FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[8-crew]

J'arrive un peu après la bataille mais depuis quelques années, je ne jure que par le roadtec01.

Sur le Fazer, sur l'Hayabusa et maintenant sur le Thunderace, j'ai jamais été déçu.

[leko]

En longévité ils te font combien de kms ?

[miwik]

J'approuve le Roadtec01, ils durent tres longtemps, grippent bien sur le sec et la pluie et ont un tres bon comportement, la moto se met facilement sur l'angle sans surprise ou sensation etrange.
Je mets plus sportif maintenant, mais honnetement, tant que tu vas pas sur piste le 01 suffit partout !

[GILOU29]

J'approuve le Roadtec01, ils durent tres longtemps, grippent bien sur le sec et la pluie et ont un tres bon comportement, la moto se met facilement sur l'angle sans surprise ou sensation etrange.
Je mets plus sportif maintenant, mais honnetement, tant que tu vas pas sur piste le 01 suffit partout !

C'est ce que je préconisais, pour ne pas devoir remplacer son pneu à 3000 bornes.
Soit le Roadtec 01 avec un profil en V qui fait plonger la moto toute seule (mais sans surprise comme dit Miwik)
Ou le ANGEL GT2, même type de gomme, mais avec un profil arrondi (neutre) qui nécessite un accompagnement supérieur au roadtec 01 dans les courbes

[Conrad]

J'approuve le Roadtec01, ils durent tres longtemps

c'est combien de km longtemps ?

[8-crew]

En longévité ils te font combien de kms ?

Je suis jamais allé au bout du train, j'ai toujours revendu mes bécanes avant

Sur le T-ace, mon train a environ 6000 km, à en juger par les rainures, je pense pas être encore à mi usure.

[leko]

Roadtec 01 référence a garder pour la prochaine monte alors

[CRICKEY]

Moi j'ai fait 3000 avec des R01 comme quoi... Alors ok a 3000 ils n'étaient pas raides, mais l'avant avait perdu la pointe de son triangle et glissais et l'arrière faisait pomper ma suspension, mais au niveau des repères de profondeur de sculpture c'était ok. j'ai changé a 3500 après avoir voulus insisté un peu.
a noter qu'avant les 3000 km j'ai roulé en m'amusant bcp, comme avec d'autres pneus quoi


c'est comme la conso de carburant, ça dépend de qui conduit et comment, du poids, des bagages, passagers, de l'abrasivité de la route, de la température, du type de trajet etc... et peu du pneu en lui même.
testé et vérifié des centaines de fois avec d'autres motards a moto et pneu identiques, durée de vie très différente

mes critères de pneus sont d'abord la confiance qu'ils m'inspirent.

Et pour ça j'ai des critères hautement technique :

- d'abord c'est une marque connue de pneu pour moto, ben oui je suis trop flipette pour acheter des pneus d'une firme qui la semaine dernière faisait des napperons pour canapé.

- ils doivent être beaux, et oui ce qui est beau fonctionne bien, j'en suis la preuve d'ailleurs

- ils ne doivent pas avoir trop de sculpture, mon cerveau reptilien qui a pour fonction de me garder en vie a intégré que plus il y a de gomme au contact avec le sol au mieux c'est.
les pneus avec bcp de sculptures sont en général des pneus avec de bonnes perf' sous la pluie, mais moi je ne bourine pas sous la pluie. Et sur le sec ils ont moins de surface en contact avec le sol. les sculptures sur les bords sont pour moi rédhibitoires et inutiles, elle sont la pur rassurer le conducteur mais ont l'effet inverse sur moi.
je ne met pas le genoux par terre sur la route quand il pleut

- je n'aime pas les gommes "ultra" sport car elles sont capricieuses, c'est un coup a se faire un high side en sortant de son parking le matin, ou quand on passe d'une zone d'ombre a une zone ensoleillée ou l'inverse, ou si on passe sur une pisse de chat car ils n'aiment pas l'humidité.
faut les faire chauffer, elle ne supportent pas les long trajet et peuvent fondre un jour de soleil a vue d’œil.... ça a un coté pas fiable qui ne me met pas a l'aise.

- je n'aime pas les pneus avec des formes bizarres, en triangle, a facette, autres, dans mon esprit un pneu c'est rond, qui veut changer ça ?

- les pneus "simples" on l'avantage souvent d’être les mêmes entre neufs et usés, j'ai déjà eu des pneus qui avaient passé les limites d'usures, mais qui donnais toujours un bon retour d'information "que tout va bien, c'est cool, je tiens le pavé nickel, t'inquiète, roule je gère."

bcp de pneus n'ont des retours presse ou client que sur 3 tours de circuit ou la première journée de roulage et pas sur 5000 km, mais bcp sont très changeant et donne de mauvais résultats bien avant d'avoir atteint le limite d'usure, genre ils ont été optimisé pour les test



une fois cela dit mon pneu bon a tout faire est depuis longtemps le Metzeler Z8

[leko]

et bien merci de ton retour fort instructif

Je vous ferai un retour des Power 5 quand je les aurai bouffé (mais il faut déjà que j'aille récuperer la moto à Mortagne )

[PAPYCOOL]

L’avantage de bouffer les pneus rapidement c’est qu’on peut en essayer plein et en peu de temps

[CRICKEY]

J'ai regardé l'arrière en PR5 m'inspire bien.
Mais l'avant bcp moins

[Conrad]

Mets 2 pneus arrière...

[6pi]

Je roule en Roadsmart. Ce n'était pas vraiment un choix, c'est ce qu'il y avait sur la moto quand je l'ai achetée et depuis j'ai toujours changé un pneu à la fois, donc j'y suis resté fidèle pour ne pas faire de mélange sur le train.

En résumé :
- le profil est rond, et donc la mise sur l'angle progressive. Moi j'aime bien
- ça chauffe assez vite et c'est pas mauvais sur le mouillé
- ça permet déjà de rouler assez fort sur route. Pour mon niveau, je n'ai pas besoin de plus
- c'est assez endurant à l'arrière, un peu moins à l'avant en relatif pour mon utilisation (trajets boulots + loisirs). En fait l'avant n'est pas un bi-gomme contrairement à l'arrière, du coup il a tendance à s'user un peu trop sur la bande de roulement.

[Faress]

Je roule en Roadsmart. Ce n'était pas vraiment un choix, c'est ce qu'il y avait sur la moto quand je l'ai achetée et depuis j'ai toujours changé un pneu à la fois, donc j'y suis resté fidèle pour ne pas faire de mélange sur le train.

En résumé :
- le profil est rond, et donc la mise sur l'angle progressive. Moi j'aime bien
- ça chauffe assez vite et c'est pas mauvais sur le mouillé
- ça permet déjà de rouler assez fort sur route. Pour mon niveau, je n'ai pas besoin de plus
- c'est assez endurant à l'arrière, un peu moins à l'avant en relatif pour mon utilisation (trajets boulots + loisirs). En fait l'avant n'est pas un bi-gomme contrairement à l'arrière, du coup il a tendance à s'user un peu trop sur la bande de roulement.

Marrant, je trouve que les RS3 tombent un peu sur l'angle (moins que les RS2 certes). Comme quoi...

[jojo-lebarje]

Je roule en Roadsmart. Cfait l'avant n'est pas un bi-gomme contrairement à l'arrière, du coup il a tendance à s'user un peu trop sur la bande de roulement.

mon pneu avant rincé en pas 2000 mais la bande de roulement est nickel

Marrant, je trouve que les RS3 tombent un peu sur l'angle (moins que les RS2 certes). Comme quoi...

j'avais avant le RS3 le RS2, je fais le même constat, il tombe plus sur l’angle que le RS2 ..ce n'est pas non plus aussi flagrant qu'un power que je en supporte pas ...

la mise sur l'angle du RS3 est plus vive

[jojo-lebarje]

c'est comme la conso de carburant, ça dépend de qui conduit et comment, du poids, des bagages, passagers, de l'abrasivité de la route, de la température, du type de trajet etc... et peu du pneu en lui même.

je ne fais pas plus de bornes avec mes pneus sur la Mash qu'avec la X6 et 70 Kilo's de différence entre les 2 ...

[CRICKEY]

je ne fais pas plus de bornes avec mes pneus sur la Mash qu'avec la X6 et 70 Kilo's de différence entre les 2 ...

Ne ramène pas toujours tout a toi.
Tu sais bien que tu est exceptionnel, inimitable, sans comparaison possible avec les humbles insectes indignes de ta magnificence que nous sommes.

Pour ma part je n'ai qu'une faible expérience dû au fait que je travaille depuis 35 ans dans le métier de coursier, ou des gars a moto de la 125 a la 1800 roulent tous les jours des dizaines, des centaines de kilomètres...




Je suis bien incapable de faire la différence entre des pneus en roulant en fait.

Ou j'ai confiance et je roule normal, ou j'ai une réticence et je roulerai toute la vie du pneu avec une retenue.

Et ça tient sur rien

[jojo-lebarje]

tient un nouveau speudo

jojo-le -magnifique

[CRICKEY]

[jojo-lebarje]

:D

pourrait être aussi

jojo-l'escorteur-présidentiel

[6pi]

Marrant, je trouve que les RS3 tombent un peu sur l'angle (moins que les RS2 certes). Comme quoi...

j'avais avant le RS3 le RS2, je fais le même constat, il tombe plus sur l’angle que le RS2 ..ce n'est pas non plus aussi flagrant qu'un power que je en supporte pas ...

la mise sur l'angle du RS3 est plus vive

Bon je vais nuancer mon propos alors, vu que je n'ai connu ma meule qu'en RS3

J'avais des PR4 sur ma moto d'avant et je les trouvais un peu plus pointus mais la comparaison est forcément faussée par la différence de moto, la différence de taille de pneu et puis ça commence à remonter.

Bref, en tous cas de mon expérience les RS3 permettent de rouler relativement fort avec une usure globalement correcte.

Mon AR à environ 4500/5000 bornes (quasi pas de trajets boulot) :

[leko]

Ha oe pas mal.
Une référence le RaodSmart 3

[jojo-lebarje]

Bref, en tous cas de mon expérience les RS3 permettent de rouler relativement fort avec une usure globalement correcte.

Mon AR à environ 4500/5000 bornes (quasi pas de trajets boulot) :

je vais faire une photo de mon RS3 avant moins de 2000 et détruit sur les bords ...

et celui de l'arrière a pas 3000 qui lui aussi en fin de vie et ce n'est pas la bande de roulement ...

et je n'ai qu'une XJ6 ...

connaissant Leko, je sais qu'il attaque ...

[6pi]

Pour détruire des roadsmart avec une XJ6 comme ça, faut y aller de bon coeur quand même

Mais du coup avec ce genre de conduite si tu passes à des pneus sport, non seulement tu te ruines mais tu risques de ne même pas finir les balades

[jojo-lebarje]

si tu passes à des pneus sport, non seulement tu te ruines mais tu risques de ne même pas finir les balades

j'ai ruiné des BT02 en 800 bornes

un aller/retour morvan