FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Christophe alias Tigrou]

Cet après midi je suis allé essayer cette sacré bécane qui m'a fait de l’œil en lisant Motomag. Je vais essayer de faire les choses bien comme un journaliste moto, avec objectivité...

Je m'installe sur la moto, ( modèle d’essai avec toutes les options possibles) les commandes tombent bien sous la main, le guidon est large et bien positionné, la selle semble confortable. Les rétros un peu trop rapprochés à mon goût me semble moins efficaces que sur ma CBF. Le gars du garage me règle la moteur sur le mode dynamique . 4 modes ( Road, Rain, Dynamique et User paramétrable, en option évidemment. de série il y a Road et Rain, amplement suffisant après éssai sur différents modes.

Je démarre le moteur sans clé, celle-ci est dans ma poche et reconnait son propriétaire, à l'aide d'un bouton au guidon. Sympa
Grondement du moteur assez sourd qui me laisse à penser que cette moto va me plaire.
Première, gros "Klong" et c'est parti. La boîte de vitesse est un régal de douceur et précision, au bout de deux kilomètres je suis surpris de l'agilité de la moto, un vrai vélo, attention cependant lors des inter- files dans les embouteillages citadins bien présents, les rétros occupent pas mal de largeur.

Et voilà que je m'engage sur l'autoroute. Je commence à essorer un peu la poignée. Whaou ça envoi un maximum ! La bécane m'arrache les bras. Par contre je rends la main très vite à cause du vent dans la poire et sur le torse,avec cette petite bulle qui ne sert strictement à rien, il y a une bulle plus haute en option mais je ne pense pas qu'elle soit beaucoup plus efficace.
En revanche les jambes sont assez bien protégées grâce à la forme du réservoir. Au fait il est où le compte-tours ?
Il y a un compteur de vitesse analogique et un autre digitale. c'est idiot non ? Il faudra que je demande chez BM. C'est pas possible qu'il n'y ai pas de compte-tour et cela me gène énormément.
Ce qui me surprend le plus c'est le couple de fou de cette moto, et ce, à n'importe quel régime. Incroyable, du pur bonheur.
Un moment j'étais à 100 au compteur en sixième et j'ai envoyé la sauce. La moto est parti comme une bombe et en rien de temps j'étais à ... On va pas dire sinon... bref, un vrai piège à permis.

Bon, ras le bol de l'autobeurk, et je sors au premier péage vers la forêt d'Ermenonville. une route que je connais bien avec quel petits virages serrés.
Agilité je vous dis, elle virevolte d'un virage à l'autre comme une mouche excitée par une ampoule électrique un soir d'été. ( un peu de poésie ) La bécane tient très bien la route et grâce à la puissance, super pour redresser la moto en sortie de virage.
Par contre je trouve les cale-pieds un peu haut pour les appuis réservoir/cale-pieds. Surtout que la selle est juste à ma taille et si je la rehausse la distance sera impeccable mais au détriment des pieds au sol. Enfin on doit s'y habituer...

Les suspensions gomment à merveille les irrégularités de la route, très confortable cette meule.

Je teste le freinage en pilant de la poignée et de la pédale. Impressionnant ! la moto s'arrête net, l'Abs se déclenche mais sans être trop désagréable. Ensuite j’essaie le frein arrière , vraiment très mou un simple ralentisseur et encore...
Je teste ensuite le mode Road, la moto envoie toujours mais moins fort, mais en fait c'est mieux. En mode Dynamique je trouve que cela arrache trop les bras. Évidemment avec ma CBF il n'y plus rien à voir. Le mode Rain doit être super sous la pluie mais il y a toujours de la puissance !

Je reprends l'autoroute pour rentrer ( la gars m'a accordé une heure) et là je teste un peu plus la poignée : Je passe les vitesses à la volée en accélérant bien fort. Je suis très surpris, la guidon louvoie de droite à gauche par petites saccades au passage de la vitesse supérieur, et je n'aime pas cela du tout
Calmos donc . Caution 2500 roros... et ma pomme
Et je rends la moto. Consommation 6,7 litres. Avec ma CBF j'aurais fait un litre de moins sur le même parcours et le même style de conduite "enjouée".

Résumé

Les +

- couple de camion à tous les régimes
- puissance moteur bluffante
- prise en main immédiate
- boîte de vitesse douce et précise
- excellent freinage global
- tenue de route
- suspension et selle confortable

les -
- Bulle d'origine inefficace
- cale-pieds trop haut par rapport à la selle
- freinage AR trop mou
- louvoiement de la direction si accélération brutale

Bilan : Je garde ma CBF. Sa douceur me convient mieux, sa consommation, sa protection. et puis 13.400 euros sans les options. Enfin j'ai passé un bon moment

[leko]

Merci pour le feedback.

Question, quand tu te pointes pour essayer la brêle, tu fais croire au vendeur que tu es interessé par un achat ?

[Nasser]

Merci pour ton CR, j'aime bien cette BM mais elle n'est pas faite pour moi,

[Dorna71]

j'ai bien aimé ce CR

moi je suis tenté d'essayer le S1000R

comme dit Leko, faut faire croire au vendeur que tu veux faire un achat?

[lionelr6]

oui tu dis que tu veux essayer car intéressé. ils te demanderons un chèque de caution, ferons une copie de ton permis et tu signera une décharge pour dire que tu ne fera pas l'imbécile et que la concess n'est pas responsable.... J'en ai essayé plein de bécane comme ça. Mais si c'est un dépôt vente, généralement ça ne fonctionne pas

[Roms]

Mortel la chance d'avoir pu l'essayer ! Moi je veux la version R1200RS qui sort au mois de mai je crois mais beaucoup trop cher pur moi

Le compte tour est digital je crois, il y a plusieurs modes d'affichage au tableau de bord il me semble.

Merci pour le partage en tout cas. La moto à l'air bien née de tout ce que j'ai lu.

[Dorna71]

Tu es allé l essayer où?

[Christophe alias Tigrou]

Merci pour le feedback.

Question, quand tu te pointes pour essayer la brêle, tu fais croire au vendeur que tu es interessé par un achat ?

Oui un peu. Enfin je lui dis que cette moto me tape dans l'œil. Cest une question de culot. Avec un peu d'entraînement on y arrive

[Christophe alias Tigrou]

Tu es allé l essayer où?

Chez bmw à noisy le sec

[Dorna71]

[homeondagobah]

Tu peux faire des essais dans n'importe quelle concession .... Il suffit de prendre RDV !!!

Chez BM tu peux même arriver en costume


V
Eric

[Christophe alias Tigrou]

j'ai bien aimé ce CR

moi je suis tenté d'essayer le S1000R

comme dit Leko, faut faire croire au vendeur que tu veux faire un achat?

En fait j'étais venu pour la s 1000 r . Mais elle était en vitrine. Donc impossible.
De toute façon cette becane est un vrai missile, je pense pas qui l'a prête comme cela.
Sinon faut y aller à l'arrache ,un peu de comédie et le tour est joué. Cest 2500 euros de caution aussi, faut pas faire le con...
A la fin de l'essai il voulait me faire une proposition commerciale. J'ai dit que j'allais réfléchir...

[Christophe alias Tigrou]

Mortel la chance d'avoir pu l'essayer ! Moi je veux la version R1200RS qui sort au mois de mai je crois mais beaucoup trop cher pur moi

Le compte tour est digital je crois, il y a plusieurs modes d'affichage au tableau de bord il me semble.

Merci pour le partage en tout cas. La moto à l'air bien née de tout ce que j'ai lu.

Oui la RS en avril avec une tête de fourche et une bulle plus haute. C'est mieux !

[Terry]

En fait, ils regardent non seulement ton allure mais la bécane ou la voiture avec laquelle tu arrives.
Si c'est une logan ou une bandit tu auras du mal à obtenir un essai sauf si tu a un superbe costume.
Arrivé crade sur ma VFR 1200 on m'a proposé plein d'essais que j'ai décliné en disant que cela ne me disait rien et que je venais juste pour voir s'ils avaient de bonnes occasions

[Dorna71]

En fait, ils regardent non seulement ton allure mais la bécane ou la voiture avec laquelle tu arrives.
Si c'est une logan ou une bandit tu auras du mal à obtenir un essai sauf si tu a un superbe costume.
Arrivé crade sur ma VFR 1200 on m'a proposé plein d'essais que j'ai décliné en disant que cela ne me disait rien et que je venais juste pour voir s'ils avaient de bonnes occasions

Tu me la prêtes pour aller chez le concess?

[benji_gas]

J'suis passé aujourd'hui chez BMW.... Reçu une lettre de rappel pour une bécane de 2006....
Pour la R1200RS.... Et bien autant je la trouve dégueux en photo, autant en vraie, elle est plutôt sympa..... Du moins, dans sa livrée grise.... Pour les specs techniques, rien de bien bandant, mais un flat, c'est au guidon que çà s’essaie, pas dans les livres...

Juste une inspection et un essayage en statique.... Ca pourrait bien le faire.... RV pris pour un essai fin Juillet.... Et puis, je suis curieux d'essayer la prise de levier sur l'angle avec cette fourche traditionnelle....

Pas décidé à lâcher la mienne, mais c'est éventuellement la seule prétendante actuelle qui pourrait me faire finalement réfléchir, aux cotés d'une hypothétique future autrichienne, ou une belle italienne avec un bec immonde

[Kébra]

Après avoir atteint les (mes ?) limites sur la 690 (je commence à m'emmerder un peu avec là ...), je pensais m'orienter vers la 1290 Super Duke R histoire de rester en Orange. Mais mes récents déboires me font maintenant pencher vers un bi plus calme et plus polyvalent, le R1200S en l’occurrence, avec toutes les "craintes" qu'entrainent un changement radical de moto. De te lire, je vais aller faire un coucou à mon concess' BMW préféré à Saint-Ouen l'Aumône (je n'y ai acheté qu'un casque, petit joueur que je suis ...) pour essayer une de leurs machines puisque c'est visiblement faisable sans problème hors "Days" et autres périodes strictes comme chez KTM.
Merci pour le retour, c'était très cool de te lire et ça donne vraiment envie.
Un grand ,
Nico

[benji_gas]

@Kébra : la nouvelle, c'est la R1200RS, la "S", à mon grand regret, ne sortira surement jamais....
Aujourd'hui, les seules bécanes qui me feraient vraiment envie sont :

• Un 1200 Multistrada, avec un bec raccourci,
• Un hypothétique 1290 SMT,
• Un 1200 GS, mais ma femme, est catégorique : "çà ressemble à rien"
• Cette R1200RS, quii se rapproche de la mienne sur le principe, mais qui abandonne le telelever (mon S y a un joli Ohlins...), et qui est fichtrement chère....

La K1300R, on oubli.... c'est pour moi une des meilleures machines, mais elle reste finalement un 4 pattes....

Ou un joli HP2 sport, mais dame Benji risque de faire la tronche
Mais c'est bien beau tout çà, mais c'est pas pour demain.... Après plus de 40000 km sur mon actuelle, je suis toujours

[Kébra]

@Kébra : la nouvelle, c'est la R1200RS, la "S", à mon grand regret, ne sortira surement jamais....
Aujourd'hui, les seules bécanes qui me feraient vraiment envie sont :

• Un 1200 Multistrada, avec un bec raccourci,
• Un hypothétique 1290 SMT,
• Un 1200 GS, mais ma femme, est catégorique : "çà ressemble à rien"
• Cette R1200RS, quii se rapproche de la mienne sur le principe, mais qui abandonne le telelever (mon S y a un joli Ohlins...), et qui est fichtrement chère....

La K1300R, on oubli.... c'est pour moi une des meilleures machines, mais elle reste finalement un 4 pattes....

Ou un joli HP2 sport, mais dame Benji risque de faire la tronche
Mais c'est bien beau tout çà, mais c'est pas pour demain.... Après plus de 40000 km sur mon actuelle, je suis toujours

Ah ...
Si je n'avais pas été autant fanatique et nostalgique des gromonos c'est vers la 1200S que se serait porté mon choix à l'époque. Mais bon, aucun regret de ma part, j'ai deux machines collector à la place d'une seule que je pourrai sans problème trouver d'occase (même si je préfère le neuf quand même).
Merci pour les infos.

[Christophe alias Tigrou]

Après avoir atteint les (mes ?) limites sur la 690 (je commence à m'emmerder un peu avec là ...), je pensais m'orienter vers la 1290 Super Duke R histoire de rester en Orange. Mais mes récents déboires me font maintenant pencher vers un bi plus calme et plus polyvalent, le R1200S en l’occurrence, avec toutes les "craintes" qu'entrainent un changement radical de moto. De te lire, je vais aller faire un coucou à mon concess' BMW préféré à Saint-Ouen l'Aumône (je n'y ai acheté qu'un casque, petit joueur que je suis ...) pour essayer une de leurs machines puisque c'est visiblement faisable sans problème hors "Days" et autres périodes strictes comme chez KTM.
Merci pour le retour, c'était très cool de te lire et ça donne vraiment envie.
Un grand ,
Nico

Merci à toi Nico pour ton retour sur mon essai. Il est vrai que c'est une sacré bécane, la S 1000 R aussi que j'aimerais essayer aussi.
Sauf que j'en ai entendu passer une avant-hier, et j'ai trouvé le bruit vraiment quelconque pour un 4 pattes
Et puis de toute façon il faudra attendre 2016 pour celui ou celle qui veut acheter une moto neuve
Les oranges me font de l'oeil aussi... Ha si je pouvais j'aurais au moins 4 motos radicalement différentes !

[Kébra]

Ha si je pouvais j'aurais au moins 4 motos radicalement différentes !

Que 4 ? Petit joueur !

[Christophe alias Tigrou]

Ha si je pouvais j'aurais au moins 4 motos radicalement différentes !

Que 4 ? Petit joueur !

[Terry]

J'ai fait un essai de 30 minutes lors de la journée Gendarmerie de l'Essonnes de la R1200R liquide.
Elle était équipée du shifter pro (montée et descente de rapport), d'un pot Akra et de diverses options (je ne sais plus lesquelles). Un clé de démarrage classique par contre et on m'a réglé le compteur pour avoir le compte tour sur l'affichage digital.
L'essai était en Duo, donc vous aurez aussi l'avis du SDS.
Départ en mode "Road" (de mémoire, normal quoi).
A l'arrêt je trouve la moto fine et légère. Trop fine, j'ai l'impression de ne rien avoir entre les jambes.
C'est parti pour l'essai derrière un gendarme qui a décidé que l'essai serait dynamique, mais pas trop.
Le shifter fait le classique coup de fusil typique de BMW pour peu qu'on le passe à plus de 6000tr/mn (rupteur à 9000 ou 9500 je ne sais plus). Plus bas, c'est comme si on passait une vitesse sans débrayer et donc violent.
Donc c'est léger, très maniable, mais le guidon est trop large pour moi et les rétro trop proches et n'offrent pas une grande visibilité et surtout ils subissent les vibrations et ne montrent pas grand chose du coup.
Je passe en mode dynamique et ça pousse mieux, mais ce n'est pas transcendant non plus.
Elle est facile à jeter sur l'angle et a redresser pour la rejeter dans un autre virage. Joueuse.
Par contre je n'ai pas du tout aimé les vibrations, çà vibre de partout. C'est vivant certes, mais passé 5 minutes, c'est lassant et usant. Ma SDS du moment n'a pas aimé non plus ces vibrations. Je ne ferais pas un parcours de plus de 100km avec et encore 100km c'est beaucoup pour elle je pense.
Le saute vent haut est étonnamment efficace mais je n'ai pas testé les vitesses excessives (max 150) et je ne suis pas grand (1m70).
Le bruit de l'Akra avec chicane peut paraître sympa, mais c'est usant et chiant un tel barouf. Cela devient envahissant et une gêne pour moi car je ne trouve pas le son beau mais uniquement fort.
Surtout le tarif de 12.500€ sans option est pour moi exagéré.
En fait, ce n'est pas une machine pour moi et mes longs roulages. Mais pour un motard qui veux juste arsouiller, elle est assez efficace. Plutôt le concept de machine pour les run entre 2 bars espacés par une route sinueuse de montagne mais pas trop longue.

[benji_gas]

En somme, t'as essayé un R1200S sans bulle....
Pour la puissance : entre 100 ch et 160 ch, c'est sur que c'est différent.... Mais une fois le mode de fonctionnement du flat assimilé, c'est terriblement efficace....
Et rassure toi : même avec un flat en guise de moteur, un roadster peut faire 600 bornes sur la journée... Pilotes et passagers seront un peu fatigués, mais çà se fait

[Terry]

Entonnement, mon 1100RT me renvoi moins de vibration mais peut être est-ce du à sa masse (320Kg) ?
En flat sans protection, je crois que j'aimerai essayer la GS. Mais comme je n'aime pas trop l'équilibre haut perché des trails, leur absence de protection et ma tendance à les faire chuter à l'arrêt, je vais m'abstenir.
Pour l'instant je suis heureux avec mon 1200 en V4 et même le 800 V4 (l'ancien à cascade de pignons) m'apporte beaucoup de plaisirs. Je dois avoir une affinité avec ce genre de moteur et la recette Honda en VFR. C'est en fait très très personnel et je ne l'explique pas.
J'aime bien le 1100RT mais je ne le choisirais pas pour voyager, pourtant il est redoutable de maniabilité et de confort.
Pas encore, je doit être trop jeune