FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[lvivre78]

Oui moi aussi quand j'ai lu les CR d'essai et vu la bécane j'ai eu aussi envie de changer et revendu ma diavel qui pourtant me donnait tt satisfaction...
Le truc bluffant sur cette bécane c'est de passer les rapports avec le shifter plus besoin de jouer aux jeux video la console est déjà sur la route

re moi , le fait de ne plus débrayer est il un plus pour les sensations ou pour la réactivité moteur , le frein moteur est il toujours présent au retrogradage , en ville c'est sur plus confortable mais sur route de campagne ???
merci pour ton retour de sensations

[harry]

Oui moi aussi quand j'ai lu les CR d'essai et vu la bécane j'ai eu aussi envie de changer et revendu ma diavel qui pourtant me donnait tt satisfaction...
Le truc bluffant sur cette bécane c'est de passer les rapports avec le shifter plus besoin de jouer aux jeux video la console est déjà sur la route

re moi , le fait de ne plus débrayer est il un plus pour les sensations ou pour la réactivité moteur , le frein moteur est il toujours présent au retrogradage , en ville c'est sur plus confortable mais sur route de campagne ???
merci pour ton retour de sensations

juste pour préciser les choses: le shifter s'utilise seulement à la montée des rapports pas à la descente donc aucun lien avec le frein moteur...c'est à la fois plus confortable moins fatiguant et beaucoup plus rapide et surtout sans rupture de couple ce qui permet d'enquiller les vitesses en virage sans déséquilibre...

[lvivre78]

Oui moi aussi quand j'ai lu les CR d'essai et vu la bécane j'ai eu aussi envie de changer et revendu ma diavel qui pourtant me donnait tt satisfaction...
Le truc bluffant sur cette bécane c'est de passer les rapports avec le shifter plus besoin de jouer aux jeux video la console est déjà sur la route

re moi , le fait de ne plus débrayer est il un plus pour les sensations ou pour la réactivité moteur , le frein moteur est il toujours présent au retrogradage , en ville c'est sur plus confortable mais sur route de campagne ???
merci pour ton retour de sensations

juste pour préciser les choses: le shifter s'utilise seulement à la montée des rapports pas à la descente donc aucun lien avec le frein moteur...c'est à la fois plus confortable moins fatiguant et beaucoup plus rapide et surtout sans rupture de couple ce qui permet d'enquiller les vitesses en virage sans déséquilibre...

merci pour cette précision d'utilisation , mais sur certaines machines ( je crois )le chifter permet de descendre les rapport aussi sans debrayer , il faut que je retrouve le modèle , donc c'est sur le frein moteur est toujours la , on a presque une boite automatique alors pour la montée , juste un petit coup pour passer le rapport .
l'adaptation n'est trop difficile après quelque années de conduite avec embrayage ???
merci encore pour tes retours

[harry]

Non plus pas confondre les bécanes munies d'un shifter et celles qui ont une boite auto ou à double embrayage genre Honda VFR1200 DCT ou FJR 1300AS.
Pour prendre l'habitude du shifter ça vient très vite...on laisse gaz ouvert et on enquille les rapports,on prend très vite l'habitude des choses qui facilitent la vie
Il y a juste une chose à prendre en compte c'est qu'en passant les vitesses vite et gaz ouvert en permanence on va vite très vite surtout en ville donc prudence...

[lvivre78]

Non plus pas confondre les bécanes munies d'un shifter et celles qui ont une boite auto ou à double embrayage genre Honda VFR1200 DCT ou FJR 1300AS.
Pour prendre l'habitude du shifter ça vient très vite...on laisse gaz ouvert et on enquille les rapports,on prend très vite l'habitude des choses qui facilitent la vie
Il y a juste une chose à prendre en compte c'est qu'en passant les vitesses vite et gaz ouvert en permanence on va vite très vite surtout en ville donc prudence...

bonsoir ,merci pour toutes ses précisions et bon roulage

[harry]

Merci beaucoup ça fait toujours plaisir de partager sa joie et ses impressions lorsque l'on change de monture

[lvivre78]

Merci beaucoup ça fait toujours plaisir de partager sa joie et ses impressions lorsque l'on change de monture

bonsoir ,surtout que cela peut servir a tous le monde , le fonctionnement du shifter n'est peut etre pas connus par tous ,
merci encore de ton retour
a bientôt

[harry]

Un petit copier-coller de mes impressions sur cette bécane que j'ai posté sur un autre forum:

Après une semaine d'utilisation un petit feedback de mes premières impressions ...
Les +
-la moto est une lame elle trace la route à la manière d'une sportive dont elle a effectivement les gènes
-elle se manie en ville comme un vélo malgré son rayon de braquage de semi-remorque
-le shifter est un rêve l'essayer c'est l'adopter...on monte les vitesses à un rythme délirant sans rupture de couple,aucune bécane avec embrayage classique ne peut suivre
-le freinage est à la fois très puissant et sécurisant grâce au freinage couplé avant-arrière à la poignée
-tableau de bord super complet
-sono moteur top même en échappement stock
-moteur qui même (encore) bridé envoie la purée et monte en régime sans la moindre inertie

Les -
-pas persuadé que la suspat pilotée soit vraiment utile...je l'ai laissé en mode soft pour le moment,le mode norm est déjà très dur sur les routes normales,je n'ose pas imaginer le mode hard qui doit être réservé au circuit...
-je trouve la selle un peu trop dure...la moto est relativement haute les - de 1.70 m vont être à la peine
-des petits fourmillements dans les cale pieds vers 5000-6000 trs/min à régime stabilisé
-en ville à basse vitesse le moteur transmet sa chaleur au cadre qui devient brûlant
-les fonctions chrono du tdb (temps au tour...etc...) sont un peu anecdotiques pour un roadster pas forcément destiné au circuit comme peut l'être une S1000RR
-l'échappement stock a un look horrible de canette de fer blanc...Akra ou Yosh en monte obligatoire

Globalement le bilan est largement positif...

[lvivre78]

Un petit copier-coller de mes impressions sur cette bécane que j'ai posté sur un autre forum:

Après une semaine d'utilisation un petit feedback de mes premières impressions ...
Les +
-la moto est une lame elle trace la route à la manière d'une sportive dont elle a effectivement les gènes
-elle se manie en ville comme un vélo malgré son rayon de braquage de semi-remorque
-le shifter est un rêve l'essayer c'est l'adopter...on monte les vitesses à un rythme délirant sans rupture de couple,aucune bécane avec embrayage classique ne peut suivre
-le freinage est à la fois très puissant et sécurisant grâce au freinage couplé avant-arrière à la poignée
-tableau de bord super complet
-sono moteur top même en échappement stock
-moteur qui même (encore) bridé envoie la purée et monte en régime sans la moindre inertie

Les -
-pas persuadé que la suspat pilotée soit vraiment utile...je l'ai laissé en mode soft pour le moment,le mode norm est déjà très dur sur les routes normales,je n'ose pas imaginer le mode hard qui doit être réservé au circuit...
-je trouve la selle un peu trop dure...la moto est relativement haute les - de 1.70 m vont être à la peine
-des petits fourmillements dans les cale pieds vers 5000-6000 trs/min à régime stabilisé
-en ville à basse vitesse le moteur transmet sa chaleur au cadre qui devient brûlant
-les fonctions chrono du tdb (temps au tour...etc...) sont un peu anecdotiques pour un roadster pas forcément destiné au circuit comme peut l'être une S1000RR
-l'échappement stock a un look horrible de canette de fer blanc...Akra ou Yosh en monte obligatoire

Globalement le bilan est largement positif...

bonjour c'est bien d'avoir un retour d'un possesseur de cette machine assez rare pour le moment , je crois qu'elle va faire des envieux
bonne route

[harry]

Merci...

à part les motos d'essai et la mienne j'en ai pas encore croisé dans la rue...à ce que je sais pas mal sont en attente de livraison d'ici fin mai...la mienne était chez le concessionnaire en stock avec la couleur et les options désirées et les conditions qui me convenaient donc commandée vendredi 2 mai et livrée samedi 3 mai...

Je déteste attendre mes joujoux...

[Mikadiri]

Ca y est je récupère la mienne jeudi matin... il était temps, j'aurais attendu un peu moins de 2 mois !

[Crying.freeGazz]

super moto , je l'ai essayé il y a pas longtemps .
J'avais déjà opté pour le 1290 KTM , et je regrettes pas mon choix (je la trouve un cran au dessus de la BMW) , c'est mon premier bi-cylindre (habitué au 4 pattes) !

[harry]

Ca y est je récupère la mienne jeudi matin... il était temps, j'aurais attendu un peu moins de 2 mois !

Bravo
Si tu es en RP on peut s'organiser un ptit apero after work entre S1000Riste
Et viens nous rejoindre sur www.s1000r.fr

[harry]

super moto , je l'ai essayé il y a pas longtemps .
J'avais déjà opté pour le 1290 KTM , et je regrettes pas mon choix (je la trouve un cran au dessus de la BMW) , c'est mon premier bi-cylindre (habitué au 4 pattes) !

Justement perso après avoir gouté au bi (ducat diavel) suis repassé au 4 cyl.
Faut savoir varier les plaisirs...

[crazybiker]

Pour l'instant cette beauté est sur mon fond d'écran au boulot mais putin que je la kifffffff
Je la VEUX, Je la VEUX, Je la VEUX, Je la VEUX, Je la VEUX, Je la VEUX,

[nicolas91]

Pour l'instant cette beauté est sur mon fond d'écran au boulot mais putin que je la kifffffff
Je la VEUX, Je la VEUX, Je la VEUX, Je la VEUX, Je la VEUX, Je la VEUX,

Hahaha moi aussi xD

[harry]

Suffit juste de casser votre tirelire les potes et elle sera dans votre garage....

[crazybiker]

Surtout casser une banque


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[harry]

Surtout casser une banque


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[nicolas91]

Attend je vas casser ma tirelire






J'ai mon S1000 !! Miniature

[thomas92]

Perso jla trouve super en plus le pot akra lui donne un son magnifique

[Dorna71]

J'ai envie de changer pour un roadster 1000 et actuellement c'est la brêle qui me titille le plus. J'ai simplement le doute au sujet de l'électronique sur ces engins. Autant de technologie qui risque de tomber en panne et là c'est la galère. Je me souviens des premières boîtes ishift sur les BAR BMW et plusieurs gadgets électroniques qui tombaient toujours en panne. Je me dis s'il n'est pas plus judicieux d attendre un peu et voir les résultats fiabilité au bout d'un an. Mais j'avoue que si non, je partirais direct mon chèque à la main chez le concess

[Mikadiri]

6500 km et toujours autant de plaisir a son guidon.

Aucun soucis particulier a déplorer, et aucun problèmes électronique, bien que cette moto en ait beaucoup.

Tout juste j'ai eu un déplorer un flanc de carénage qui avait tendance a se décoller (prix en garantie, rappel constructeur BMW)

Un Shifter qui était un peu accrocheur sur les 3000 premiers kilomètres, mais maintenant ca passe comme dans du beurre a partir de 4500 tours.

Et une consommation moyenne relativement importante (7.5L/100), je ne faisais pas plus avec mon ZRX1200s plus lourd, d'une cylindrée supérieure, à carbu, et d'une conception remontant aux années 80...

Pour le reste cette moto est démoniaque, et extrêmement facile je trouve, il faut donc de l'expérience parce qu'avec les aides on peut très vite rouler très très vite et fatalement au dessus de ses pompes...

les 160cv d'ailleurs sont difficilement réellement exploitable au quotidien (sur mes trajets RP boulot/dodo), je la laisse la plupart du temps en 100cv.

Par contre lors des routes un peu plus dégagées et des arsouilles du week-end , on laisse les 160cv s'exprimer.
l'efficacité sur les 2eme 3eme et 4eme rapports sur des routes sinueuses est bluffant, gorgé de couple et attaquant la ZR avec vivacité (12000Trs), le tout aidé par une électronique qui veille au grain, c'est un outil redoutable

D'ailleurs pour avoir conduit a plusieurs reprise le s1000rr, (la sportive dont le s1000r est dérivé), je trouve la S1000R, plus bestiale et plus joueuse, malgré qu'elle rende environ 30cv a la sportive (même moteur mais plus rempli en couple bas et moyen régimes plus utile sur un roadster), alors que la S1000RR privilégie les haut régime (14000trs) la vitesse max et l'allonge

La S1000RR sera plus rapide sur piste , mais sur des routes de tous les jours, la S1000R est bien moins fatigante et plus joueuse avec son grand guidon.

Cela vient principalement de la courbe de couple mieux rempli et surtout de la position de conduite. Moins de poids sur l'avant, et la roue avant joue les filles de l'air en 1,2 et 3 sans forcer...

A fond de 6 c'est une vmax a 280, mais je n'y suis jamais allé, si on veut faire de la vitesse faut prendre la version caréné.. d'ailleurs sur un roadster c'est je pense peu utile...

Bon week-end a tous et faites gaffe sur la route

[leko]

Et ben ca c'est de la bécane

[DRED]

j'ai eu l'occasion d'essayer ce sympathique joujou l'an dernier et je ne dirai qu'un seul mot GENIAL mais mon ministre des finances m'a dit : " c'est pas la peine dit penser "