FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Stephane95]

Essai rapide de cette Rocket R cet aprèm !
Ça faisait longtemps que je n’avais pas pris mon pied avec une moto d’essai .
Puissance , couple, freinage et agilité, top !
C’est vrai qu’on ne sent pas le poids quand on roule Surtout en IdF.
Ça doit être plus compliqué dans un col
Aussi sympa que la diavel voir plus ...

[shijo]

Puissance , couple, freinage et agilité, top !
C’est vrai qu’on ne sent pas le poids quand on roule ...
Ça doit être plus compliqué dans un col

T'as pas le sentiment de te contredire un peu? Si ça se balance facile, pourquoi ce serait compliqué en col?

[Tigris]

Elle est lourde la mémère, je pense qu'en enchaînement rapide ça doit se sentir surtout vu la taille des deux gommards. En ville ou périurbain elle est maniable, surprenant vu son gabarit.
Il faudra attendre que Lakota reçoive la sienne pour la lui piquer et essayer

[shijo]

Elle est lourde la mémère

Pianographe nous avait embarqué dans des cols interminables... Assez vite, j'ai sué, et puis j'y ai repensé à des videos de anti pilote de ligne droite.

Faut peut-être juste oser lui coller une pichenette en roue libre (ça braque à fond facile) et la laisser choir (ensuite, plein gaz) pour que ça passe tout seul (les vrais vont freiner fort avant pour changer la chasse, ça peut passer mieux - compression de la fourche, roule libre, braquer et faire choir, gaz, détente de la fourche)

Il faudra attendre que Lakota reçoive la sienne pour la lui piquer et essayer

Patientons

[Stephane95]

Puissance , couple, freinage et agilité, top !
C’est vrai qu’on ne sent pas le poids quand on roule ...
Ça doit être plus compliqué dans un col

T'as pas le sentiment de te contredire un peu? Si ça se balance facile, pourquoi ce serait compliqué en col?

Je dis juste qu’elle est bluffante pour son gabarit et son poids ...
Mais c’est pas magique , emmener une bécane comme ça dans des cols sur une journée , c’est bien sûr possible mais demandera plus d’énergie qu’une moto plus légère et plus courte .
Peut importe la technique employée, à pilote égale , elle sera plus compliqué...
Donc pas pour mon usage qui est uniquement des toutes petites routes et un maximum de virages...

[Splinter]

Faut peut-être juste oser lui coller une pichenette en roue libre (ça braque à fond facile) et la laisser choir (ensuite, plein gaz) pour que ça passe tout seul (les vrais vont freiner fort avant pour changer la chasse, ça peut passer mieux - compression de la fourche, roule libre, braquer et faire choir, gaz, détente de la fourche)

Je sens que mon niveau de pilotage s'améliore rien qu'en te lisant, il faudrait qu'on roule ensemble pour que tu me montres toutes ces technique de "vrais"
Bisous

[Lakota]

Essai rapide de cette Rocket R cet aprèm !
Ça faisait longtemps que je n’avais pas pris mon pied avec une moto d’essai .
Puissance , couple, freinage et agilité, top !
C’est vrai qu’on ne sent pas le poids quand on roule Surtout en IdF.
Ça doit être plus compliqué dans un col
Aussi sympa que la diavel voir plus ...

[Lakota]

Elle est lourde la mémère, je pense qu'en enchaînement rapide ça doit se sentir surtout vu la taille des deux gommards. En ville ou périurbain elle est maniable, surprenant vu son gabarit.
Il faudra attendre que Lakota reçoive la sienne pour la lui piquer et essayer

On dirait une balade MIDF de Yoda... : (même en Tiger 900 !)

[shijo]

Ca m'intrigue. 300kg, mais pourquoi?

En plus, ça va pas tenir la route, malgré sa savate arrière (dans un virage, vers 3'15)

[Lakota]

Super la vidéo, merci

Il assure sacrément le gars en short ( ) sur la Suzuki Intruder M1800R. Comme quoi peu importe la bécane, on peut même en col prendre de l'angle et s'éclater avec (au sens figuré).

Quant à la Rocket 3 de la vidéo (ancienne génération -un tank- qui n'a rien à voir avec la nouvelle qui est une jeep en comparaison), on voit bien qu'à partir de 7:55, quand la Rocket 3 décide de passer à la vitesse supérieure, qu'il n'y a plus personne derrière. Eh oui même ce tank qu'était l'ancienne Rocket se débrouillait déjà pas si mal que ça.

Dans mon cas, comme la R3 se pilote davantage -car elle le permet- comme un gros roadster et non comme un camion (cf. les commentaires des pros et parce que j'ai pu la tester pendant 2 heures sur "mes" petites départementales), comme je ne pense pas faire du circuit avec en mode sportif (mais ça me tenterait comme il y a xx années avec ma Suz au milieu de Yam TZ), parce que je n'ai pas ces compétences aujourd'hui et parce que la route est trop dangereuse à cause de l'irresponsabilité de bon nombre de 4 roues, de l'état des routes et des systèmes efficaces et liberticides de suppression de permis, je sais que je ne pourrai pas exploiter le maximum de la R3.
C'est d'ailleurs le cas pour beaucoup de bécanes. Cf. l'essai de la SuperDuke dans la revue de mars de Moto&Motards où l'expert écrit que le potentiel de la KTM est tel qu'on ne pourra l'exploiter que rarement à plus de 50%. Pourtant cela n'empêche pas les mordus de cette bécane de l'acheter et je les comprends et soutiens à 200% ...
...Et heureusement que l'attrait d'une bécane ne se limite pas à son côté pratique et vis-à-vis des conditions de circulation sinon on roulerait tous sur une moto bridée A2...

Si j'habitais en montagne, j'aurais probablement acheté une Trail pour faire également du off-road mais pas nécessairement un roadster sportif de moindre cylindrée à la place de la R3 car je reste convaincu après mon essai mais surtout ceux des pros*, qu'on peut également prendre un maxi de plaisir en montagne avec sans pour autant devoir soulever de la fonte à longueur de journée pour supporter son poids (dans le cadre de mon utilisation, de ma condition physique et du plaisir que j'attends d'une bécane).

* comme entre autres le test extrême par les experts de la revue Moto&Motards (cf. mon post précédent du 21 Jan 2020 à 15:45)

Pour rappel dimensions pneu arrière et poids pleins faits :
Suzuki Intruder M1800R : 240/40-18 et 347 kgs
Rocket 3 ancienne génération : 180/70 R 16 et 397 kgs
Rocket 3 2020 : 240/50 R16 V et environ 310-15 kgs

[Lakota]

Extrait du dernier numéro de LJDM https://journaldesmotards.com/

C'est en particulier avec leur préambule et leur conclusion que je me reconnais très bien avec leur article vis-à-vis de ma vision de la R3 ...

[Lakota]

300 kms uniquement sur petites routes départementales avec essentiellement des virages.

Même sans dépasser les 3500 tr/m environ (zone rouge située à 6000), la R3 est une catapulte mais toujours gérable.

Le grand guidon, celui de la GT monté sur la R rend la position vraiment confortable (aucune fatigue ressentie ni aux bras ni aux épaules). Par contre d'un point de vue esthétique, sa forme n'est pas à mon goût mais quand on roule on s'en fiche.

La position de conduite est naturelle (repose-pieds à la verticale contrairement à ceux de la "GT").

Je ne trouve plus le bruit des échappements trop fort contrairement à l'impression lors du premier d'essai.

Avec mon style de conduite "modéré", la R3 est un vrai vélo-rail dans toutes les circonstances. J'apprécie également beaucoup la facilité à l'arrêt qui permet de la reculer même uniquement du bout des orteils (testé sur terrain plat).

Bref, une moto "facile à vivre" et qui fait oublier son poids.

La sacoche de selle même de faible contenance se révèle pratique et elle contribue à l'esthétique de la R3R selon mon goût.

Consommation moyenne au tableau de bord 7,5 pour un rythme soutenu (réservoir de 19 l.) mais sans tirer les rapports (soit en-dessous des 3500-4000 tours).

[Splinter]

Bravo Lakota, elle est vraiment très chouette cette bécane !!!!
Féloches !!

[gaz94]

Bravo Lakota, elle est vraiment très chouette cette bécane !!!!
Féloches !!

bonne route

[Valhnad]

j'en ai vu une en vraie le WE dernier, c'est vrai que ça claque !

[Stephane95]

Super !
C’est vrai qu’elle ne laisse pas indifférent cette Rocket !

[Lakota]

Merci les amis

[GILOU29]

Lakota, tu l'as achetée ?

[Lakota]

Lakota, tu l'as achetée ?

oui; elle est devenue ma Little Big Baby remplaçante de ma Big Baby et sans regret

[GILOU29]

Et bien félicitations !!
Elle a du style.

[Lakota]

Merci .
j'ai l'impression de retrouver une toute petite moto (comme quoi tout est relatif... ).
De quoi s'amuser avec ce jouet aux belles rondeurs.

[Pianographe]

Oh, félicitations Lakota, j'avais pas compris ! sacrée meule !

[GilbouFR]

Elle a vraiment de la gueule
Ducati aurait pu faire un truc pareil

[Terry]

Top top

[Lakota]

Oh, félicitations Lakota, j'avais pas compris ! sacrée meule !

hi, hi,

Je profite du thermique pendant que c'est encore possible en repoussant l'échéance du choix qu'on veut nous imposer à la place, comme par exemple avec ce nouveau modèle "Triumph" : https://www.triumphmotorcycles.fr/l-uni ... trekker-gt

Petites modif vs la version d'origine : guidon et saute-vent de la GT, cligno petites ogives, rétro, film de protection, tpms et poignées chauffantes (ils sont mesquins chez Triumph car les poignées chauffantes sont d'origine sur la "GT").

Remplacement également du klaxon d'origine par un "Denali minisoundbomb" à 35€ (si si c'est bien son nom, donc digne de celui de "Rocket" ) car celui d'origine me paraissait plus adapté à un vélo (et encore) !

Ce Denali me semble au moins aussi puissant que celui de mon ex-Indian et il m'est apparu indispensable sur ces petites routes avec certains virages sans visibilité...Aucune modif nécessaire. Dispo un peu partout notamment sur https://www.horizonmoto.fr/ Testé par : https://youtu.be/LVG6otpkkHk

(P.S. : ma R3R ne m'aura pas coûté grand chose suite à la revente de ma Big Baby).