FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Flingueur]

Sacré boulot, un grand bravo !
Bon même si c'est un MP3, tu vas en pourrir de la mobylette avec ça
Quelles sont les prochaines modifs prévues?

[steel]

un kit nitrous pour pourrir les tmax

[chicken]

Quel boulot!
Félicitation mais... Pourquoi ne pas acheter une moto directement?
Car un scoot aura toujours une gueule de scoot... Une enclume quoi.

[jojo-lebarje]

Quel boulot!
Félicitation mais... Pourquoi ne pas acheter une moto directement?

Car un scoot aura toujours une gueule de scoot... Une enclume quoi.

je suis interdit de moto, suite accident en 2010... (du moins tant que je n'ai pas résolu le problème avec le FGA)

mais aussi de ski, de foot, de tout sport extrême ...ect

et donc comme tu le dit si bien un scoot et plus encore un MP3, ben c'est pas une moto

[jojo-lebarje]

Sacré boulot, un grand bravo !
Bon même si c'est un MP3, tu vas en pourrir de la mobylette avec ça

Quelles sont les prochaines modifs prévues?

Moteur, je suis sur la culasse ..

les cotes :

ADm :

origine 27.85
Prépa 30

Echap :

origine 23.00
Préparé 25

Coupe admission





Le siège de soupape admission



voici la coupe ou plus tôt la découpe :mdrr:


photo de ma culasse



la partie rouge est encore à travailler :tropbien:

Découpe



Sur celle-ci d'origine, on peut monter en 39 la sortie, presque la sortie du tube qui fait 38,30 et il est possible de la mettre en 39, faut un peu ouvrir

[jojo-lebarje]

Nouvelle bielle



Gicleur de refroidissement de la tête du piston



by pass sortie de filtre à huile



radiateur de refroidissement d'huile

[jojo-lebarje]

un kit nitrous pour pourrir les tmax

https://www.facebook.com/Salvatori.Raci ... tos_stream



un autre ouf

les courses de maxi scooter, en Italie, c'est un culte

[jojo-lebarje]

T'es ce que j'apelle "un ouf" et ce n'est pas péjoratif !

Hate de voir ton engin sur route !

Bravo, ca c'est de la prépa !

Tu peux le dire, même barje

[gnoc]

chapeau une vrai préparation de pro !!!! je serai curieux de voir ce que cela donne !

[JulienG28000]

J'adore!!! pourtant je suis pas trop scoot , mais la chapeau tres beau travail avec les explications pfff sacré taf!

[PATTY]

Comme je suis une fille, je ne vais pas faire croire que j'ai tout lu ( et compris...), mais tu n'as pas de problème d'homologation avec toutes ces modifs? et d'assurance accessoirement ?

[CRICKEY]

Hihi
je me disait depuis le temps.. je surveillait pour savoir quand ça allait arriver que quelqu'un parle de l'homologation et de l'assurance

[PATTY]

[Lizhard]

OH MY GOD !
Enorme prépa!!
Bravo!

[steel]

un kit nitrous pour pourrir les tmax

https://www.facebook.com/Salvatori.Raci ... tos_stream



un autre ouf

les courses de maxi scooter, en Italie, c'est un culte

la vache c pas des rigolos ces gars la
j'avais vu des courses de vespa/lml les mecs touchaient le genoux
bon il y avait plus gd chose d'origine mais c'etait impressionnant

[macajojo]

jojo le barje, le ouf .... je sais pas trop en tout cas tu es passionné
Bravo pour les explications ........ c'est du Michel Chevalet

[jojo-lebarje]

Comme je suis une fille, je ne vais pas faire croire que j'ai tout lu ( et compris...), mais tu n'as pas de problème d'homologation avec toutes ces modifs? et d'assurance accessoirement ?

ce n'est pas une question idiote

En quoi monter des maitres cylindres plus puissant que d'origine peu faire perdre l'homologation ?

Pour exemple ; j'avais l'équivalent de 100 Cv au freinage (norme DOT) Departement of transport (encore les ricains)

Maintenant, j'ai 200 CV, mais faut l'exprimer en :

La décélération étant égale à 10 m.s - 2 et l’accélération de référence étant celle de la pesanteur terrestre ( valeur approchée : ‘‘
g ’’ = 10 m.s - 2 )

Sur une base hypothétique d'une masse de 207 Kg, je développe l’équivalent de 196 Cv plus précisément cela fait 144.138155 kW pour un moteur faisant 38 Kw soit environ 52 Cv exprimer en kj (kilo's joule ) 140.400 Kilojoule

Soit plus que la norme (la capacité de freinage est exprimée en daN (regarder votre ct auto)

Faut prendre en considération que de la fonte dissipe (bon j’arrête) avec des disques acier comme les braking monté, faut recalculer la dissipation thermique et prenant en compte les matériaux de friction des plaquettes ... c'est de toute façon UP

En quoi un pot CE de plus qui fait partie des options chez Piaggio, peut -il faire perdre l'homologation (la ligne à reçu un certificat européen)

Le Roll Rock, ne fait pas partie de l'homologation , c'est juste un confort de totomobiliste ...

Pour Rappel, il est en MTT1, donc pas de pédale au pied (par contre en catégorie L5e) c'est une obligation pour l'homologation, donc la retirer, c'est LA perdre ....

Le bloc 500, qui me sert de base de préparation (comme cela je peux rouler avec le 400 et faire des modif) ...

Il n'y a pas de boitier additionnel (genre rapide bike ou autres conneries à 500 boules pièces) qui ne fait que tromper la valeur de la température d'admission (une simple résistance de quelques Kilo's ohms) à 45 centimes de boules est largement suffisante ...

Bon avec un bon potentiomètre et une bonne résistance, tu te fais un boitier pour 5 roros boules

C'est pas des galets, un vario qui changera la donne (c'est en vente libre et homologué) ...

Donc comme j'ai la facture du bloc 500, un passage au mines juste pour la capacité de freinage (tant que la norme est respectée = fois 3 de la puissance du moteur)... je suis largement au dessus ..

De plus le 400 et le 500 est sur une base administrative de 5Cv fiscaux

Tu n'a rien compris, pas grave, c'est trop complexe

Mais, la réponse est-elle satisfaisante ?

[Terry]

En gros et en détail : tu t'en fou et tu as bien raison. Tu ne seras jamais contrôlé car c'est trop complexe

[PATTY]

Je dirais que si tu es sûr de ton coup,c'est le principal !

[steel]

les modifs sont propres et je doute q'un expert s'y retrouve dedans

[jojo-lebarje]

En gros et en détail : tu t'en fou et tu as bien raison. Tu ne seras jamais contrôlé car c'est trop complexe

Effectivement, je m'en fou ...

Je dirais que si tu es sûr de ton coup,c'est le principal !

Oui, bien sur, c'est pour cela que j'ai commencé par le début, optimiser la partie châssis/cycle/frein, avant le moulin..

les modifs sont propres et je doute qu'un expert s'y retrouve dedans

Effectivement, il est plus LA pour évaluer le véhicule..

Ceci dit, il peut et déjà vue te LA mettre..

Lors de l'expertise de la Buell, il fallait ouvrir le moteur comme le carter était ouvert et donc l'huile répandue sur la chaussée (c'est bien à cause du moteur qui a tourné à sec) qui la misse en RSV ...

Il y avait un Kit stage 2 Screamin Eagle (arbre à cames + coupelle + ressort) tu passe de 100Cv à 118 Cv et 11,8 Mkg de couple

Je n'avais pas le boitier Screamin Eagle (SERT), mais un master Tune (TTS Mastertune) ...

Les 2 boitiers permettent de refaire la carto, sauf que le SERT reste un boitier additionnel, comme un Power commander ou autres.

l'avantage du TTS, est que tu refais la carto, mais tu va mettre à jour l'ecu d'origine, donc tu enlèves le TTS

Je suis donc passé haut la main

Ce jour LA, il venait faire une autre expertise d'une autre Buell XB12, sauf que le gas, il avait monté le KIT Erik Buell Racing (EBR) complet ....

C'est un pot, des AAC et un boitier d'injection ... sur le pot est inscrit 'use only for race', donc il a voulut voir le boitier et la surprise 'use only for race' ....

Bilan de l'histoire, l'expert a refusé la prise en charge

[Kébra]

Un seul mot pour ma part : Respect ...

Ceci n'est pas un message envoyé à partir d'un mobile Samsung

[titinette95]

Moi je pense que tu portes bien ton pseudo

[jojo-lebarje]

Donc, suite du UP de ma transmission, j'ai élargi la plage de reprise du 400 entre 80 et 135 Km/h.

Monte plus vite dans les tours, c'est que du bon et en plus ......

La vmax passe à 152 chrono (c'est déjà trop sur route) un 141 suffit pour faire sauter le permis..

Le plus important sont les reprises, elles me permettent de suivre un SVS 650, voir même de faire des inter/exter

Bon, Oki, il manquait un peu de pilotage le gas de dimanche, mais il pouvait profiter de l'avantage moteur pour passer devant...

en ligne droite

Donc tout bon, pour la balade de samedi prochain.

[JulienG28000]

vivement samedi pour voir ton monstre^^
je suis curieux de voir