FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Krän]

Hello !

Pour faire court :
- est-il nécessaire d'avoir sur soit le papier "certificat d'homologation" (qui n'est qu'une impression/photocopie) joint à la ligne d'échappement ?
- si le document est utile/nécessaire, doit-il être rédigé en français ?


Pour les détails :
J'ai changé ma ligne d'échappement d'origine. La nouvelle ligne est bien indiquée comme étant homologuée CE sur le site de la marque et un "certificat d'homologation" est joint avec la ligne.
Catalyseur et "DB killers" sont donc inclus.
La marque est espagnole, le certificat est rédigé en espagnol et (en dessous de chaque paragraphe en espagnol) en anglais.


Etant donné que même avec les "DBkillers" en place elle fait quand même pas mal de bruit par rapport à une ligne d'origine, je préférerais être OK "sur le papier" et ne pas avoir de mauvaise surprise si toutefois il y avait contrôle un jour.



(Inutile de m'indiquer que si je ne voulais pas me poser de question je n'avais qu'à laisser la ligne d'origine, qu'en plus on perd souvent en puissance donc c'est complètement c*n de la changer, que dépenser 8-10% du prix de la moto dans un bout de tuyau est ridicule, que faire du bruit c'est pour les beaufs et je n'avais qu'à prendre une 103 SP et faire des trous à la perceuse dans le pot c'était pareil, etc, etc... ça ne répondra pas à mes interrogations )

[Terry]

Elle a pas été homologuée sur ta moto donc pas bon. Car c'est l'ensemble qui doit être homologué.
De plus sur ta carte grise est indiqué un DB max sur un régime moteur. Si ce n'est pas le bon, à 5DB près, c'est pas bon.

[8-crew]

Elle a pas été homologuée sur ta moto donc pas bon.

C'est homologué CE donc avec le certificat d'homologation, il y a très peu de chance qu'on lui cause des problèmes... Moins en tout cas qu'en roulant avec une bécane de plus de 170 CV en full

[benji_gas]

bah au sonometre, la puissance, on s' en tape un peu... Je vois pas trop le rapport

Si tu roules avec un pot sans le CE, c'est comme rouler avec un pot CE sans chicane: pas besoin de controle au sonometre pour te faire verbaliser.

Si CE et chicane, c'est ok normalement: pas besoin de sortir les papiers, la gravure d'homologation est suffisante.

Si pas CE et chicane, meme si pas trop bruyant, tu risques de manger (ca a été mon cas avec un pot importé des USA pourtant chicané).

Controle visuel, je pense que c'est ok, mais rien ne garantit que tu passeras le controle mesuré.

la mienne avec une chicane sortait 95dB il y a 2 ans et j'ai ete mesuré il y a 15 jours a 100 dB dans les memes conditions (circuit LFG)

Benji

[benji_gas]

ligne catalysée, tu es sur ?
De memoire seuls quelques modèles Akrapovic et Laser l'etaient.
Quel est l'interet de changer la ligne si catalyseur maintenu ?

[jojo-lebarje]

Sur mon raptor, j'avais des leovince SBK ...

Avec les pots d’origine, j'étais à 91 Db, avec les Leovince à 97 et une CG à 98 Db...

ils sont Homologué CE ...

Sauf qu'un jour, rond point de la porte Maillot et 10 000 km de plus, je me suis fait allumer pour 1 Db de plus que la CG...

j'ai du laisser le raptor sur place et venir le chercher avec une remorque ....

j'ai changé la laine en mettant double épaisseur ... pour sortir 95 Db, sonomètre à l’appui ..

A oreille, c'est pas 'verbalisable', sauf si pas de DB et pas de CE ....

Au sonomètre, c'est <ou = à la CG ... si plus cela peut entraine l'immobilisation du véhicule ....

[titinette95]

Mais en fait, c est une question pour les pu ou pour les assurances en cas d'accident?