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[Grand Schtroumpf]

[Grand Schtroumpf]

Moteur Bicylindre en L, distribution desmodromique, 2 soupapes par cylindre, refroidissement à air
Cylindrée 399 cm³
Alésage pour course 72 x 49 mm
Ratio de compression 10,7 : 1
Puissance 41 cv à 8 750 tr/min
Couple 3,5 mkg à 8 000 tr/min
Injection Injection électronique, corps à papillon diamètre 50 mm
Echappement Système d'échappement avec simple silencieux en acier inoxydable, sortie en aluminium ; catalyseur et double sonde lambda
Emissions Euro 4
Transmission 6 vitesses
Ratio 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Primaire Engrenages à dents droites ; rapport 2,28:1
Finale Chaîne ; pignon 15 ; couronne 48
Embrayage Multidisque à bain d'huile avec commande mécanique
Cadre Treillis tubulaire en acier
Suspension avant Fourche Showa traditionnelle avec gardes de 41 mm
Débattement avant 150 mm
Roue avant Alliage léger à 10 branches, 3,00" x 18"
Pneu avant Pirelli MT 60 RS 110/80 R18
Suspension arrière Monoamortisseur Kayaba à précontrainte du ressort réglable
Débattement arrière 150 mm
Roue arrière Alliage léger à 10 branches, 4,50" x 17"
Pneu arrière Pirelli MT 60 RS 160/60 R17
Frein avant 1 disque de 320 mm, pince flottante à 2 pistons avec ABS de série
Frein arrière Disque de 245 mm, pince flottante à 1 piston avec ABS de série
Empattement 1.460 mm
Angle de chasse 24°
Chasse 112 mm
Rayon de braquage 35°
Capacité du réservoir à essence 14 l
Poids à sec 167 kg
Poids en ordre de marche* 183 kg
Hauteur de selle 790 mm - selle basse 770 mm disponible en tant qu'accessoire
Hauteur maximale 1 165 mm (réservoir de liquide de freins)
Largeur maximale 860 mm (rétroviseurs)
Longueur maximale 2.150 mm
Nombre de places Biplace
*Poids en ordre de marche : avec un réservoir plein à 90 % (norme 93/93/CE)
Équipement de série Réservoir en acier ; phare avant avec lentille en verre, guide de lumière à LED et cadre interchangeable ; phare arrière à technologie LED ; instrumentation LCD avec cadre interchangeable ; pneus de 18’’ à l'avant et 17’’ à l'arrière

A partir de 7.990 €

[Echtélion]

Quasiment le même poids que le 800... pour 33 cv de moins !!
Ca va s'acheter ?

Look sympa, mais ça fait pas tout.

[benji_gas]

Ah.... Un vrai produit "premium", aurait eu les flancs de réservoir peints en noir, et non de vulgaires stickers vernis....
Après, je ne peux pas critiquer un Bi air-huile en L
A voir s'il sort le même genre de sensations qu'un V7 de chez Guzzi par exemple...

[Valhnad]

Le cylindre avant pas protégé et le manque de sabot en alu me laisse sceptique quand à ces capacités à être un scrambler

En revanche c'est très sympa à regarder en vrai et c'est certainement un bonne moto pour tous les jours !