FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[snowride]

Pourquoi grosse truite parce que j'avais l'habitude de surnommer ma Street Triple "truite" par déformation de la prononciation "treet trip" qu'est devenue "truite" surnommée ainsi pour raccourcir et se moquer un peu. Donc comme celle-là a grossi c'est devenu ma grosse truite, logique ^^ (ou carrément un saumon quoi ^^ )






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[paulandre]

Vraiment sympathique de ce colori
La jante arrière à de la gueule en plus du reste !

V

[sid848]

cool! elle est vraiment plus belle que la street!
mais t'etais pas branchée par la nine T?

[snowride]

mais t'etais pas branchée par la nine T?

Si mais les offres Triumph en ce moment sont intéressantes et du coup comme j'ai fait reprendre la Street en concession je suis restée chez eux car tout se goupillait bien.



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[No.7]

Elle est superbe

[Terry]

Oui.
Prends du plaisir avec.

[snowride]

Merci ! 1er rodage sous la petite pluie tout à l'heure. Aucune appli météo n'est fiable c'est fou, depuis vendredi ils annoncaient du beau temps aujourd'hui, je regarde encore à 14h, soleil annoncé, je sors confiante et paf. 2h de gouttes.

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[matmat]

Très jolie cette version de speed, une réussite.
Felicitations et bon rodage

[Shenzac]

[jack95600]

Très jolie de cette couleur , tu as les poignées chauffantes cette fois ?

[gaz94]

bonne route

[Valhnad]

Vraiment sympa cette speed. J'adore le son des moteurs Triumph d'ailleurs !
Seul bémol esthétique pour moi, le ram air que je n'aime pas du tout

[snowride]

La sonorité de cette Speed par rapport à mon ancienne Street , une merveille même avec les pots d'origine je trouve. C'est rauque et grave (beaucoup plus que la Street) tout en gardant un sifflement plus discret (en comparaison la Street ne sifflait pas, elle hurlait son sifflement, et au bout de 4 ans, j'avoue que ça fait du bien de ne plus l'entendre autant).

Ce que tu appelles le Ram air, c'est l'entrée d'air au dessus du phare ? Ça me plaît assez, perso.
Après pour répondre au reste, je n'ai toujours pas de poignées chauffantes
Rien dessus à part un support de plaque court et une selle basse comme accessoires offerts. J'ai rajouté des protections d'écopes (non encore reçues) un tank pad et un cache axe de roue arrière gentiment achetés par mon chéri.

Le truc qui manque je trouve, c'est les clignotants qui pourraient s'éteindre tout seuls comme sur les BM.

[PATTY]

Alors là, j'admire! j'aimerais beaucoup mais vraiment trop lourde pour moi, tu t'en sors au lent? Bravo, j'adore!

[snowride]

Alors là, j'admire! j'aimerais beaucoup mais vraiment trop lourde pour moi, tu t'en sors au lent? Bravo, j'adore!

Je pense que je ne suis pas à l'abri de nombreuses galères car l'autre jour une fois le plein fait, j'ai dû m'y reprendre à 2 fois pour la relever de la béquille.
Un autre motard m'a vue galérer et il a une fait une moue du style "ah ben ça, qu'est-ce que tu fous avec un truc lourd comme ça "

J'ai intérêt à faire attention X10 où est-ce que je me gare, pareil sur les arrêts sur le bas côté de la route je pense que ça ne va pas être simple tout le temps.

Maintenant il y a une chose c'est qu'avec la selle basse on m'avait promis 2 cm en moins, et bien je ne trouve aucune différence avec la Speed sur laquelle je m'étais assise dans le magasin j'ai l'impression d'avoir autant les pointes de pied qui touchent. Si vraiment ça me pose souci à l'utilisation, je crois que je vais devoir faire poser un kit de rabaissement (à la base je ne suis pas trop pour ces kits qui même si ils sont réglés par des pros, ça modifie quand même l'amortissement usine de la moto)

C'est pas tant le fait de ne poser que la pointe des pieds au sol qui me gène car ça a été le cas pour moi sur toutes les machines, la Street était plus haute plus étroite et moins lourde que celle-là alors ça se gèrait plus facilement, mais surtout le poids supplémentaire se gère beaucoup moins bien à la seule force de ses petits doigts de pied au sol.

[Pianographe]

Une pensée pour toi, snowride, hier et aujourd'hui : je roule en anglaise à 3 pattes, une fois n'est pas coutume. J'aime bien le tempérament, le côté un peu brut dans la façon dont la puissance est délivrée. C'est une moto un peu raide, assez exigeante. Rien de nouveau sous le soleil pour ceux qui la connaissent... je la trouve aussi difficile (elle demande de l'implication physique pour la mise sur l'angle) qu'agréable.

Et puis la sonorité est plaisante. Elle me rappelle un peu l'échappement si singulier du CBR1000RR 2016, avec son petit tube et son gros tube : un bruit plutôt feutré puis une nouvelle voix un peu rauque et sourde quand le papillon des gaz s'agite.
Une machine à plaisir, à n'en pas douter !

J'espère que tu règleras rapidement ton souci de hauteur (et donc d'aisance).

[Dorna71]

Superbe machine

[snowride]

Superbe machine

Merci

@Piano : tu as essayé la même version que la mienne ?
En quoi est-elle plus difficile que n'importe quelle autre 1000 ?
J'ai juste un peu peur qu'elle se verrouille facilement dès qu'on prend les freins avant un virage, c'est ce qui m'angoisse le plus de tirer tout droit. J'ai l'impression qu'elle a tendance à faire ça et par conséquent je vais devoir apprendre à rouler sans improvisation, chose que je pouvais faire avec la Street. L'arrivée sur les freins entre chaque virage ça ne sera plus pour moi déjà que je n'aimais pas trop ça, je suis plutôt coulée mais parfois en balade pour suivre le groupe on est bien obligés de s'adapter si tant est qu'on ne se met pas en danger.
Et bien là je trainerai derrière avec mon camion :p

[Valhnad]

ça c'est sûrement parce que le frein a beaucoup plus de mordant.

Ce que tu appelles le Ram air, c'est l'entrée d'air au dessus du phare ? Ça me plaît assez, perso.

C'est l'entrée d'air "forcée" donc oui c'est l'entrée au dessus des phares

[Pianographe]

@Piano : tu as essayé la même version que la mienne ?
En quoi est-elle plus difficile que n'importe quelle autre 1000 ?

Nope ! J'ai dépoussiéré celle d'un ami qui dort dans mon garage depuis octobre (la moto, pas l'ami, haha). C'est un millésime 2011. J'ai roulé 2 jours avec en octobre, puis 3 ou 4 jours en janvier (quand j'ai eu le pneu AR crevé sur la mienne, quoi). Et puis je l'ai reprise là, histoire de la faire tourner un peu, de checker que tout allait bien.

Je la trouvais molle et je sentais bien que les pneus manquaient pas mal de pression. J'ai roulé environ 200km à tous les rythmes avec, haha, en faisant gaffe car elle était dure à placer, à mettre sur l'angle, elle bougeait en courbe, elle était un peu pataude, etc. J'ai enfin trouvé une station de gonflage (enfin j'ai surtout pris le temps) : 1.25bar AV, 1.8bar AR
Je lui ai remis un 2.5/2.9 des familles et c'est redevenu un scalpel.

Non sinon ben comme je l'écrivais, je la trouve plus difficile que le XJR par exemple, qui, je m'en rends compte, est très très accessible (hormis son poids à faible allure pour un petit gabarit). Là, le cadre est bien rigide, et puis c'est une moto très courte. Pour angler, mon mouvement est très "verticalement latéral" dans ma mise d'appui, je sais pas si c'est compréhensible mais j'ai du mal à l'expliquer. Il faut vraiment utiliser tout son corps et avec énergie, je trouve, pour la faire trajecter. En revanche, c'est un rail. Mais un rail raide, quoi.

Je viens du XJR qui est, lui, très long en comparaison, avec un cadre plus elastique. La mise sur l'angle se fait juste avec les pieds sur les cale-pieds, c'est ce qui confère le meilleur comportement en courbe, en verrouillant les jambes, les genoux bien serrés. Le Speed demande de faire ce boulot plutôt au niveau du guidon qu'il faut bien balancer, en + du reste, je trouve. Et puis le caractère moteur est plus impétueux, plus explosif, plus brut, et conjugué à la raideur du cadre, ça donne un côté rodéo très sympa je trouve. Mais plus exigeant, donc.

Peut-être les 2017/2018 sont-ils plus faciles ? (Comme le Street RS ?)

[snowride]

Bon bah voilà c'est la fin, la grosse est en vente et un potentiel intéressé vient la voir dimanche ...
je rends les armes et je suis un peu perdue ..j'avais acheté un kit pour la rabaisser il y a 3 semaines et j'hésitais à le faire poser car je n'avais pas envie que ça me coûte encore 200 balles de MO et me poser le problème de la hauteur de béquille pour que finalement même rabaissée je la trouve encore trop lourde à manier avec son centre de gravité haut perché.
Donc, ben, si qqn l'achète je n'aurais plus à me poser cette question ... comme ça je règle le problème.. même si franchement c'est vraiment la plus belle que j'ai eu et son look et son gros moteur va me manquer je trouve rien d'équivalent qui me file le sourire et autant de fierté quand je la regarde ... elle est vraiment super classe.

C'est dommage car j'avais commencé à intégrer un peu plus le mode d'emploi de ce moteur et c'était plutôt vraiment sympa ce gros couple de velours, malgré un cruel manque de souplesse des suspensions sur route pas lisse.

[homeondagobah]

Tu es trilingue maintenant .... car après le Français pour que je te comprenne, l'Italie pour la chose, maintenant l'Anglais avec la nouvelle

V
HoD

[snowride]

Peut-être quadrilingue dans quelques temps même

[snowride]

Ayé, elle est vendue la grosse. Même pas eu le temps de poster d'annonce ici.
Elle s'en va dans une semaine. Adieu belle noireaude.

[Pianographe]

Bonne route à elle ! Puisses-tu trouver une nouvelle partenaire qui te convienne davantage
As-tu déjà des idées en tête pour sa succession ?