entre 1:15 et 1:17

[Valhnad]

Si tu te débrouilles bien, tu as une belle ligne droite qui t'emmène au bon endroit dans la parabolle. Perso je me sers de la petite cuvette au bout pour changer de position (tu décolles de quelques mm de la selle, c'est moins fatiguant )

[Tchulak]

Si tu te débrouilles bien, tu as une belle ligne droite qui t'emmène au bon endroit dans la parabolle. Perso je me sers de la petite cuvette au bout pour changer de position (tu décolles de quelques mm de la selle, c'est moins fatiguant )

feignasse

[Valhnad]

Oui !

Et ça permet de reposer la roue avant sans couper les gaz aussi !

[Lt.WilliamManuel]

Si tu te débrouilles bien, tu as une belle ligne droite qui t'emmène au bon endroit dans la parabolle. Perso je me sers de la petite cuvette au bout pour changer de position (tu décolles de quelques mm de la selle, c'est moins fatiguant )

PTDRR la même

mais je dribble bcp plus après