FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

LOA serait le 1er mode de financement en France pour les voitures neuves et se développerait de plus en plus pour les motos également.

Avis d'experts et expériences individuelles ?

https://www.motoservices.com/dossiers-m ... -achat.htm

[Augustin75014]

Pas mal adapté à une moto. Autant en BAR ça peut vite devenir un gouffre au moindre pet sur la carrosserie, mais les motards sont GÉNÉRALEMENT plus soigneux avec leurs monture que les caisseux (même moi qui suis les deux). Par contre, je ne pense pas que ça soit adapté à un jeune permis, ou alors fortuné (obligation de souscrire à une assurance tout risque).

J’avais été tenté par l’offre BMW F800r a 99€/mois, puis j’ai vu le tarif de l’assurance ...

[Terry]

Intéressant que pour les entreprises qui récupèrent la tva. Sinon, c'est pas intéressant

[snowride]

Ça reste intéressant dans la mesure où ça permet d'avoir un nouveau véhicule sans un apport aussi important que pour un crédit, et avec des mensualités plus légères.
Et il me semble qu'il s'agit plutôt de la LLD qui est la plus prisée en France (sauf que dans ce cas le véhicule ne nous appartiendra jamais).
En comparant le surcoût sur un véhicule à 10.000€, il faut compter au final le même prix de revient avec l'option d'achat de la LOA , que le coût d'un crédit avec les intérêts.
C'est intéressant quand on n'a pas trop d'économies et pas la possibilité de mettre 400€ par mois de crédit dans un véhicule pendant 5 ans.

[shijo]

C'est intéressant quand on n'a pas trop d'économies et pas la possibilité de mettre 400€ par mois de crédit dans un véhicule pendant 5 ans.

Tu parles de 24k€. Il me semble qu'en Chine ou en Inde, tout est nettement moins cher.

[snowride]

Je vois pas le rapport ça tombe comme un cheveu sur la soupe ton commentaire, sinon éclaire moi de tes lumières sur la signification entre les lignes de ta phrase.

[shijo]

Une "petite" A2, on est loin des 24k€. Sauf si on est Ok pour que tout flambe. Alors on peut parler de 24k€.

Tandis qu'à l'étranger, loin, on doit pouvoir trouver des autos au pris d'une petite A2.

[snowride]

Je parlais d'une LOA pour n'importe quelle petite voiture neuve je ne ciblais pas simplement les motos ni l'étranger j'habite en France pas à Pékin.

[CRICKEY]

Intéressant que pour les entreprises qui récupèrent la tva. Sinon, c'est pas intéressant

+1

et ne pas confondre LOA et LLD.

[giome]

J'ai récemment souscrit une loa pour une pigeot 108 (pour madame).
Après analyse cela me coûtait moins cher que via un crédit classique de ma banque. En fait la voiture me coûtera la même chose qu'en crédit classique mais avec l'entretien offert pendant 3 ans/30000km.
Mais la lld n'avais aucun intérêt dans ce cas précis

[Lakota]

J'ai récemment souscrit une loa pour une pigeot 108 (pour madame).
Après analyse cela me coûtait moins cher que via un crédit classique de ma banque. En fait la voiture me coûtera la même chose qu'en crédit classique mais avec l'entretien offert pendant 3 ans/30000km.
Mais la lld n'avais aucun intérêt dans ce cas précis

c'est ce que j'ai l'impression de constater d'où la création de ce sujet;
la situation a bien évolué car il y a qq années ce n'était intéressant que pour les entreprises ou à travers les avantages offerts entre autres aux commerciaux dans les grosses boîtes mais aujourd'hui comme dans le cas que tu décris, cela mérite effectivement d'être analysé de près...

[Terry]

Combien de visite sur 3ans/30.000km ?
Une ?
Avec une vidange et zéro pièce d'usure.

[CRICKEY]

non rien a changé.

faut attendre de rendre le véhicule pour se rendre compte.
A mon boulot on achète 3/4 véhicule par an, LLD/LOA et autres. a la finale difficile de ne pas y laisser des plumes, sauf a racheter le véhicule

[Lakota]

non rien a changé.
faut attendre de rendre le véhicule pour se rendre compte.
A mon boulot on achète 3/4 véhicule par an, LLD/LOA et autres. a la finale difficile de ne pas y laisser des plumes, sauf a racheter le véhicule

effectivement il est bien question de LOA et non LLD donc dans le cas avec achat au final.

[Pianographe]

Combien de visite sur 3ans/30.000km ?
Une ?
Avec une vidange et zéro pièce d'usure.

En général, c'est une révision annuelle (oui, vidange, filtres et divers contrôles basiques).

Après, ben ça surfe sur un avantage : la tranquillité d'esprit. On roule avec un véhicule neuf/très récent (derniers niveaux de confort, sécurité, agrément, etc.), toujours sous garantie, forcément en tous risques (même si on paie ça en +), avec une assistance 0km spéciale liée à la LOA/LLD (pour tout bailleur qui se respecte) en 24/7, interventions en 30mn/1h max.

Peu de risques d'avoir des emmerdes avec un véhicule neuf, jamais de gros frais d'entretien (sauf les pneus). Mais ça se paie. Est-ce parfois démesuré ? Oui, je le pense. Mais pour une population de gens occupés et pouvant se le permettre, n'ayant pas envie de gérer les galères liées au véhicule, n'étant pas forcément connaisseurs, etc., ben ça se défend.

Pour l'avoir fait deux fois (Qashqai en 2014, 3008 en 2017), c'est bien (mais un peu cher payé, oui). Je ne le referai pas forcément pour la situation qui me concerne, mais je ne regrette pas pour autant. Pour ceux qui roulent modérément (environ 20k km/an max, après c'est trop cher), c'est pas forcément déconnant. C'est plus cher, mais on a moins d'emmerdes potentielles.

Moi j'ai prévu de faire des roadtrips, de grands voyages, de garder le véhicule et de rouler tout mon saoul avec (n'en déplaise à certains indignés indécents ), de tracter un plateau avec mes motos dessus, etc. Donc là, j'ai acheté.

Pour une moto, ça pourrait aussi être sympa mais les motards ont "souvent" un lien affectif avec leur machine, pas sûr que ça marcherait à grande échelle pour les particuliers.

[RalfR]

Un petit avis supplémentaire sur ce sujet : LOA, LDD, Crédit d'un organisme financier; Pour un particulier, tout ça se vaut.
Ce sont les conditions/promotions particulières qui feront la véritable différence.

Et quelques remarques basées sur mon vécu pour des autos en entreprises
(LOA/LDD, c'est plutôt adapté aux entreprises ayant des petites flottes et personne en interne pour les gérer),
mais ça doit être valable aussi pour des motos de particulier :

En plus des calculs et négociations habituels,
vérifiez les frais de dossier (souvent disproportionnés en ces temps de taux d'intérêts très bas),
et
en LOA, pensez qu'il y a des frais de dossier en fin de contrat pour réaliser l'option d'achat
et changement de propriétaire, donc des frais de carte grise et un non maintien automatique du bonus d'assurance,
ou/et
en LLD, pensez que les frais de remise en état en fin de contrat peuvent être délirants,
car remise à neuf à des tarifs de concessionnaire.

[snowride]

De toute façon en cas de LLD il est nettement recommandé d'aller faire un tour chez son carrossier au black afin de remettre le véhicule en état irréprochable à moindres frais si besoin il y a.

[giome]

Dans mon cas ce n'est intéressant que si achat par la suite.
Je n'ai pas de frais de transfert de carte grise, offert par la concession, pas de frais de dossier non plus.
Négociation menée sur un véhicule de 2018 en stock, livrée en octobre, faut faire du chiffre pour atteindre les objectifs
Et je le répète, ça me coûte autant qu'un crédit normal sur 36mois à 2% (pour 15000€ empruntés)

[leko]

Pour les sociétés en effet plus avantageux car ça passe en charge donc déductible des impôts...

Pour les particuliers, cela permet aux "pauvres " de rouler avec des véhicules neufs qui ne leur appartiennent pas....
A rouler au dessus de ses moyens en somme.

Pour les constructeurs, cela leur permet d’écouler leur camelotte 2x plus vite, de produire chaque année de nouveaux modèles, (toujours moins polluant vous avez remarqué ) et donc de refourguer leurs nouveaux modéles à ce même pauvre, qui en fait balance son fric dans une économie peu durable qui se paye sa poire.

N'est ce pas une belle analyse quoiqu' un peu teintée de cynisme ?

[Valerian]

Pour les sociétés en effet plus avantageux car ça passe en charge donc déductible des impôts...

Pour les particuliers, cela permet aux "pauvres " de rouler avec des véhicules neufs qui ne leur appartiennent pas....
A rouler au dessus de ses moyens en somme.

Pour les constructeurs, cela leur permet d’écouler leur camelotte 2x plus vite, de produire chaque année de nouveaux modèles, (toujours moins polluant vous avez remarqué ) et donc de refourguer leurs nouveaux modéles à ce même pauvre, qui en fait balance son fric dans une économie peu durable qui se paye sa poire.

N'est ce pas une belle analyse quoiqu' un peu teintée de cynisme ?

[snowride]

C'est vrai c'est ce que je disais plus haut , mais après , au pauvre de se raisonner pour pas changer de véhicule tous les 3 ans non plus.
Quand on est pauvre on garde un véhicule longtemps.
On a bien une clio de 12 ans (neuve d'origine) qui totalise presque 250.000km. On n'a pas encore trouvé de quoi la changer par plus gros (la peur de se lancer, tout ça..)

[leko]

C'est vrai c'est ce que je disais plus haut , mais après , au pauvre de se raisonner pour pas changer de véhicule tous les 3 ans non plus.
Quand on est pauvre on garde un véhicule longtemps.
On a bien une clio de 12 ans (neuve d'origine) qui totalise presque 250.000km. On n'a pas encore trouvé de quoi la changer par plus gros (la peur de se lancer, tout ça..)

Chacun fait ce qu'il veut, ma remarque n'était pas un jugement.

[snowride]

Non bien sûr.
C'était juste pour dire qu'en général quand on n'a pas les moyens on n'est pas vraiment à changer de voiture tous les 2/3 ans pcq il y a d'autres priorités. Mais la LOA peut bien aider à se dégoter un nouveau véhicule qui repartirait pour 10 ans.

[Lakota]

Non bien sûr.
C'était juste pour dire qu'en général quand on n'a pas les moyens on n'est pas vraiment à changer de voiture tous les 2/3 ans pcq il y a d'autres priorités. Mais la LOA peut bien aider à se dégoter un nouveau véhicule qui repartirait pour 10 ans.

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