FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Terry]

Quelle serait selon vous la moto idéale pour courir le VMA 2017.
J'ai bien dire courir et pas gagner. La différence est importante.
Je penche pour une Honda RC24 par idéal (le V4 VFR mythique de Honda) et parce que c'était la meilleure moto de l'époque (222Kg pour 100cv).
Je suis à votre écoute.
VMA 2017 c'est une moto des années 80-87.
Attention le budget est limité: 1500€ grand max pour la moto et sa préparation.

[floydovich]

un truc TURBO, le TURBo c'est bien

[giome]

Gpz 900 r "ninja"
Fzr 750
Gsxr 750

[Terry]

Gpz 900 r "ninja"
Fzr 750
Gsxr 750

La Gsxr 750 est moins bien que la VFR RC24.
La GPZ 900R Ninja : Un bon choix (lourde mais puissante). Après il faut la trouver à pas cher en occaz.
La Yam, pas ma préférence. Histoire de boite.

[giome]

Trouve une vfr à moins de 1500 €
Pour la fzr elle se rattrape par sa stabilité en courbe et son couple.

Le meilleur choix à mon avis c'est la Gpz, on en trouve pas mal entre 1000 et 1500 €

[Terry]

J'ai en vue une VFR à 1500€. Un modèle rare : interceptor (US) avec 60.000km d'origine (première main) et tout d'origine excepté l'échappement qui est 4 en 1 au lieu de 4 en 2.
Mais je me tâte.

[giome]

Pense aux 135 cannassons de la kawa

[Terry]

Pense aux 135 cannassons de la kawa

C'est pas con. Je regarde
Merci

[Terry]

Mais bon si je ne l'explose pas la VFR va prendre de la valeur surtout dans sa version US (interceptor) alors qu'une GPZ ne cotera pas plus s=dans quelques années.
Alors le choix c'est top performance (un peu plus) ou investissement (si je la tombe pas).
C'est chaud. Et j'ai par choix personnel tendance à préférer la VFR. J'adore le V4 Honda.
On verra si c'est possible.
Merci en tout cas pour l'idée du GPZ qui est loin d'être con
V

[giome]

Moi je prendrai la vfr pour le côté collection et la Gpz pour faire le zouave sur piste...
Pas la même utilisation.

Ce serai con d'endommager le rc24...

[Terry]

Ce serai con d'endommager le rc24...

On est d'accord

[CRICKEY]

Terry ton amour des VFR te fait perdre le sens commun. Ce ni la meilleure moto de son époque,ni la meilleure 750, et à mon sens pas adaptée à la piste.

Ça fait 2 ans que je m'y intéresse au vma, la meilleure c'est celle qui te plaît et la plus simple à coursifier . Dans ce sens ça peut être une VFR si on veut. On peut rouler avec ce qu'on aime.

Mais face à un 750 gex... Juste que la gex était jusqu'à cette année la meilleure et la plus représentée du plateau.comme à l'époque d'ailleurs.

Le règlement à changéet les moto se sont rajeunies d'un ans ou 2 on pousse jusqu'en 91 et 95 maintenant en enduranceet vitesse. Ce qui a amené quelques beaux bestiaux.

1500 c'est très léger. L'économie pour moi est de racheter une machine prête. Tous les hivers il y en a à vendre quand les gars change de monture. Elle sont souvent moteur refait, équipées en frein, suspension. Préparées on en trouve de 2500 à 3000 avec un lot de pièces. Ça coûte bien moins cher que de partir de zéro. Et il y a 1000 choses à faire pour rendre une machine prête à courir.

Faut faire son marché.

On peut rouler avec ce qu'on veut, surtout si on ne cherche pas la gagne. On y croise tout type de moteur et châssis .

Le niveau est varié . Pour Carole ça part de 1.06 avec un 1100 gex de 1991 qui n'est pas une pistarde pourtant.
Mes chrono de l'année dernière me placerai dans la queue du peloton.

Mais surtout1500 c'est le prix d'une épave.

[CRICKEY]

La Gsxr 750 est moins bien que la VFR RC24. .

haaaaa, il est bon de rire parfois

pour la boite de la Yam' faut arrêter de se fier aux articles de presse et on dit, une boite un peu virile sur piste ce n'est pas toujours un désagrément, il y a quelques morceaux de 0W31 dans le FZR


quant a la prise de valeur, c'est très difficile a deviner, m'enfin je ne me fait pas de mouron pour le 900 GPZ, c'est un mythe qui fait rêver. pas la VFR, bonne machine de roule toujours mais pas machine a mythe.

l'avantage de ce type de championnat c'est que c'est du pur plaisir, et pas trop une course a l'armement, donc la meilleur moto c'est celle qu'on a envie de rouler dessus. il y a d'ailleurs une VFR en course il me semble avoir vu. en VMA du moins, je ne sait pas en pro classic.

[Terry]

@Crickey: T'as pas tord sur le fond.
Sur le fond

[bandit78500]

salut,

1500€ moto+préparation tu vas être très très juste.
ne pas confondre compétition et roulage loisir et les budgets ne sont pas les mêmes

2 solutions
partir sur une moto déjà préparée avec pièces et roues de rechange budget au dessus
partir sur une machine de route enlever tout ce qui ne sert pas revendre en pièces le surplus cela fait des € que tu investis dans le matériel course (carénage, selle, ........), ne pas oublier le matos annexe qu'il faut pour la course le budget monte vite.

pour faire simple et direct pour entrevoir quelque chose de bien et fiable et commencer à courir faut au moins que tu comptes sur un billet de 3/4000€ minimum.

le VMA ne veut pas dire moto et budget au rabais au contraire ce sont des motos anciennes et le budget casse/entretien n'est pas moins cher que les motos actuelles, le VMA c'est un autre plaisir mais il vaut mieux être un peu mécano si tu ne sais rien faire de tes 10 doigts laisse tombé.

moi je partirais sur un bon GSXR c'est fiable, tu as beaucoup de pièces origine et adaptable après c'est une histoire de goût.

[giome]

Et il à énormément de différence entre une gex de 86 et une de 88, un vrai châssis déjà ^^