FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Muten]

Hello,

Mon frélon (Hornet 600 - 2011 - +50.000 km) a un problème de démarrage et j'aurais besoin de votre aide dans le diagnostic.

Déjà le contexte :

1. La moto n'est pas sous hivernage, je m'en sers tous les jours
2. Le dimanche soir, la moto tourne
3. Le lundi matin, elle ne démarre pas

Les symptômes :

1. Au contact j'ai bien la pompe qui s'actionne (le bzzz)
2. Aucun message d'erreur
3. Le démarreur s'actionne mais le moteur ne se lance pas
4. La vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=-t_OOjAqP38

Les éléments que j'ai déjà regardé :

1. Charge de la batterie OK (dans le doute je l'ai mise à charger pour en être sûr, mais idem)
2. Les 4 bougies frottées et écartées entre 0,8 et 0,9
3. J'ai bien une étincelle sur les deux bobines (j'ai vérifié sur les bougies 3 et 4)
4. J'ai de l'essence dans le réservoir

Maintenant je partirais bien pour regarder le relais des injecteurs, mais comme je sentais de l'essence lorsque j'ai testé les étincelles j'y crois peu.

Qqun aurais une piste / une meilleure idée ?
De même si l'une de mes hypothèses est fausse, n'hésitez pas à me le dire.

Merci,

[KSPE]

salut verifie ton filtre a air pour voir defois que il soit sale et bouche l entrer d air ....

[paulandre]

il y a un contacteur/sécurité béquille ? essais de le shunter .. ou débrancher pour voir

V

[bandit78500]

je ne crois pas au filtre à air, quand tu as démonté les bougies elles étaient humide ou sèche ????
-si humide problème électrique
-si sèche problème d'arrivée d'essence

[Muten]

il y a un contacteur/sécurité béquille ? essais de le shunter .. ou débrancher pour voir

V

J'y ai pensé, mais en neutre la béquille n'est pas bloquante pour démarrer.

[Muten]

je ne crois pas au filtre à air, quand tu as démonté les bougies elles étaient humide ou sèche ????
-si humide problème électrique
-si sèche problème d'arrivée d'essence

Lors du dernier essai pour voir si j'avais des étincelles : bougie humide.

[paulandre]

je ne crois pas au filtre à air...

meme chose
pas d'opérations particulières récente ?

V

[Muten]

Non, entretien standard chez honda il y a environ 7-8k (2-3 mois)

[giome]

Est ce que tu as un capteur de chute ? De béquille ? D'embrayage ?
A tester déjà pour écarter un circuit ouvert.

[Muten]

Est ce que tu as un capteur de chute ? De béquille ? D'embrayage ?
A tester déjà pour écarter un circuit ouvert.

Ça ne m'aurais pas empêché d'avoir une étincelle à la bougie ?
-> Je garde néanmoins en test pour demain

[Muten]

En effet, le circuit électrique / capteurs m'aurait empêché d'avoir mes étincelles apparemment :

[giome]

Normalement ça te coupe l'allumage en effet....
J'ai eu le cas une fois d'un capteur de point mort haut qui déconnait, démonté, nettoyé et remonté pour un démarrage nickel.

[Valhnad]

Si c'est ça, elle devrait démarrer débéquillée et embrayage tiré

[Muten]

Ouais ça ne coûte rien d'essayer.

[Dom94]

C'est quoi ta loupiote orange à gauche de la verte?
Sur les premières Honda à injection, il y avait une possibilité de diagnostique du système d'injection en comptant les clignotements d'une des lampes ("FI").
Il fallait shunter un connecteur sous la selle et démarrer la moto ou lancer le démarreur pendant 10s. La loupiote se met à clignoter. Le nombre de clignotement indique la faute enregistrée.
Je n'ai pas trouvé le Service Manuel de la 600, mais le principe est expliqué sur celui de la 900 de 2001:
http://www.manualedereparatie.info/down ... ratie.html
Voir à partir de la page 89, les codes en fonction du clignotement sont en page 98-99 avec la liste des causes possibles, cela peut t'inspirer.
Les Honda modernes ont du garder la fonction, même si la procédure a du évoluer.
(Pour info, sur ma Gladius, il y a aussi un connecteur caché, on le shunte et un code de défaut (CXX) s'affiche sur le tableau de bord au démarrage, la liste des codes est aussi dans le service manuel.)
Si tu n'a pas de code d'erreur, c'est que le problème ne vient pas du circuit d'injection.

Extrait du manuel de la Hornet 900:

[Muten]

Thanks Dom je vais creuser ça.
J'ai la bonne RMT pour la mienne avec le paragraphe sur le diag de l'injecteur qui disais justement de lancer le démarreur pendant 10 sec et de regarder le voyant de diagnostic mais je ne trouvais pas encore le tableau correspondant.

Ah et le voyant c'est celui de l'ABS

[Dom94]

Si cela clignote plus de 9 fois, je t'envoie la page suivante...

[Valhnad]

J'aime bien ce concept de devoir niquer sa batterie et son démarreur pour avoir les codes erreurs

[paulandre]

10sec sans démarrage au bout ; ça commence a faire long ; une bonne batterie de marque tiens le coups
(faut pas trop le refaire )

V

[Muten]

La mienne c'étant déjà prise une 10aine de tentatives depuis que je l'ai rechargée, elle va y ravoir droit un peu.

[Muten]

Bon étant une quiche je n'ai pas réussi à avoir/voir de message d'erreur, mais grâce à ce test du démarreur pendant plus de 10 secondes :

• Je confirme que mes bougies sont humides \o/
• J'ai pu essayer et confirmer que béquille relevé + au neutre + débrayage => pas de changement
• J'ai eu ma batterie à plat
• J'ai certainement noyé un peu le moteur

Du coup :

• J'ai rechargé la-dite batterie
• J'ai de-noyé le moteur (gaz à fond -> démarreur 5 secondes) pour amener de l’air et enflammer le mélanger tout en évacuant le surplus de carburant

Et enfin en retestant avec la batterie pleine puissance j'ai réussi à obtenir ....... un broutement solitaire.

J'ai du coup de l'espoir et deux choix se montrent à mes yeux :

1. Faire un démarrage au start pilote => Question : Ça se fait aussi dans le monde moto cette technique ?
2. Faire un démarrage à la corde

[Dom94]

Si la lumière de test c'est allumée, sans clignoter, c'est un code d'erreur. Le premier.

[shijo]

Si la lumière de test c'est allumée, sans clignoter, c'est un code d'erreur. Le premier.

"Open circuit in engine stop switch ground", le classique, il a le coupe circuit sur off (ou l'un ce ces fils coupés)

Normalement ça te coupe l'allumage en effet....
J'ai eu le cas une fois d'un capteur de point mort haut qui déconnait, démonté, nettoyé et remonté pour un démarrage nickel.

J'avais ce genre de soucis avec la poignée d'embrayage de mon monster: câble déconnecté, il ne démarrait plus qu'au point mort. C'était il y a longtemps, je crois que le démarreur ne se lançait simplement pas, sauf au point mort.

Il faut peut être commencer par tout déconnecter et reconnecter. Peut être un mauvais contact quelque part, un peu d’oxydation sur une cosse? Un câble oxydé et mal serti dans une cosse?

[shijo]

T'es cherché sur Youtube? En tous cas, instructif. N'oublie pas de prendre d'autres vidéos et photos

https://www.youtube.com/watch?v=oaixZVeusv4

[Valhnad]

C'te carnage