FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[CRICKEY]

si vous avez ça en stock, dans l'idéal :
- PR 16 ou du moins pour moyenne a grosse cylindrée a 2 disques avant
- avec emplacement pour visser le rétroviseur
tout petit prix

[floydovich]

Je ne sais pas ce que ca vaut pour ce genre de pièces mais ils en ont vendu pas mal...

https://fr.aliexpress.com/item/Black-Ri ... 6fe3a4e2ef

il y a de tout sur aliexpress et souvent aussi ce qui se retrouve dans les magasins en France avec un prix multiplié par 5.

[CRICKEY]

En cherchant je suis tombé dessus, certains sont jolis, mais du pur chinois pour des freins je flippe un peu.
À tord ?

[bandit78500]

il y a beaucoup de choses que j'achèterais ou achète chez les chinois par contre franchement je n'achèterais jamais jamais jamais du frein chez eux ni disque, ni étrier, ni mc, ok ils en fabriquent peut être en sous traitance pour des grandes marques, mais il y a un cahier des charges et qualités et la j'aurais un peu peur.

[floydovich]

En cherchant je suis tombé dessus, certains sont jolis, mais du pur chinois pour des freins je flippe un peu.
À tord ?

ben il faut se dire que tout sont fabriqué la bas( ou alors beaucoup et mêmes les bécanes), j'ai pris des leviers a 28€ la paire je les trouve top quali. comme je dis y a de tout ils ont aussi des chromés dans 50€ la paire.

Je regardais cet apprem des Box android : ben les mêmes se trouvent sur amazone France pour le double du prix voir triple (même marque et capacités).

Je me fie aussi aux ventes et avis, au vu du nombre je me dis sa passe au pire vu le prix on ne risque pas grand chose.

[CRICKEY]

Juste de faire un tout droit

Je ne sait pas, des clignotants, des plastiques de carénage etc.. mais un frein à 180...

Je ne suis pas prêt à passer le pas

[Valhnad]

Bien sûr, il n'y a plus d'usineurs en France, c'est bien connu plus personne ne fabrique de lubrifiants industriels pour la France ... Merde je suis au chômage en fait

[bandit78500]

Bien sûr, il n'y a plus d'usineurs en France, c'est bien connu plus personne ne fabrique de lubrifiants industriels pour la France ... Merde je suis au chômage en fait

je comprend pas ta réponse par rapport au maître cylindre de frein (usineurs/lubrifiants) ou alors j'ai loupé un passage.

[Valhnad]

Bah il faut arrêter de penser que toutes les fonderies sont faites en chine ...

[Dom94]

@Crikey: es-tu passé voir chez Ontheroad à Maisons-Alfort? Ils en ont sûrement dans leur fourbis, les prix sont généralement corrects.

[CRICKEY]

Ben j'irai c'est la ville où je bosse merci

[Dom94]

Ben j'irai c'est la ville où je bosse merci

Il me semblait bien.
Si tu ne connais pas déjà, l'ambiance devrait te plaire. C'est un peu le bordel, mais ça rénove/retape/répare dans tous les coins de l'atelier.

[CRICKEY]

A la finale j'y est pris un MC de 600 Hornet d'occas', c'est pas hyper sexy esthétiquement, mais ca devrait faire le taf

[Valhnad]

T'avais pas dit "grosses cylindrées" dans ta demande de départ ? >:[

[CRICKEY]

Moyenne ou grosse. De nos jours tout le monde a 4 pistons de frein . Moi 1 seul par étrier, ça devrait faire

[CRICKEY]

et puisqu'on en cause, le choix du maitre cylindre ne fait pas freiner plus ou moins fort (pour faire simple) mais mieux.
ce qui fait freiner efficacement c'est surtout, les disques (taille/matière) et les étriers (taille/matière/piston)

ce qu'il faut c'est qu'il déplace le volume de liquide nécessaire, c'est a dire correspondant a la taille des pistons de freins (diamètre, nombre etc.)

ensuite plus on prend un diamètre de MC élevé ( PR 16/18/19 ...) plus la réponse seras brutale au levier mais il faudra appuyer fort pour que ça freine. donc levier dur et freinage agressif.

plus on prend un diamètre étroit (15/14/13) plus la réponse au levier seras "souple" pas besoin de bcp de force pour freiner, mais il faudra aller plus loin vers la poignée. donc levier plus "mou" mais freinage plus dosable.

mais même patate envoyée au étrier (si même volume déplacé)

ensuite le bras de levier, la distance entre l'axe et le piston du MC, plus elle est longue plus on a de force, plus on va a effort égale pousser le piston fort, mais on perd en "feeling".
normal , si on sert un boulon avec une cléf de 1 mètre de long on sent pas sa force ni le point de rupture et on casse le boulon. avec une cléf de 10 cm on va devoir forcer mais on sent bien chaque quart de micron de tour que l'ont fait et on sent quand le pas de vis se tord.
et donc avec un levier dont l'axe est proche du piston, meilleur feeling mais plus de force a exercer.

après comme toujours en mécanique, tout est affaire de compromis, en jouant de ces 2 paramètres on va faire des MC qui donnent des sensations différentes mais a la fin le même volume de liquide a été déplacé et la force de freinage est identique.

[giome]

C'est pour ça que je suis resté sur du 16mm quand j'ai changé mon MC, je voulais garder la progressivité et le feeling de mon freinage

[benji_gas]

Et c'est pour ca que j'avais monte un pr19 Nissin sur mon FZ1, car j'aime bien quand ca attaque de suite

[Valhnad]

Et c'est pour ca que j'avais monte un pr19 Nissin sur mon FZ1, car j'aime bien quand ca attaque de suite

Idem, quand j'étais passé d'un XJ6N à un monster, c'était bluffant, le Brembo qui mord de suite c'est top ! Content d'avoir retrouvé ça sur la sportive !

[Terry]

Pour moi le diamètre grand est plus adapté à la piste et la conduite sportive sur route. Le diamètre plus petit est plus adapté à la conduite route y compris en sport GT ou c'est quand même pas le TT

[Terry]

Pour moi le diamètre grand est plus adapté à la piste et la conduite sportive sur route. Le diamètre plus petit est plus adapté à la conduite route y compris en sport GT ou c'est quand même pas le TT
Par contre par rapport à un autre sujet les durites aviation c'est indispensable

[Valhnad]

Bah non ça freine très bien ! >.>

[CRICKEY]

:cool2:
C'est pour ça que je suis resté sur du 16mm quand j'ai changé mon MC, je voulais garder la progressivité et le feeling de mon freinage

J'y viens de plus en plus à cause du circuit, avant je préférais le feeling comme Benji des gros diamètre, mais me servant de plus en plus du frein comme d'un accélérateur inversé, avoir une plus grande course exploitable et un dosage précis me plait assez bien

[Valhnad]

Après le reste du système joue aussi sur la précision du freinage

[CRICKEY]

Oui bien sûr on parle à toute chose égale, le freinage c'est un système complexe des doigts jusqu'au bitume en passant par les pneus, la suspension, les disques etc... Et les coucougnettes ne les oublions pas.