FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Pattaf]

Allez j'avoue, je me suis fait pourrir par un X11, à l'époque je roulais en 900 Hornet, c'était sur l'A15, et je roulais plutôt rapidement fond de 6 ( pour pas donner de vitesse ) et le gars est passé à côté plutôt tranquillement !

[Terry]

J'ai essayé celui de miwick dans les vosges et trouvé la direction un peu floue. Mais un moteur enthousiasmant

[miwik]

Oh un X11 ! Bien joue Choups, j'espere que tu vas te faire kiffer autant que moi avec

Je te conseillerais de changer les suspensions si tu peux, elles sont bien trop souples quand tu attaques un peu, sinon le reste est top ! Juste des ressorts de fourche avec une huile un peu plus visqueuse et un amorto et c'est parfait
J'avais aussi change le guidon pour un plus large et vire les demi guidons, ca la rend bien plus maniable. J'avais installe celui la de kit de conversion : https://www.street-moto-piece.fr/kit-st ... 75684.html, ca allait niquel

Pour le debridage tu es sure ? Il y a 4 choses a faire :
- Retirer les manchons de la boite a air pour en laisser plus entrer
- Retirer les pastilles qui restraignent l'air au niveau des papillons
- Tordre / virer la butee au niveau de la fin du cable d'accel, qui empeche ta poignee de tourner a fond
- Ajouter une connexion au niveau CDI

En effet Terry, ca reste un des premiers roadster sportif, si ce n'est le premier meme... c'est pas hyper rigoureux par rapport a ce qu'on fait maintenant, mais ca y va sans broncher

[Lakota]

Et au fait ça te fait changer de bécane en moyenne tous les combien ? Je m'y perds avec le nbre de motos que tu as possédées...

(...) Je n'ai jamais fait attention
(...) je pense que ça m'a vraiment permis de balayer mes idées préconçues sur certaines marques ou certains types de moto.
(...) Je change donc de moto tous les 17 mois environ (...)

Purée, tous les 17 mois ! L'administration doit avoir juste le temps de mettre à jour ses fichiers...
Eh oui il est bon de bousculer ses idées préconçues car on a souvent de très bonnes surprises...
(Pour les trails idem pour moi car je tiens à garder les pieds bien à plat et je fais moins d'1m80).

[Ornyal]

Et moins roadster,le XX est un missile sol sol fait pour rouler vite et la pleine pêche arrive vers les 300 km/h

C'est sûr, je ne parlais que du moteur.

La bien sûr le couple a bas régime a remplacé les chevaux qui broutaient vers la zone rouge

Ca c'est un vrai gros point positif à mon sens. Je n'ai pas besoin de 164ch, par contre un truc qui torque bien... Si le X11 avait proposé une meilleure aptitude au long trajet (protection + confort duo + capacité d'emport), j'y aurais sérieusement pensé, parce qu'à coté de ça il a l'air super pour les balades aussi bien tranquilles qu'un peu dynamiques!

Par contre il paraît que ça boit l'amérique, vous avez eu l'occasion de confirmer/infirmer ?

[Ornyal]

Purée, tous les 17 mois ! L'administration doit avoir juste le temps de mettre à jour ses fichiers... :mrg

Rhô, j'en suis à 4 bécanes sur les 4 dernières années... Bon après j'ai eu un vol et une pétoire qui a fini en casse, ça force un peu la main niveau remplacement

Edit : je suis passé sur motoplanète regarder un peu la fiche technique et dans les "concurrentes" ils nous calent la Mammut 2000 quand même

[miwik]

Par contre il paraît que ça boit l'amérique, vous avez eu l'occasion de confirmer/infirmer ?

Oui, si tu roules comme un debile ca boit comme pas permis, meme avec un reservoir de 22L je claquais du 210km avant reserve.
Mais en roulant cool et sur le couple pas de soucis
Comme tout bon gros moteur, tu le laisses tranquille il sirote peinard son jus, mais si tu l'essores... il repond, et tu le payes a la pompe

[Choups]

J'ai essayé celui de miwick dans les vosges et trouvé la direction un peu floue. Mais un moteur enthousiasmant

salut Terry,
pour l'instant j'ai surtout fait de l'urbain et de l'autoroute donc pas de gros virolos mais je n'ai pas eu de frayeur ni de mauvais ressenti sur la direction.

Oh un X11 ! Bien joue Choups, j'espere que tu vas te faire kiffer autant que moi avec

Je te conseillerais de changer les suspensions si tu peux, elles sont bien trop souples quand tu attaques un peu, sinon le reste est top ! Juste des ressorts de fourche avec une huile un peu plus visqueuse et un amorto et c'est parfait
J'avais aussi change le guidon pour un plus large et vire les demi guidons, ca la rend bien plus maniable. J'avais installe celui la de kit de conversion : https://www.street-moto-piece.fr/kit-st ... 75684.html, ca allait niquel

Pour le debridage tu es sure ? Il y a 4 choses a faire :
- Retirer les manchons de la boite a air pour en laisser plus entrer
- Retirer les pastilles qui restraignent l'air au niveau des papillons
- Tordre / virer la butee au niveau de la fin du cable d'accel, qui empeche ta poignee de tourner a fond
- Ajouter une connexion au niveau CDI

En effet Terry, ca reste un des premiers roadster sportif, si ce n'est le premier meme... c'est pas hyper rigoureux par rapport a ce qu'on fait maintenant, mais ca y va sans broncher

Salut Miwik,
me semblait bien que tu avais kiffé le tien
Pour l'instant la position me va mais c'est sur que pour de longues balades, le changement du guidon me semble obligatoire. Merci du tuyau
Pour le débridage, c'est CRICKEY qui a regardé et tous les points de débridage ont été fait sauf la connexion au niveau du CDI qui a été débranchée par l'ancien proprio et que je n'ai pas rebranché. Tu penses que je devrais?
Pour l'amorto et les ressorts de fourche je n'ai pas encore assez de recul pour savoir si j'ai besoin de les changer. CRICKEY t'avait d'ailleurs conseillé d'aller chez les Ressorts DANIEL; c'est là que tu les as fait?

Purée, tous les 17 mois ! L'administration doit avoir juste le temps de mettre à jour ses fichiers...
Eh oui il est bon de bousculer ses idées préconçues car on a souvent de très bonnes surprises...
(Pour les trails idem pour moi car je tiens à garder les pieds bien à plat et je fais moins d'1m80).

Sur les 5 j'en ai 2 qui sont parties à la casse tout de même grâce à de gentils automobilistes...
(mes 2 customs d'ailleurs le freinage en mode memo c'est pas trop adapté à la circulation parisienne

Par contre il paraît que ça boit l'amérique, vous avez eu l'occasion de confirmer/infirmer ?

Je roule hyper zen, dynamique mais pas agressif donc ça ne m'a pas choquée. Mais de manière générale, je bats des records de consommation quand je roule (je fais plus de 400km avec un plein sur une R1100RT )

Edit : je suis passé sur motoplanète regarder un peu la fiche technique et dans les "concurrentes" ils nous calent la Mammut 2000 quand même

je l'ai payée moins chère, je te rassure

[Terry]

Attention: Quand je dis un peu flou, c'est pas problématique. C'est juste pas super précis dans le placement en enchaînement rapide virage à vitesse répréhensible.
C'est pas du tout rédhibitoire, juste un ressenti par rapport à des motos de 15 ans plus récentes. C'est de toute manière logique, car un paquet d'années sont là et il faut en avoir conscience. Mais toi tu as l'habitude des vieux clous auxquels t'initie ton chris adoré.
Et c'est juste dans la recherche de la perf pas max car j'en suis pas au niveau, mais disons rapide.

[CRICKEY]

Moi j'ai du bol ma femme s'achète des brêles que j'ai toujours voulu avoir sans pour autant que je les achète pour moi.

Comme le 1400 GSX, le X11 ou un custom comme le 900 VN

[Terry]

Responsable mais pas coupable

[miwik]

Ouep Choups ! Le moteur ne fonctionne pas comme il a ete prevu tant que t'as pas la connexion en plus au boitier CDI.
Apres il est bien plus souple et surtout il ne s'essouffle plus

[Lakota]

(...) J'adore le look de la MT-01, c'est vraiment une moto d'exception (...)