FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[parkq22]

C'est par un hasard complet que j'en suis venu à tester une 750 GSR aujourd'hui !

Le matin, je devais aller voir une SVS 650 pour un pote. Après le rdv sur place, un petit essai qui en dit long sur l'entretien plus que négligé du propriétaire (et une moto qui ne sera finalement pas achetée), nous décidons d'aller faire un tour à Horizon Moto pour voir leurs occasions.

Une fois sur place, on regarde un peu ce qu'ils ont, mon pote est encore A2 et a un budget assez limité. Après un tour des occasions, rien d'intéressant pour lui. De mon côté, je regarde s'il y a un ZX6R, mais mon bonheur ne sera pas trouvé ici.

Après quelques minutes, le vendeur vient nous voir pour savoir si il peut nous aider. On discute un peu, et je vois une gsr indiquée "Moto d'essai". Intrigué, je lui demande quel est le montant du chèque de caution à laisser :
"Pas besoin, on photocopie votre permis et on vous laisse les clés pour 15-20 minutes.
- Ah ben vous êtes bien les seuls à faire ça, partout où je suis allé il fallait laisser un chèque de caution.
- On fait confiance aux gens, c'est peut-être bête mais on fonctionne comme ça."

Pas besoin de plus, je sors mon équipement de la voiture et je pars quelques minutes tester la bête.

C'est le premier 4 pattes que je test, j'ai toujours eu des bi.
Je prends la clé et enfourche la machine. Petite pression du bouton d'allumage, le bruit du 4 cylindre se fait ressentir 'Mais euuuuuuuh, ça vibre pas "
Ah ben c'est sur que c'est moins vivant au ralenti que ce que la sv et la Hyosung, c'est très discret
Par contre le ralenti est callé sur un régime moteur, ça bouge pas un poil.
Je regarde les rétros : "Heu, c'est des loupes ? J'ai l'impression que c'est zoomé là dedans". Bref, pas plus gênant que ça, je met la première et j'enquille.

"WAOUUUUUUUUUUU, c'est trop cool ".
Le ressenti est excellent, la moto se laisse conduire toute seule. La prise en main est super rapide, le compteur est très lisible, j'ai juste pas trouvé l'heure (il y a l'heure d'inscrite dessus au moins ? ).
Je passe quelques ronds point et je pousse un peu les rapports, non sans appréhension quand même car la route est très froide, l'air est à 2 degrés et il a plu, donc ça glisse !

Le 750 est bien rempli même à bas régime, j'enroule sans soucis à 3000 tours. C'est pas compliqué j'ai l'impression d'avoir mon bi à bas régime mais sans les inconvénients (ça vibre pas, ça cogne pas).

Ne connaissant pas trop le coin et ne souhaitant pas la mettre au tas avec ces conditions négatives assez mauvaises, je décide de rentrer, la banane sous le casque

Je l'ai testé en leurs précisant bien que je ne l'achèterais pas, j'étais juste curieux de pouvoir la tester : "Aucun problème, la moto est là pour ça ".

L'accueil de ce magasin est vraiment super, je vous recommande fortement d'aller les voir

[briskar91]

Hellooo! J'avoue super magasin c'est rare qu'ils ne demandent pas de chèques de caution..sinon j.ai une gsr 750 et c'est vraiment une super machine on ne s'en lasse pas mais perso j'aime bien changer donc j'attends la sortie du gsx-s1000 et je t'avoue qu'une petite zx6r me tente bien aussi ^^

[Bainbain]

Excellente machine! Bon ok je suis pas objectif


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[DRED]

Moteur efficace m^me si il s'agit d'un ancien bloc de GSXR dégonflé , partie cycle un peu rigide mais largement satisfaisante pour une utilisation balade , boulot , dodo . elle posséde une sonnorité sympa pour un 4 pattes . j'ai failli en prendre une dotant plus que suzuki faisait pas mal de rabais les trois derniers mois de 2014 mais je me suis rabattu sur autre chose car il ne voulait pas faire de reprise sur mon scoot 400 cm3
J 'ai effectué mon essai chez AZ Motos à Athis mons sur la N7 et là non plus on ne ma pas demandé de chéque de caution

[chris93]

Ton avis me conforte dans mon choix. J'en ai une et je ne regrette vraiment pas.

Moto maniable, douce à bas régime et poussive des les tours. Le piège c'est qu'elle met vite à l'aise.

Oui, il y a l'heure, kilométrage total, 2 kilométrage partiel avec chacun la conso moyenne associée. On passe d'un à l'autre avec les boutons à gauche du compteur

[leko]

Ton avis me conforte dans mon choix. J'en ai une et je ne regrette vraiment pas.

Moto maniable, douce à bas régime et poussive des les tours. Le piège c'est qu'elle met vite à l'aise.

Oui, il y a l'heure, kilométrage total, 2 kilométrage partiel avec chacun la conso moyenne associée. On passe d'un à l'autre avec les boutons à gauche du compteur

Je ne pense pas que c'est le terme adapté à ta pensée !

[chris93]

Oups, Je pensais tout le contraire de poussive. Je pensais plus à: "elle pousse fort dans les tours". Surtout qu'elle n'est pas bridée.

[parkq22]

On s'était compris ne t'inquiète pas

[DRED]

Avec des durits Aviats et plaquettes racing c 'est direction les circuits avec un engin pareil
Une moto vraiment sympa

[Valhnad]

Oups, Je pensais tout le contraire de poussive. Je pensais plus à: "elle pousse fort dans les tours". Surtout qu'elle n'est pas bridée.

Dans ce cas là tu dis que ça tracte

Avec des durits Aviats et plaquettes racing c 'est direction les circuits avec un engin pareil
Une moto vraiment sympa

Le défaut de ces roadster c'est que la boucle arrière fait partie intégrante du cadre donc un chute à 30kmh peut rendre la moto RSV.
Déjà vu un mec sur circuit à qui c'est arrivé, il avait négocié avec l'assureur de rouler avec "l'épave" sur circuit avant de la détruire car il avait déjà payé le stage.
Il vaut mieux privilégier les motos où tous est vissé au moins tu peut changer plus facilement. Le top ça reste le tubulaire car c'est presque impossible à casser et/ou très facilement réparable !

[JulienG28000]

Le défaut de ces roadster c'est que la boucle arrière fait partie intégrante du cadre donc un chute à 30kmh peut rendre la moto RSV.
Déjà vu un mec sur circuit à qui c'est arrivé, il avait négocié avec l'assureur de rouler avec "l'épave" sur circuit avant de la détruire car il avait déjà payé le stage.
Il vaut mieux privilégier les motos où tous est vissé au moins tu peut changer plus facilement. Le top ça reste le tubulaire car c'est presque impossible à casser et/ou très facilement réparable ! [/quote]

La boucle arrière du 750 n'est pas vissé sur le cadre ? Je pensais que c'etait en 2 parties !

[Valhnad]

Non c'est une seule et même pièce !

http://www.suzuki-moto.com/sites/defaul ... k=HMzBhJPm

Regarde tu vois bien ici, c'est comme BM qui soude les reposes pieds passagers à la boucle arrière alors que c'est le premier truc qui tord en cas de chute.

[DRED]

[benji_gas]

Regarde tu vois bien ici, c'est comme BM qui soude les reposes pieds passagers à la boucle arrière alors que c'est le premier truc qui tord en cas de chute.

Je ne comprendrai jamais ce qui se passe dans la tête des ingés pour faire une connerie pareille...
Heureusement, pas toutes sont comme ca.... C'est con, mais c'est effectivement le genre de truc que je regarde avant de choisir une becane depuis qu'un pote en (vieux) Bandit a cassé un cale-pied passager en chutant et a risqué une mise en casse.

[parkq22]

Le seul truc que je n'ai pas trop aimé sur la GSR (du maigre essai que j'ai effectué bien entendu), c'est le freinage.

C'est un peu mou, ça reste très correct bien entendu, mais à côté ma GTR freine comme une brute. A l'origine j'avoue qu'elle n'est pas terrible, mais maintenant qu'il y a les durites avia et les plaquettes carbone lorraine, c'est VRAIMENT autre chose !

[Valhnad]

Le seul truc que je n'ai pas trop aimé sur la GSR (du maigre essai que j'ai effectué bien entendu), c'est le freinage.

C'est un peu mou, ça reste très correct bien entendu, mais à côté ma GTR freine comme une brute. A l'origine j'avoue qu'elle n'est pas terrible, mais maintenant qu'il y a les durites avia et les plaquettes carbone lorraine, c'est VRAIMENT autre chose !

Tu as mis des durites Avia, le freinage sera forcément plus net vu que tu ne vas plus avoir tes durites qui vont se déformer sous la pression du fluide et absorber une partie de l'énergie.

Je me demande encore comment ça peut être légale ces durites d'ailleurs (les caoutchoucs).

[JulienG28000]

Le seul truc que je n'ai pas trop aimé sur la GSR (du maigre essai que j'ai effectué bien entendu), c'est le freinage.

C'est un peu mou, ça reste très correct bien entendu, mais à côté ma GTR freine comme une brute. A l'origine j'avoue qu'elle n'est pas terrible, mais maintenant qu'il y a les durites avia et les plaquettes carbone lorraine, c'est VRAIMENT autre chose !

Tu as mis des durites Avia, le freinage sera forcément plus net vu que tu ne vas plus avoir tes durites qui vont se déformer sous la pression du fluide et absorber une partie de l'énergie.

Je me demande encore comment ça peut être légale ces durites d'ailleurs (les caoutchoucs).

et en plus sur le gsr 750, ils ont réduis le freinage par rapport au 600.... C'est du 2 pistons alors que le 600 c'est des 4 pistons.. et c'est pas un freinage de fous...

[chris93]

ça peut paraitre débile mais moi j'ai choisi la GSR en parti pour son freinage mou.

J'ai bloqué si souvent les roues de la XJ6, que pour moi les freins moue de la GSR était un avantage. J'ai même pris l'ABS avec.

Au final, je ne dirai pas que la GSR ne freine pas. Mais que le freinage n'est pas brutal au début. Il faut juste mettre plus de pression. En freinage d'urgence ça évite de se mettre au tas car on a stressé et appuyé comme un goret sur les freins. On arrive plus facilement a doser la puissance de freinage. C'est pratique pour ralentir tout en évitant.

Après je suis jeune conducteur, je n'ai pas acquis tous les automatismes et je ne fais pas de piste. Mais je ne regrette pas le freinage mou.

[Valhnad]

C'est rigolo, Brembo + durites avia c'est très facile à doser et pourtant très puissant (le top c'est Beringer mais là il faut vendre ses deux reins ), ça se dose à 2 doigts alors qu'avec un freinage très mou tu vas tout écraser comme une éponge.

Après on peut aimer que le freinage soit mou pourquoi pas mais il ne faut pas confondre freinage puissant et freinage dosable.

[parkq22]

Perso je verrais sur la prochaine (zx6r si tout va bien), mais je veux un freinage au moins aussi bien que celui que j'ai maintenant. Je freine à un doigt en usage normal, et 2 doigts si c'est un freinage un peu plus musclé.
Après c'est sur que si tu freine avec toute la main en tirant comme un goret, je pense que tu fait un stoppie sans forcer...