FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[shijo]

et c'est vrai que la conduite sur le couple permet de gagner pas mal en confort de roulage.

Je pense que je ne comprendrais jamais qu'on puisse apprécier un GC ou même une moto, voire une moto bridée, sans jamais aller plus haut que entre 1500 et 3000 tours. En plus, les GC sont souvent lourds, autour de 250kg. Ca doit peut être avoir l'avantage du couple à froid, sinon, je vois pas...

Un jour, il faudrait que je monte une vache bien grasse plutôt qu'un cheval. Ca doit être confortable et tranquille aussi.

[8-crew]

Qui a parlé de rester entre 1500 et 3000 trs ?

Le Fazer delivre son couple max à 7500 trs et reprend sans cogner à 2000 trs. Rouler sur le couple, c'est pas rester à 2000 trs mais eviter d'aller chercher systématiquement les 10 000 trs minutes

A 5000, meme pour un 4 pattes, il reprend tres bien en sortie de virage. Sinon, c'est que t'as trop freiné à l'entrée

[shijo]

A 5000, meme pour un 4 pattes, il reprend tres bien en sortie de virage. Sinon, c'est que t'as trop freiné à l'entrée

En pratique, tu fais exactement la même chose avec deux pattes ou une des pattes seulement. Quitte à faire tomber un rapport ou deux dans le virage pour retrouver les tours. Et après, tu freines déjà fort. Parce que devant toi, t'as un 4 pattes qui n'a pas avancé... un peu de gymnastique en plus.

Le seul vrai GC que j'ai testé était étonnamment à l'aise entre 130 et 180. En jouant avec la boite, les tours, le shifter et 185cv. Mais c'est pas légal. Et ils me laissent sceptique. Surtout en mode rain, en mode street, ou encore s'ils sont bridés. En mode sport ou full, ca ne frustre pas plus que ça ne procure du plaisir? Parce qu'il faut les/se retenir tout le temps.

[Choups]

j'étais à 3000 tours sur ma 1400 et c'était sa plage de prédilection. Tout dépend de comment est fichu la moto, elle n'était pas faite pour aller au-delà, dépassé les 4500 c'était pénible.

[CRICKEY]

Pour répondre à la question initiale, si on se pose la question c'est qu'on a pas essayé, il y a des choses qu'on doit découvrir par soi même.

On a eu beau m'expliquer que le vin est le nectar des dieux, que c'est un fondement de notre société, que c'est un art à lui seul de la fabrication à la dégustation, une culture, que cela élève l'âme.

Il a fallut que j'en boive pour savoir que je n'aime pas ça.

Il y a un vrai bonheur à rouler sur un Monkey, il y a en a un aussi à rouler sur un Boss Hoss , c'est juste pas le même

[CRICKEY]

"utilisation en agglomération, par le conducteur d'un véhicule, du moteur à des régimes excessifs, prévu et réprime par l'article R318-3 du CR"

Pauvres utilisateurs de scooter, ils ne pourront plus rouler après avoir lut ça


C'est comme l'histoire du SH300 que je comprends j'ai un 400 Majesty.

Cela est le résultat de la théorie qui dit " plus tu as de CV moins tu t'en sert" mais cette théorie ce vérifie car elle est aussi inversement proportionnelle. Moins tu a de CV plus t'est à fond

Quand tu a un 1400 comme dit choups ou un 1600 qui sortent plus de 10 Nm de couple juste après le ralenti, tu regarde le 500 Tmax qui est parti des 3 feux rouges précèdents à fond de compte tour et tu sais qu'il est persuadé qu'il dépose tout au démarrage, tu sais que si à ce feux rouge la tu te décides à dépasser les 2000 t.min il va penser que son moteur vient de casser ou que sa courroie est partie en fumée.

Alors au dernier moment, au vert, tu le laisse partir à faire gueuler son moteur par tout ce que son embout akra lui permet. Et tu part sur le ralenti car c'est ça qui est bon.

[janus]

Une question, c'est quoi l'intérêt de démarrer comme une fusée d'un feu rouge pour s'arrêter au suivant 50 mètres plus loin ?
J'ai un peu de mal à comprendre le principe...

[CRICKEY]

C'est à peu près aussi utile que l'orgasme féminin.
Ça sert à rien ce n'est pas ce qu'on leur demande.

Mais à la finale, on aime bien ça quand même

[Valhnad]

Une question, c'est quoi l'intérêt de démarrer comme une fusée d'un feu rouge pour s'arrêter au suivant 50 mètres plus loin ?
J'ai un peu de mal à comprendre le principe...

À te faire vivre en donnant des idées de radars pourris ?

C'est à peu près aussi utile que l'orgasme féminin.
Ça sert à rien ce n'est pas ce qu'on leur demande.

Mais à la finale, on aime bien ça quand même

Énorme

[Relworp]

Une question, c'est quoi l'intérêt de démarrer comme une fusée d'un feu rouge pour s'arrêter au suivant 50 mètres plus loin ?

Si tu te poses ce genre de questions, t'en es pas loin de conclure que la moto ça sert à rien non plus, puissante ou pas...

[janus]

Une question, c'est quoi l'intérêt de démarrer comme une fusée d'un feu rouge pour s'arrêter au suivant 50 mètres plus loin ?

Si tu te poses ce genre de questions, t'en es pas loin de conclure que la moto ça sert à rien non plus, puissante ou pas...

Pourquoi ? Là j'avoue que je ne comprends pas ta réponse...
J'aime la moto, j'aime flâner tranquillement sur les petites routes de campagne. J'aime regarder le paysage, sentir les différentes odeurs en longeant les cultures différentes dans les champs. J'aime les routes sinueuses et désertes. Enfin, bref, j'aime rouler en moto. Alors pourquoi je dirais que ça sert à rien ? Mais t'as raison sur un point, mon idée de la moto s’accommode très bien des faibles puissances, pas besoin de 200cv pour rouler comme je roule, 20/30cv peuvent suffire amplement...
C'est juste le concept de démarrer à fond en usant un max d'essence, en faisant souffrir la mécanique, pour rien dans la mesure où il faudra s'arrêter quelques mètres plus loin que j'ai du mal à intégrer...

[Wolverine]

Moi je les prefere petite et passe partout

[shijo]

Et tu part sur le ralenti car c'est ça qui est bon.

Puis tu poursuis sur le ralenti, parce que ça suffit amplement. C'est ce que je constatais avec le GC qu'on m'avait prêté (24h, j'ai donc pu le tester pas mal), une sorte de diesel à bas régime. Ma supposition était donc bonne, les gens les aiment bien parce que ça tracte tout de suite, même si le moteur est froid. J'ai quand même un peu de doutes, pour la mécanique. Avec une moyenne ou une petite cylindrée, le moteur tourne régulièrement un peu à tous régimes. Mais si tu fais hurler un vrai GC...

Je raisonne pas mal ville, parce qu'on est beaucoup en ville en IDF. Et aussi parce que j'ai pu y constater aussi comment des GC y partaient à froid (j'hésite toujours à les suivre, mon petit cube étant alors froid...)

C'est à peu près aussi utile que l'orgasme féminin.
Ça sert à rien ce n'est pas ce qu'on leur demande.

Mais à la finale, on aime bien ça quand même

"De temps en temps, une femme est un substitut convenable à la masturbation. Mais bien sur, il faut beaucoup d'imagination" - karl kraus

Une question, c'est quoi l'intérêt de démarrer comme une fusée d'un feu rouge pour s'arrêter au suivant 50 mètres plus loin ?
J'ai un peu de mal à comprendre le principe...

Etre le tout premier en première ligne du sas vélo du feu rouge suivant?

[shijo]

Une question, c'est quoi l'intérêt de démarrer comme une fusée d'un feu rouge pour s'arrêter au suivant 50 mètres plus loin ?

Si tu te poses ce genre de questions, t'en es pas loin de conclure que la moto ça sert à rien non plus, puissante ou pas...

Pourquoi ? Là j'avoue que je ne comprends pas ta réponse...
J'aime la moto, j'aime flâner tranquillement sur les petites routes de campagne. J'aime regarder le paysage, sentir les différentes odeurs en longeant les cultures différentes dans les champs. J'aime les routes sinueuses et désertes. Enfin, bref, j'aime rouler en moto. Alors pourquoi je dirais que ça sert à rien ? Mais t'as raison sur un point, mon idée de la moto s’accommode très bien des faibles puissances, pas besoin de 200cv pour rouler comme je roule, 20/30cv peuvent suffire amplement...
C'est juste le concept de démarrer à fond en usant un max d'essence, en faisant souffrir la mécanique, pour rien dans la mesure où il faudra s'arrêter quelques mètres plus loin que j'ai du mal à intégrer...

Profiter du paysage et de tous ses parfums (dont le purin et le colza) en refluant les gaz par l'arrière

On mélange peut être un peu les choses. En ville et en mode utilitaire, les gens peuvent être simplement pressés d'arriver. Il n'y a qu'a regarder un peu les divers documentaires sur les coursiers (à moto, à scoot, ou même à vélo). Ou être pressés (à moto, à scoot) de sortir de ville pour profiter d'autre chose.

Après, c'est vrai qu'il n'y a pas besoin de 200cv pour rouler. J'en discutais ce midi avec quelqu'un qui dit se contenter d'une 125 pour ses balades et ses road trips. Ca doit rien consommer, sa 125. Des trips différents.

[janus]

Après, c'est vrai qu'il n'y a pas besoin de 200cv pour rouler. J'en discutais ce midi avec quelqu'un qui dit se contenter d'une 125 pour ses balades et ses road trips. Ca doit rien consommer, sa 125. Des trips différents.

Bah oui, aujourd'hui, on a fait une super balade avec ma femme et sa 125 Mash sur les routes de campagne du 77 et 91. Pas besoin de rouler à des vitesses prohibées pour se faire plaisir, et puis moins tu roules vite et plus la balade dure longtemps, donc plus tu prends du plaisir...

[Valhnad]

Tu confonds couple et vitesse. Entre une gros twin de 1200 et un 125, c'est bien plus agréable de rouler à 90km/h avec le gros twin.

[mkl75]

bonjour,

l'intéret des gros cubes, c'est quand meme de combler la petitesse de notre anatomie intime
perso, depuis que je roule en gros cube, elle a bien prit dix centimetres avec l'inertie des freinages.

[Choups]

bonjour,

l'intéret des gros cubes, c'est quand meme de combler la petitesse de notre anatomie intime
perso, depuis que je roule en gros cube, elle a bien prit dix centimetres avec l'inertie des freinages.

parle pour toi!

[Storm]

Mais si tu fais hurler un vrai GC...

Alors, c'est quoi un faux GC ?

[shijo]

Mais si tu fais hurler un vrai GC...

Alors, c'est quoi un faux GC ?

Un truc qui est gros, lourd, et qui n'avance jamais. Ca a juste l'allure d'un GC. La question initiale portait sur "une moto vraiment puissante (160-300cv ou + de type 1199, h2r, ZX10/12R etc)".

https://www.kawasaki.fr/fr/pages/static ... 2R_fr.html "La Ninja® H2R est un modèle unique conçu pour une utilisation sur un circuit fermé au sens de l'article R. 331-21 1° du code du sport, à l’exclusion des voies ouvertes à la circulation publique. Ce véhicule n’est pas homologué et ne peut être utilisé que sur un circuit fermé. De plus, son utilisation sur une voie privée autre qu’un circuit fermé est formellement déconseillée par Kawasaki."

[Romuald]

pour le couple !