FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Nico]

J'ai beau lire les améliorations approtées à cette nouvelle monture... Je ne vois pas trop ce qu'apporte la Z750R par rapport au modèle actuel ? Par contre on se prend 1000€ dans la vue...

[Aurélie]

Qu'est ce qui change sur le modèle ?

[Nico]

Je copie/colle motostation :

Kawasaki nous annonce une Z 750 R plus efficace et plus confortable que le modèle standard. La Z 750 R s'offre également quelques évolutions esthétiques comme un tout nouveau tête de fourche plus agressif, des platines de repose-pieds pilote et passager spécifiques et une nouvelle pédale de frein. Les poignées sont reprises de la ZX-10R et le tableau de bord reçoit un monogramme R. Le moteur hérite une nouvelle peinture, toujours noire mais annoncée plus résistante.

[Bibi]

Ça, c'est du pur langage commercial !

[Arnaud]

Peut etre de nouvelle suspension. Un peu comme la street R

[Grand Schtroumpf]

La Z 750 R veut poursuivre le succès de la Z 750 qui trône sur la plus haute marche du podium des meilleures ventes en France depuis des années.
Pour ce nouveau millésime, Kawasaki a misé sur une tête de fourche plus acérée et sportive et sur des éléments de suspensions revus. L’élément le plus distinctif par rapport au modèle standard est donc cette nouvelle tête de fourche, mais on retrouve également une peinture bicolore, un garde boue avant intégrant des caches de fourche, des clignotants redessinés et un nouveau tableau de bord.
La Z 750 R reçoit une nouvelle fourche inversée réglable en détente et en précontrainte. La forme du bras oscillant a également été revue pour une meilleure rigidité alors qu’au niveau du freinage, la Z 750 R adopte des étriers à 4 pistons de type radial, un maître cylindre avant à pompe radiale, des durits de frein en acier et des disques plus épais à l’avant.
Pour ce qui est du prix, une estimation fiable porte sur une hausse de 750 à 1000 € par rapport à la Z 750 standard, qui s'affiche à 7 499 € (soit entre 8 249 et 8 499 € pour la Z 750 R).

[Arnaud]

Merci GS,

J'étais pas loin en parlant des suspat Bon clairement les 1000€ sont justifiés, la rigidité et la rigueur de la Z750 actuel sont loin d'être des exemples. Vaut mieux une ER6 si on veut une moto efficace

[Raph]

P'aime pas trop le réservoir bicolore.
Commentaire constructif à souhait, oui je sais...