FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

Ce modèle aura-t-il du succès ? En tous cas merci Ducati pour toutes ces nouveautés 2019-2020 d'autant plus appréciées et "invraisemblables" en ces temps liberticides, de crise économique, sanitaire et contre le thermique !

https://www.motoplanete.com/ducati/8146 ... ntact.html
https://www.motomag.com/Ducati-une-nouv ... illet.html

[Krän]

La nouvelle/dernière Ducati Hypermotard est sortie en 2019 mais ça fait 15 ans que la marque en propose sans discontinuer (1100 et 796 air/huile, puis les liquides 821, 939, 950, du coup nouveauté avec guillemets. ^^
Mais d'après tous les essais que j'ai pu lire, elle retrouve (malgré son poids) un certain esprit "1100" (au delà des pots hauts) perdu dans les versions suivantes.
Et, de bonnes suspensions en version standard qui faisaient défaut aux versions précédentes qui "nécessitaient" de prendre la SP.
Marketing, objectivité ou non de la part des journalistes, je ne sais pas.

Petites coquilles dans l'article de Moto Magazine (qui a dû faire un copié/collé du mail reçu du service communication de Ducati.

"contrôle de traction (DTC EVO), d’un autre de wheeling (DWC) et d’un ABS d’angle Bosch"
> ces équipements sont de base sur la 950 standard.

Les 750 euros de plus que la standard sont pour le QuickShifter, la selle (forme de la 950SP), les couleurs spécifiques (cadre+boucle arrière, et carénages+jantes).

J'aime beaucoup cette version !

La selle plus plate, et sûrement (encore) moins confortable que la standard, n'est peut-être pas un argument pour qui fait plus de 200kms d'affilé.
Le quickshifter est une option possible sur la standard (je n'ai pas en tête pour celle-ci mais c'est dans les 300€ généralement).
La déco, c'est affaire de goût (je ne sais pas trop si pour la revente ensuite une version à coloris/graphisme plus classiques n'est pas préférable, ou les kits déco amovibles de plus en plus proposés sur le Net si vraiment on veut du différent).

En écartant ces choses très pragmatiques, je te rejoins, elle est cool !



Dans le même esprit, il se dit que KTM prévoit la sortie, et donc le retour, d'un SMR/SMT avec moteur de la 790 ou 890 (890 s'ils sont cohérents).
Dans la dernière brochure de communication Groupe (pour les investisseurs, journalistes, et disponible sur le site je crois), elles sont indiquées mais floutées.
La 990 SMR a apparemment laissé une trace dans la mémoire des amateurs de KTM et d'hypermotards.
2021 peut-être (en souhaitant qu'ils proposent un bon équipement et ne fassent pas comme pour la 790 en tirant le tarif vers le bas... Même s'ils ont apparemment eu raison vue les ventes malgré les soucis connus).

[miwik]

Vue en vrai a dafy tout a l'heure !
Elle a une bonne gueule, et elle est etonnament basse en fait
Ca fait plus un roadster avec position supermot' on dirait, mais ca doit envoyer

[Storm]

@miwik Tu penses changer ?

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

[miwik]

Oulla non, mais je trouve ca style quand meme
Si je change c'est pour encore plus leger et moins puissant

[Krän]

Elle est annoncée sur le site officiel et les com' pour juillet, c'est curieux qu'elle soit déjà sur la route.
Édit : la standard ou sp du coup, je viens de tiquer.

870mm de hauteur de selle (la standard et cette version), c'est conséquent quand les suspensions ne se tassent pas. Mais t'as l'habitude. ^^

200 kgs tpf, réservoir 14L, avec ce moteur, dans les 200 kms avant réserve, comme beaucoup des derniers roadsters sortis je pense...

Aujourd'hui pas vraiment de concurrence (la Dorso, bon......). Demain potentiellement le retour d'une KTM sûrement plus légère.
Côté moteurs, les twin sont bien différents, à voir.

[Pianographe]

J'adore sa gueule (depuis toujours). Quel look, même si j'aime bien les jantes à rayons sur ce genre de bécanes.

Elle fait partie des meules sur lesquelles je fantasmerai toujours tout en sachant pertinemment que je ne les aurai jamais, étant trop à l'opposé de mes habitudes, de mon besoin, etc. Sauf en deuxième moto, un jour peut-être !

[miwik]

Elle fait partie des meules sur lesquelles je fantasmerai toujours tout en sachant pertinemment que je ne les aurai jamais, étant trop à l'opposé de mes habitudes, de mon besoin, etc. Sauf en deuxième moto, un jour peut-être !

Si ca te fait envie... faut essayer

[GilbouFR]

Elle est belle. Hauteur de selle ?

[snowride]

Vue en vrai a dafy tout a l'heure !
Elle a une bonne gueule, et elle est etonnament basse en fait
Ca fait plus un roadster avec position supermot' on dirait, mais ca doit envoyer

Pardon mais 87cm de hauteur de selle c'est ça que tu appelles "bas" ?

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

[Storm]

Oulla non, mais je trouve ca style quand meme
Si je change c'est pour encore plus leger et moins puissant

Une Mash 500 ?

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

[Krän]

Elle est belle. Hauteur de selle ?

870mm en versions standard et RVE.
890mm en version SP.

[GilbouFR]

Tres jolie moto.
Me fait un peu peur meme

[yoda]

Magnifique moto.
Mais Ducati ils se touchent sur les prix.

J ai du mal a croire qu elle sera a 12700 euros comme annoncé sur moto planète.
J ai lu parfois 14 mais les connaissant ça va être 15000.
Pour une moto pour faire le con c est pas donné.

A moins qu elle soit produite dans leur usine thaïlandaise ce qui baissera le tarif ( et encore Triumph ne l a pas fait ) .

[Krän]

Pas de mystère sur les prix puisque sortie l'année dernière (standard et sp).

Catalogue :
Standard 12750 €
RVE 13500 €
SP 16690 €

Je n'ai pas vu d'info indiquant un rabais sur du stock 2019 des standards ou SP comme pas mal de fabriquant/concessions ont fait ces derniers mois.

[yoda]

Pas de mystère sur les prix puisque sortie l'année dernière (standard et sp).

Catalogue :
Standard 12750 €
RVE 13500 €
SP 16690 €

Je n'ai pas vu d'info indiquant un rabais sur du stock 2019 des standards ou SP comme pas mal de fabriquant/concessions ont fait ces derniers mois.

Bien vu
Du coup la standard semble presque une affaire .
C'est délirant ce système de version premium avec des pack à la sauce BMW .

17000 balles un hypermot' mais où on va ??
Mais comme on dit tous les matins il s'en lève un ... il y a bien des oiseaux pour mettre 16.000 e dans une NineT

[Krän]

Et "pour une fois" comme évoqué plus haut, la standard (et donc RVE aussi) est bien suspendue.
(D'après les journalistes et quelques retours de possesseurs ou amateurs l'ayant essayée.)
Ce n'était apparemment pas le cas des précédentes HM où seule la version SP était vraiment "bien".
Du coup la standard n'est pour celle-ci pas du tout "décevante", donc d'une certaine façon dans le marché.
La SP, ohlins, jantes forgées, shifter de série, ... Ça pique.

[GilbouFR]

Le systeme de pack et prix a la BMW n'a rien d'etonnant.

Tu as oublie quel groupe a rachete Ducati ?

[Krän]

Quasiment tout est de base sur l'HM, (comme le Monster et d'autres).
Il n'y a pas comme bmw ou ktm de "pack électronique" à 500-700 pour le déverrouiller.

Il y a le shifter à 250€ qui n'est pas sur la standard, sûrement négociable.

J'avais regardé la R 1250r, j'étais assez curieux, quand j'ai vu le tarif de base, ok, mais c'est vraiment "de base", absolument tout est en option/pack. Après ajout de ce qui est devenu "les classiques" (à tort ou à raison), elle est looiiin...

[Bourriquet]

et d’un ABS d’angle Bosch"

ouate ze feuk qu'un ABS d'angle
c'est quand le boitier d'ABS est orienté à 90• par rapport aux autres modèles ?

on dirait une perceuse le truc

[Valhnad]

Le systeme de pack et prix a la BMW n'a rien d'etonnant.

Tu as oublie quel groupe a rachete Ducati ?

C'est devenu comme ça chez KTM aussi

[Hyper-Axe]

Salut
J en ai eu 2 en 3 ans - 35000km
Sensation - son - hauteur de selle , tout est au top
Et j en ai claqué des motos avec un HM
C est une arme si on sait s y prendre