FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Valhnad]

avec mon kawa 250 KR1 et je tournais en 1.07 avec et à chaque fois la banane.

Très bon chrono ça !

[Serpic0]

Je t'ai dis que j'avais un zx7r à vendre, fais pas le difficile

Si tu me le vends au prix d'un gpz, ça peut peut-être se négocier

Et autre question, concernant la protection.
Certains recommandent les top block, d'autres disent que ça peut tordre le chassis et donc faire plus de mal que de bien.
D'autres recommandent les pare-carters mais apparemment ça peut envoyer la moto en tonneau si elle accroche un vibreur ou le bac à sable.
Qu'est ce que vous pouvez conseiller d'après vos expériences ?

[CRICKEY]

je veut bien qu'on roule en moto pas chère, mais un GPZ ou un CB 500 etc.. faut pas pousser ! ou alors on est fan des années 80/90 comme moi.
des poumon sans freins ni châssis.

il y a eu bien mieux au même prix depuis, comme les SV650 qu'on trouve aisément. ou d'ancienne sportive. l'autre fois j'ai vu passer un 900 CBR super propre tout équipé pour 1000 euros.
tu me propose un 500 CB a 500 euros , rincé, avec tout a faire dessus ou un 1000 sportif tout prêt a 1000 euros, j'hésite pas.

faut protéger au moins les carter moteur avec des trucs adapté en genre de fibre, ca évite de pisser l'huile sur la piste en cas de glissade.

pour le reste un poly protégeras bien la moto et si un truc a envie de casser de toute façon il casseras .

[Serpic0]

Alors, c'est vrai que j'adore le look rétro de la GPZ mais vu qu'après quelques chutes elle aura pas la même gueule, l'esthétique m'importe peu.
Pour les freins, j'ai vu que c'était pas le top mais qu'en mettant des disques et plaquettes correctes + durites avia ça pouvait faire la blague.
Maintenant le chassis est-il si pourri que ça ?

Après y a un point important qui joue, outre le prix d'achat c'est le coût de l'assurance.
Je paye déjà 1000 balles par an pour mon CBF, je vais donc éviter tout ce qui est sportive pour l'instant.
Une 900 CBR me couterait dans les 1500 euros au tiers...c'est mort.
Le SV, pourquoi pas mais j'ai un a priori plutôt négatif, en quoi est-ce vraiment mieux qu'un vieux 500 ?

[parkq22]

Pour avoir actuellement un cb500 pour rouler tous les jours et eu par le passé un SVS 650 carbu, oui, tu peux t'orienter un peu plus sur la SVS. La SV est tout aussi bien pour débutée question tarif.

Pour ce qu'il y a autour, c'est mieux que la cb.

Question assurance, tout dépend si tu prends une bécane avec ou sans CG. Ma zx7r est sans CG, donc ça me coute 0 . Je paie l'assurance à la journée quand je vais rouler et basta.
Si tu prends un modèle avec CG, ça dépendra de tes antécédents, de l'année du véhicule assuré (ça joue énormément sur le tarif), de ton bonus etc...

Un vieux modèle 750 ou 1000 sera loin des performances d'un modèle récent. Je tournais mieux avec la ZX6R qui datait de 2007 qu'avec la ZX7R qui date de 1998 (Après j'ai un niveau moyen, ça explique pas mal de choses aussi ). Et pour revenir à l'assurance, si la zx7r avait la CG valide, elle me couterait beaucoup moins cher que ne m'a couté la zx6r, mais genre beaucoup beaucoup moins. Alors qu'au final, la puissance est identique (annoncée à 2 cv de plus pour la zx6r d'ailleurs !).

Là où tu seras embêté avec la cb 500, c'est que mis à part les petits circuits techniques comme Carole, tu risque de galérer ailleurs
Je suis d'accord sur le fait que ça n'a pas non plus une grosse importance quand on débute, mais c'est toujours un peu frustrant, il faut être honnête.

[CRICKEY]

oui si tu veut assurer la moto, c'est pas pareil.

le SV, plus lège, mieux équipé en freins, facilement upgradable, des pièces faciles a trouver pour pas cher. mécanique simple, efficace, facile. tu peut la faire tomber sans crainte. déjà testé les organes vitaux sont bien a l'abri.
un bon moteur, une position de conduite qui permet d'utiliser les techniques pistes, un meilleur chassis etc... etc....

[Serpic0]

A la base, je voulais une machine sans carte grise équipée piste.
Mais point de vue logistique c'est trop compliqué, étant parisien et sans voiture, ça me coûterait trop cher d'investir dans une camionnette.
Donc je m'oriente vers une machine immatriculée et assurée.

Je n'ai qu'à peine plus d'un an d'assurance donc je me fais allumer la gueule des que je sors des petits roadsters.
Après, je parle bien de débuter la piste, donc rouler à carole dans un premier temps voire clastres ou la ferte gaucher.
Avec plus d'expérience et une machine plus grosse j'irai peut-être au Mans ou à magny cours un jour mais ce n'est pas du tout mon objectif à court terme.

En novembre prochain j'aurai 2 ans d'assurance donc je pourrai commencer à viser plus haut mais pour l'instant je veux juste me faire plaisir sur une petite machine et sur de petits circuits.

[Valhnad]

Si tu ne veux pas être emmerder tu peux viser une sportive à 300-400cc.
Surtout qu'il y a une large choix maintenant.

[Shenzac]

Par curiosité, qu'est ce qui t'embète au sujet du SV?

[Choups]

Par curiosité, qu'est ce qui t'embète au sujet du SV?

En plus, il y en aura une très prochainement à vendre, pas chère

[Terry]

Il arrête?

[CRICKEY]

Nan elle change

[Serpic0]

Par curiosité, qu'est ce qui t'embète au sujet du SV?

J'ai entendu des bruits de couloir comme quoi la tenue de route était bizarre et que ça avait une légère tendance à guidonner et lever l'avant.

Mais je suis intéressé par ton retour ou celui de choup's et crickey.

[CRICKEY]

Ben c'est de la connerie de comptoir ça, çà cause mais çà roule pas.
Déjà si ca lève c'est normal, c'est quand une moto ne lève pas alors que tu y met la gouache que c'est pas normal.
pis en fait ca lève rien du tout c'est comme toute moto.

et ça guidonne ? ben faut en conduire une qui va droit et qui a pas prit un bus de face

çà tient très bien un SV http://www.dailymotion.com/video/x3090cs_sv-carole_auto

Shenzac il doit avoir des images, il va te montrer si ca guidonne

[Manue#78]

J'ai testé la piste deux fois à Carole : la première fois lors d'une stage de découverte d'une demi-journée avec des zrxiens que je connais. Ça met en confiance. C'était très sympa. La formation a été progressive avec explications pour aborder chaque virage : point de corde, repères de freinage...

La seconde fois c'était lors d'une journée roulage organisée par Kmotors. Je ne sais pas s'ils existent encore. Je m'étais inscrite en catégorie découverte. Dans la catégorie débutants la plupart des personnes avaient déjà fait de la piste. C'était bien mais j'aurai aimé plus d'accompagnement pour progresser et me faire vraiment plaisir.

Au final je ne suis pas une grande fan de la piste mais une séance de roulage redonne confiance pour la conduite sur route. A refaire mais toujours en version encadrée pour ce qui me concerne.

[Valhnad]

Déjà si ca lève c'est normal, c'est quand une moto ne lève pas alors que tu y met la gouache que c'est pas normal.

La partie cycle joue quand même pas mal, une sportive va moins cabrer à puissance égale, comme une 1000 devrait moins soulver l'arrière qu'un 600 car moins ramassé sur l'avant.

[Terry]

Oui ça s'appele l'empattement

[Choups]

J'ai entendu des bruits de couloir comme quoi la tenue de route était bizarre et que ça avait une légère tendance à guidonner et lever l'avant.

Mais je suis intéressé par ton retour ou celui de choup's et crickey.

J'ai débuté la piste avec, donc tu serais un peu dans le même cas que moi. CRICKEY te donnera plus un avis d'expert, moi juste le ressenti d'une débutante pistarde sur sa SV

Bref, je n'ai jamais trouvé que la tenue de route était bizarre ni que ça guidonnait. Je n'ai peut être pas atteint les vitesses requises pour ça mais non, aucun de ses soucis, au contraire j'adore cette moto, au point que je m'en sers au quotidien aussi. C'est un vélo, très facile de prise en main, légère, bonne reprise, tu peux étonnamment rester assez bas dans le compte tour, elle reprendra facilement même en sous régime flagrant et pourtant ce n'est pas un 4 pattes.
Elle ne m'a jamais fait de frayeur si ça peut te rassurer. Il faut juste faire gaffe en rétrogradant, car si tu es trop haut dans les tours, elle te met un méchant stop mais une fois que tu le sais, tu y fais gaffe.
Franchement, je cherchais une moto pas chère, facile de prise en main et surtout facilement réparable pour pas cher car sur piste faut prendre en compte le facteur chute, et bien je ne regrette pas du tout mon choix.
D'ailleurs, si tu fais un peu gaffe, tu verras plein de SV N ou S sur piste

[Shenzac]

J'ai entendu des bruits de couloir comme quoi la tenue de route était bizarre et que ça avait une légère tendance à guidonner et lever l'avant.
Mais je suis intéressé par ton retour ou celui de choup's et crickey.

Perso, j'ai jamais levé l'avant en roulant avec sur circuit. De même, je n'ai jamais remarqué de problème de tenue de route ou de guidonnage.
Au final j'ai plutôt été agréablement surpris par son coté joueur avec ces 70 "petits" chevaux.
A vrai dire, je comptais rouler en SV une saison, puis passer sur une bécane plus puissante. En fin de compte je vais la garder, car je suis encore assez loin de ces limites, et que j'estime qu'il s'agit d'un bon compromis pour apprendre à piloter "techniquement". Avec une grosse sportive j'aurais été tenté d'allumer en ligne droite pour rattraper le temps perdu dans les virages. Avec le SV, je m'applique (ou du moins, j'essaie).
Certes, je me suis vautré une fois avec à Carole. Mais ce n'était pas à cause de la moto. Il avait plu, et j'ai roulé comme si c'était sec .
Je fais quelques bricoles dessus cet hiver, mais si tu veux te faire un avis objectif, tu pourras essayer la mienne.

[bandit78500]

le SV super machine pour débuter la piste après faut aimer le V2, en plus il y en a sur le marché de l'occas déjà préparer pour la piste ce qui revient moins cher que de la faire soi même.

de plus beaucoup de pièces dispo cela n'est pas négligeable en cas de chute et se faire un peu de stock de pièces à amener sur la piste pour ne pas louper une journée pour une connerie.

[Valhnad]

Oui ça s'appele l'empattement

En l'occurence, c'est l'assiette de la moto dont je parlais.

[serpico_as]

Bon, apres ma derniere gamélade, j'ai décidé de ne plus "investir" dans mon vélo. Je met des sous de côté pour trouver une nouvelle quotidienne comme ca je foutrai la 250 sur piste histoire de bien la rincer.
Vous avez prévu de commencer quand ?
moi ca me botte, mais je compte quand même faire un ou deux stages avant de me retrouver avec les dingos de carole. Et a la limite Clastres ca me tente pas mal en fait.

[Serpic0]

Merci à tous pour vos retours, comme quoi les a priori qu'on a sont souvent infondés.

@Shenzac: Merci pour la proposition, si on a l'occasion de se croiser ça sera avec plaisir, même si je pense que tu privilégies plutôt le VFR

Je vais commencer à trainer sérieusement sur le bon coin, pour l'instant j'ai surtout vu des machines correctes autour de 2000 euros, mais on n'est jamais à l'abri d'une bonne affaire.
Je déménage fin février donc ça me laisse un peu de temps, ça serait con de se retrouver avec une troisième bécane sans avoir trouvé le nouveau parking.

Je compte aussi démarrer par un stage histoire d'apprendre les bases et de démarrer en confiance, après j'irai sûrement rouler à Carole quand j'aurai chopé le virus.