FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Faress]

Avec ce post, je vais trahir ma haute incompétence en mécanique, mais tant pis, lançons-nous!

Je dois brancher un truc sur la batterie de ma moto (un scottoiler pour les curieux), et je me demande (parce que j'ai l'impression que c'est une information stockée au fin fond de mon cerveau...) s'il n'y a pas un ordre pour le brancher. Ce ne serait pas d'abord le rouge puis le noir? Et l'inverse pour débrancher?
Ce n'est pas cet ordre également pour brancher d'une manière générale quelque chose sur une batterie (booster, pinces crocos pour démarrer à partir de la batterie d'un autre véhicule...)?

Je préfère demander avant...

Merci les mécanos avertis

[Grand Schtroumpf]

branchez en premier la cosse « + » du câble rouge à la borne positive (+) de la batterie;
branchez ensuite la cosse « – » du câble noir à la borne négative de la batterie

[gaz94]

branchez en premier la cosse « + » du câble rouge à la borne positive (+) de la batterie;
branchez ensuite la cosse « – » du câble noir à la borne négative de la batterie

[Muten]

Perso je suis plus preneur de la justification/raison que du partage d'une potentielle légende urbaine.
Et j'ai le sentiment que Faress est dans la même situation :

(...) et je me demande (parce que j'ai l'impression que c'est une information stockée au fin fond de mon cerveau...) (...)

Perso en opération au quotidien sur du 12V je suis Team #jem'enbatlessteak.
Instinctivement je fais phase puis neutre, mais par exemple pour charger tu retires la phase (sans virer le -) et tu mets le - de ton chargeur sur le châssis.
Et là où je ne me fais pas de nœuds au cerveau, est que pour rebrancher ma phase, je ne retire pas d'abord le neutre pour bien le remettre après

[Echtélion]

branchez en premier la cosse « + » du câble rouge à la borne positive (+) de la batterie;
branchez ensuite la cosse « – » du câble noir à la borne négative de la batterie

Tu me le retires du clavier !!!

[8-crew]

Avec ce post, je vais trahir ma haute incompétence en mécanique, mais tant pis, lançons-nous!

Je dois brancher un truc sur la batterie de ma moto (un scottoiler pour les curieux), et je me demande (parce que j'ai l'impression que c'est une information stockée au fin fond de mon cerveau...) s'il n'y a pas un ordre pour le brancher. Ce ne serait pas d'abord le rouge puis le noir? Et l'inverse pour débrancher?
Ce n'est pas cet ordre également pour brancher d'une manière générale quelque chose sur une batterie (booster, pinces crocos pour démarrer à partir de la batterie d'un autre véhicule...)?

Je préfère demander avant...

Merci les mécanos avertis

Mais pkoi tu veux le brancher à la batterie en direct ?
T'as pas une prise accessoire sur le XR ?
Tu aurais l'avantage du + après contact

[Echtélion]

Si le 12V n'a effectivement pas d'incidence létale , tu peux tout de même être gravement brulé avec un court circuit en basse tension (un pote a eu son alliance qui lui a fondu sur le doigt quand celle-ci a touché le "+ " de l'alternateur de sa bagnole).

Sinon , pour éviter les incidents , on branche le + puis le - , cela suit la règle de sécurité qui prévaut quand tu débranches /rebranches une batterie (ne jamais manipuler la cosse + sans être sur que la cosse - du faisceau n'est plus connectée à la borne - de la batterie)

Et comme le souligne 8-crew , utilise un + après contact, sinon ton scottoiler va délivrer de l'huile même si la moto est à l'arrêt.

[Faress]

Merci pour vos retours. C'est rassurant.

Pour le scottoiler:
- direct sur la batterie parce que c'est dans la notice
- les cosses sont prévues pour cela (des demis-cercles), sinon faut que je bricole une adaptation pour mettre sur une prise accessoire après contact (et je sais pas s'il va pas bugger ou se désamorcer sans être sous alimentation)
- c'est le xsystem, il a un capteur de mouvement pour éviter justement de huiler à l'arrêt (et y'a même un interrupteur lorsque ta moto va bouger sans rouler comme une remorque)
- c'est pas pour le XR mais pour le 790. Dans les chemins, l'huile protège mieux la chaîne de la poussière et la boue, donc moins d'entretien et pas besoin de graisse durant les sorties de plusieurs jours

[NuPattes]

Perso je suis plus preneur de la justification/raison que du partage d'une potentielle légende urbaine.
Et j'ai le sentiment que Faress est dans la même situation :

(...) et je me demande (parce que j'ai l'impression que c'est une information stockée au fin fond de mon cerveau...) (...)

Perso en opération au quotidien sur du 12V je suis Team #jem'enbatlessteak.
Instinctivement je fais phase puis neutre, mais par exemple pour charger tu retires la phase (sans virer le -) et tu mets le - de ton chargeur sur le châssis.
Et là où je ne me fais pas de nœuds au cerveau, est que pour rebrancher ma phase, je ne retire pas d'abord le neutre pour bien le remettre après

Effectivement le danger vient de l’intensité que la batterie est capable de débiter et qui peut avoir des effets importants (bon exemple que celui de l’alliance !)
La raison du - avant le + c’est que ça désolidarise la batterie de la masse, or la masse c’est + ou - toute la moto. Donc une fois que t’as démonté le - si la cosse se balade c’est pas bien grave.
Par contre si tu laisses le - de la batterie branchée ; tu débranches le + et il touche *n’importe quelle partie dd la moto*, tu fais un court-jus qui peut être lourd de conséquences parce que tu fais rentrer toute la bécane dans le circuit.

[8-crew]

Par contre si tu laisses le - de la batterie branchée ; tu débranches le + et il touche *n’importe quelle partie dd la moto*, tu fais un court-jus qui peut être lourd de conséquences parce que tu fais rentrer toute la bécane dans le circuit.

Incroyable !! Et à côté de ça, on nous vend les motos électriques à prix d'or alors qu'il suffisait finalement d'une petite manipulation pour qu'elle le devienne... On nous prend vraiment pour des vaches à lait !!