FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

Indian a apparemment écouté les reproches/souhaits des fans de la FTR :

la version "2022" est équipée de pneus Metzeler Sportec, de roues 17", d'une selle plus basse et d'amorto Ohlins entre autres



https://www.indianmotorcycle.fr/ftr-family/

[Krän]

En voilà une bonne nouvelle !

[leko]

Elle passe pas loin du perfect du coup ?

[Lakota]

N'empêche, après avoir mis le paquet avec leur marketing (selon certains, réputé comme étant parmi les plus dynamiques) en nous faisant baver près de 8-12 mois avant le lancement de la FTR, ils auront déçu en choisissant la "beauté" de la sculpture du pneu flat track au lieu de ce qu'attendait la majorité des clients potentiels européens. C'est en tous cas mon avis.

Bin oui M. Polaris : le Flat Track c'est américain et destiné aux étendues mi-routes/mi chemin de terre étasuniennes. N'importe quel motard européen sans compétence marketing aurait fait mieux pour cette question de pneu, enfin je crois.

Remplacer les pneus d'origine n'était pas pour autant un gros problème en soi mais des pneus flat track d'origine pour une moto plutôt roadster en Europe a certainement joué contre son image. Cette grossière erreur a aussi peut-être coûté cher compte tenu du fait que la marque "renaît" et que l'Europe pousse démesurément à se débarrasser du thermique (sans compter l'impact covid).

Grossière erreur donc mais "corrigée, merci !
Par contre, compte tenu de l'évolution du marché européen et de l'arrivée tardive de ce modèle à fortiori "corrigé", sa vie risque d'être très courte...En attendant sa version électrique ?

[guido]

Elle passe pas loin du perfect du coup ?

Pour moi les deux silencieux ça charge trop, un seul cela serait beaucoup mieux.
@ Lakota : toi qui les connaît bien, à l'occase passe leur dire qu'un petit pot sous le moteur ça serait top !

[Lakota]

Un truc dans ce genre ? : https://youtu.be/d7zDKgs-_Ic

[guido]

Je ne suis pas le seul a y avoir pensé , je le préfère comme cela !

[Lakota]

Vivement l'essai !

https://www.motomag.com/Indian-FTR-2021 ... -tout.html

La FTR se rapproche t’elle de la perfection ?

Bienvenue au 17 !
Tout cela, c’est fini, sauf sur la version Rally qui conserve les roues initiales. Mais pour le reste de la la gamme, Indian monte désormais, et c’est heureux, deux roues de 17 pouces chassées, qui plus est, avec des excellents Metzeler Sportec. Ce nouveau train avant change un peu les cotes : avec 25° d’angle de chasse et 99 mm de chasse, la FTR a une géométrie plus "fermée" qu’auparavant, et devrait donc être encore plus agile.

De même, des roues plus petites permettent d’abaisser la hauteur de selle de 36 mm, désormais réglable à 780 ou 817 mm, contre 840 mm auparavant.
Et, un bonheur ne venant jamais seul, Indian précise que le moteur est désormais doté d’un système de désactivation d’un cylindre, au ralenti, pour limiter la chauffe du moteur.
L’injection est également recalibrée pour de meilleurs démarrages à froid.

[Krän]

L'autonomie ne reste-t-elle pas un souci, ou au moins une contrainte non négligeable, compte tenu du réservoir de 13L (si ma mémoire est correcte), pour envisager cette moto comme bonne à faire des roadtrips ?

Combien de kms en moyenne, usage mixte et usage soutenu ?

[Lakota]

Oups, en effet elle aurait été parfaite avec un réservoir de 15 l, à mon goût en tous cas, au lieu de son 13 l.
Mais selon une majorité d'avis de proprio. sur le forum US, ça n'a pas l'air de trop les gêner (?).

Il y a des possesseurs ici de FTR, qu'en pensent-ils ?

(et au fait je me demande si au final le V4 de la Ducati Streetfighter et son réservoir de 16 l, ferait nettement mieux que le V2 de la FTR en autonomie ?).

[PAPYCOOL]

J’ai voulu me prendre, à l’époque, une Aprilia 1200 Dorsoduro (super brêle) et c’est l’autonomie qui a fait que je ne l’ai pas achetée

[Lakota]

Ce qui change (en images) mais pas que (je craque toujours pour elle ):

[Valhnad]

Pour l'avoir vu en vraie, je la trouve bien moins sexy qu'en photo ... par contre les Scouts me font de l'oeil

[Lakota]

Jje comprends car selon les personnes, la FTR et les Scout peuvent avoir l'effet inverse : impression plus forte en photo pour la FTR qu'en vrai et les Scout...exactement l'inverse
Perso. j'aime les 2 mais je ne les compare pas (univers trop différent)...Tout bien réfléchi, il faudrait avoir les 2

[Valhnad]

Ah mais oui ça n'a absolument rien à voir.

Perso si je devais acheter une scout ça serait en plus de la sportive

[Lakota]

Bin oui

[lvivre78]

bonjour, j'avais cette machine pour mon précèdent achat , mais le soucis avec de tel marque que les concessionnaires ne sont pas trop présent et leur reprise d'autre marque lamentable ( passe par des intermédiaires ) dommage pour la marque de ne pas faire d'effort pour attirer des clients d'autres marques , désolant et tans pis pour eux

[Lakota]

Ah dommage, cela dépend probablement des concessions et des modèles à reprendre.
Une de mes connaissances de mon ancien environnement Indian avait fait reprendre son Harley en 2016 par la concession Etoile pour s'acheter une Roadmaster et il avait été surpris de l'excellente offre dont il avait bénéficié (il n'en espérait pas beaucoup mieux en la vendant directement). Mais peut-être que les propositions de reprise étaient plus intéressantes alors car se passant peu de temps après le renouveau de la marque ?.

Quant au fait qu'ils utilisent des intermédiaires, cela ne me semble pas spécifique à Indian car c'est ce qui s'est passé quand la concession Triumph a "repris" mon Indian.

Enfin il est vrai que la marque ayant été relancée il y a seulement 7 ans et que la gamme ne cible pas tous les profils de motards, le nombre de concessions n'est pas important en comparaison des marques "généralistes"; cela dit le nombre a bien augmenté et, de mémoire, est relativement bien réparti sur tout le territoire : https://www.indianmotorcycle.fr/trouver ... ire/liste/

[Lakota]

[gaz94]

elle est belle.