FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[juju77]

[Valhnad]

Joli le tout droit dans le gravier, j'ai fait la même à cet endroit

[netegalkaka]

C'est l'ABS qu'on entend travailler à 2:51?

[rde]

Plus de freins sur la fin? Tu y étais hier avec la mutuelle?
Lundi un gars a fait la même à l'avant dernière session débutant, heureusement pas de chute non plus.

[juju77]

C'est l'ABS qu'on entend travailler à 2:51?

Non se que l'ont entend c'est ma fourche avant qui se met en butté mécanique et vue qu'as l'endroit ont on freine il y as de légère bosse sa n'as rien arrangé. Depuis j'ai fait faire une vidange de fourche et je vais affiné les réglage le 20 juin quand je vais y retourné.
Vue que c'était la première fois que je faisait de la piste sa m'as grave surprit et ne sachant pas comment réagir j'ai préféré assuré le coup en tirant tout droit avec sécurité.
Maintenant ont m'as expliqué quoi fait dans se virage.

[Valhnad]

oui il ya des bosses à cet endroit, après il suffit d'en faire abstraction quand on sait

[CRICKEY]

attention a Carole (mais pas que) pour les freins.
Il y a plusieurs gros freinages successifs et au fil des cessions on se sent de plus en plus a l'aise et on freine de plus en plus fort et vite.

le liquide de freins n'a pas le temps de refroidir et il se détériore, en fait ceci concerne surtout les motos d'origine qui ont un liquide qui marche très bien sur route mais manque de qualité a la surchauffe sur piste.

il faut alors revoir celui-ci et le remplacer par un liquide qui tient mieux a la surchauffe. (on conserve son indice DOT, c'est juste sa résistance a la température qui change).

et ceci bien avant de passer a des durites avia. Pour ceux qui vont sur piste avec des motos récentes (moins de 4 ans, ce qui est la durée de vie normale d'une durite) et occasionnellement.

[rde]

Exactement!
Je l'ai très bien ressenti sur Carole Lundi il faut préserver ses freins!
Outre le liquide de frein qui surchauffe tu as aussi les plaquettes et disques qui vont rapidement chauffer si tu fais des freinages fort.
Avec ma R1 2004 j'ai changé le maitre cylindre pour du brembo PR19, durite avia et plaquettes brembo c'est beaucoup mieux mais à Carole la perte de puissance se fait ressentir après quelques tours. Next step : changement des disques de freins pour du braking!

Je n'ai pas mit de power commander, enlever un pignon ou autre, l'important quand on débute de mon point de vue c'est maitriser son freinage sinon on finit dans le bac à gravier...

[CRICKEY]

pour ma part 900 CBR disque/mc/pince/ etc... d'origine, sauf le liquide de frein qui est "racing" . ça tiens très très bien et ça freine très très bien.
l’avantage d'avoir une Honda d'avant 2000 , tout est bien

[jack95600]

Géniale ta vidéo et très beaux extérieurs pour doubler

[Valhnad]

marrant sur une RC8R d'origine je n'ai pas eu de soucis, merci les autrichiens ! (bon j'ai du RBF600 dans le bocal )

[rde]

Je me tate à prendre une RC8R, je fais 1m90 et elle serait plutôt accessible aux grands.
Sur les forums KTM ca fuse de problème pour les premiers modèles... est ce que tu en sais un peu plus?

[Valhnad]

Bah j'ai une des toutes premières R sorties de l'usine ... alors les problèmes je les connais tous

Piste ou route ?

[rde]

50/50 voir full piste à terme. Il faut s'attendre à quoi comme défaut? J'ai lu des gars qui changent les tendeurs de chaine à répétition, fuite d'huiles très réguliers, décalage de distri...
Je sais que je n'aurai pas la fiabilité d'une jap mais j'ai pas envie de l'envoyer en permanence au garage surtout que la seule la plus complexe que je sache faire en méca est de changer les plaquettes de freins.

Sais tu à partir de quelle année elles sont un peu plus fiables?

[Valhnad]

Je t'envoi un mp !

[Terry]

Il n'y en a pas une à vendre par un membre du forum ?

[Valhnad]

Effectivement ! Si ce n'est pas encore le cas ça risque de l'être très prochainement !