FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[JethCrow]

Bon ne vous attendez pas vraiment à un essai, juste un partage après avoir essayé la K1600 d'un collègue ...
Je dois dire que j'avais de gros à priori sur ce genre de bécane, j'avais déjà essayé une RT1200 mais sans être vraiment convaincu
Mais là je dois dire que le 6 cylindres est juste impressionnant ! Et les sensations sont bien là mais si on est loin de mon vélo de CB650F
Le poids de la bécane à l'arrêt est impressionnant d'autant qu'on sent bien le poids avec l'angle qu'elle prend sur la béquille
Une fois parti ... super maniable, une poignée de gaz précise et un moteur qui reprend à tous les régimes !
Qu'en au confort, le Top, on est super bien installé, la position est top confort et la prise au vent quasi nulle
Seule critique, le clang à chaque changement de rapport qui viendrait du cardan ...
J'ai pas vraiment eu le temps de tester tous les réglages (bon faut dire que j'étais surtout concentré pour ne pas faire de c... )
En résumé, j'ai un peu changé d'avis sur ce genre de moto bien que pour l'utilisation que j'en ai ça ne me conviendrait pas
Et puis de toute façon, j'ai pas le budget

[Lakota]

Merci pour le partage. Une des motos que j'essaierais bien...Pour le 6 cylindres évidemment ! Mais j'imagine que c'est encore une incitation à remplir les tiroirs caisse de l'Etat (permis à repasser compris)...

[JethCrow]

Mais j'imagine que c'est encore une incitation à remplir les tiroirs caisse de l'Etat (permis à repasser compris)...

Je confirme, tu n'as plus aucune notion de vitesse !

[TNP94]

Clairement ce doit être une sacrée bécane mais bon ça ne n’attire pas vraiment je préfère voir Crickey faire le con avec

[homeondagobah]

Clairement ce doit être une sacrée bécane mais bon ça ne n’attire pas vraiment je préfère voir Crickey faire le con avec

Et très prochainement, tu me verra aussi avec

[JethCrow]

Par contre j'ai mis GT alors que c'est la GTL, d'ailleurs je ne connais pas la différence

[homeondagobah]

Par contre j'ai mis GT alors que c'est la GTL, d'ailleurs je ne connais pas la différence

Le confort, la bulle ... Luxe quoi

[Choups]

et les accoudoirs

y a la GT Sport aussi

@Patrice tu ne verras plus Christian avec mais tu pourras admirer Eric

[homeondagobah]

et les accoudoirs

y a la GT Sport aussi

@Patrice tu ne verras plus Christian avec mais tu pourras admirer Eric

Il m'a vu ce soir ... mais il a des problèmes de vue, il est en Harley

[Lakota]

Si l'on en croit ce comparatif de MJ (oct.2017) entre la 1600GT, l'Indian RM, la Kawa Z1000SX (et la Suz V-Strom 1000 XT), la BM serait moins adaptée pour la ville et départementales que l'Indian malgré ses 90 kgs de moins que l'Indian ! (enfin tout est relatif au-delà de 300 kgs..)

Comme je ne l'ai pas essayée, je ne peux pas confirmer mais bon cela ne serait pas le premier cas de motos moins lourdes et pourtant moins maniables dû essentiellement j'imagine à la différence de hauteur du centre de gravité :

[CRICKEY]

mouarf le test de comique
bon la ville il n'y a que les scoot qui y son aptes.
mais les départementales pas adaptées au K1600 ?

c'est hyper maniable au dessus de 2 km/h (en dessous c'est une bonne galère, longue jambe et gros bras sont les bienvenue pour les manœuvres a l’arrêt dessus ou a coté de la moto, c'est le truc qui m'a le plus saoulé en 4 ans de K16) mais dès que ça roule....

la limite c'est la garde au sol, car plus c'est lourd et plu sles pneus sont large et plus il faut angler la moto a vitesse égale, alors avec 330/350 et quelques kilo et un pneu de 190 ou 195 je ne sais plus ben faut en mettre de l'angle, mais on peut, ça racle un peu c'est tout et on rentre pas aussi vite en courbe que les copains, mais on en sort comme un missile en tout cas, grosse motricité.

mais la on parle de conduite sportive (200 km/h et plus avant le point de freinage, entré en courbe sur les freins, prise d'angle max etc..) , en dynamique il n'y a pas de limite

différences GT/GT sport ? poids (30 kg je crois) , position des repose pieds, guidon, rapport de boite, sellerie, top case (présent ou non d'origine) , des détails, et quelques milliers d'euro aussi de mémoire

[homeondagobah]

Depuis quelques jours en K16 (2014), je la trouve plus maniable en ville que la 12RT (2010). Le guidon tourne presque tout seul.
La longueur demande un peu plus d'attention qu'avec la 12RT mais on si fait assez vite.
En ville, le son facilite le passage

Par contre sur départementale, la "louze" ............. C'est trop bon, je m'amuse trop (Solo/Duo)

V
HoD

[Lakota]

mouarf le test de comique bon la ville il n'y a que les scoot qui y son aptes. mais les départementales pas adaptées au K1600 ?
c'est hyper maniable au dessus de 2 km/h (en dessous c'est une bonne galère, longue jambe et gros bras sont les bienvenue pour les manœuvres a l’arrêt dessus ou a coté de la moto, c'est le truc qui m'a le plus saoulé en 4 ans de K16) mais dès que ça roule....
la limite c'est la garde au sol, car plus c'est lourd et plu sles pneus sont large et plus il faut angler la moto a vitesse égale, alors avec 330/350 et quelques kilo et un pneu de 190 ou 195 je ne sais plus ben faut en mettre de l'angle, mais on peut, ça racle un peu c'est tout et on rentre pas aussi vite en courbe que les copains, mais on en sort comme un missile en tout cas, grosse motricité.
mais la on parle de conduite sportive (200 km/h et plus avant le point de freinage, entré en courbe sur les freins, prise d'angle max etc..) , en dynamique il n'y a pas de limite
différences GT/GT sport ? poids (30 kg je crois) , position des repose pieds, guidon, rapport de boite, sellerie, top case (présent ou non d'origine) , des détails, et quelques milliers d'euro aussi de mémoire

oui cela ne m'étonne pas et je retrouve des points communs avec mon Indian comme cela devrait être le cas j'imagine avec toutes les bonnes bécanes de + de 300 Kgs.
J'ai fait ma 1ère sortie en tant que GO il y a qq semaines et on a roulé uniquement sur petites départementales (+ de 200 bornes) et j'ai adoré. Le groupe était pourtant très hétérogène (125, BM1200RS, Africa Twin...).
Et je ne vais pratiquement jamais sur autoroute sauf pour rejoindre très rapidement...Des départementales

[bandit78500]

je la trouve très belle comme machine mais étant un pur et dur anti BM ne n'achèterait jamais, bon il y a des anti honda mais pour ma part je suis un pro honda et maintenant la gold 1800 avec la boîte DCT me fait vraiment bander, ah si un jour j'ai des sous, il n'est pas dit que je reprenne une 3éme 1800 gold, la boîte DCT j'ai testé l'AT avec j'ai adoré alors sur le 1800 ça doit être le panard.

[Lakota]

Ce que je trouve bien aujourd'hui (bin oui il y a des choses bien malgré toute cette réglementation montante motophobe), c'est qu'il y en a pour tous les goûts; quand j'ai commencé la moto il y a xx années on n'avait pas autant de choix de modèles de moto (par contre on avait plus de liberté).

Je connais un commerçant qui avait la BM GTL et il est passé à la Gold sans regret; il a depuis changé de fonds de commerce (il détenait une poissonnerie qui marchait très bien) et s'est mis... moto-taxi avec sa Gold !

Si je me réfère aux essais journalistiques, je dirais la Gold pour le confort avant tout et la BM pour son moteur grand tourisme/sport. Pour moi 2 superbes machines et sans même les avoir essayées (mais j'y compte bien un jour).

[bandit78500]

je te garantie que le moteur de la gold est loin d'être asthmatique alors avec la boîte DCT ça doit envoyer fort, tu vas me dire que je fais une fixation sur la DCT mais je suis fan

[CRICKEY]

Je ne connais pas la nouvelle 1800 de cette année, mais j'en ai eu 2 de la version précédente, pour plus cher qu'un K1600 t'en a bien moins pour ton argent.

Sauf le côté Pullman et la place arrière, mais jusqu'à l'année dernière pour le reste tu avais une moto des années 80.

Freinage, châssis, qualité des finitions protection, accessoire et options c'est de la fabrication chinoise à côté de la BMW, le moteur est cool, temps qu'on cherche ce qu'il peut offrir. Il y a du gros couple et il tourne pas vite. Mais le K aussi, repartir en 6 à 2 chargé à partir de 20km/h il sait faire.

En fait les 2 n'intéresse pas tout à fait les mêmes personnes, le gold est plus absolu pour la conduite et le confort pépère sans le côté péjoratif. Le K avoine vraiment et le châssis est très bon pour une grosse routière confort.

Si on prend la version GT "sport" on s'éloigne définitivement du Gold et on ne peut plus comparer comme avec la GTL.

[homeondagobah]

[RalfR]

Heu ... Crickey, on en fait quoi d'un K16 au bout de 4 ans ? un café racer ?

[Lakota]

hier après-midi lors de la balade en vallée de Chevreuse , la K1600 a fait une démonstration de ses capacités de sportive :

[CRICKEY]

Heu ... Crickey, on en fait quoi d'un K16 au bout de 4 ans ? un café racer ?

Voilà

[JethCrow]

Je peux pas vraiment comparer excepté avec la RT mais cette K1600 m'a bluffé au niveau maniabilité
Comme ça a été dit, à l'arrêt c'est une horreur, faut vraiment être musclor pour la déplacer !
D'ailleurs j'ai honte mais j'ai jamais réussi à la foutre sur béquille centrale
Par contre, dès que tu avances et même à faible vitesse, c'est hyper maniable
Le seul truc c'est l'encombrement car en inter file, je suis certain d'aller plus vite avec mon petit roadster

[FlatFab]

Par contre j'ai mis GT alors que c'est la GTL, d'ailleurs je ne connais pas la différence

Beaucoup de différences.
A part le moteur qui est commun, ce sont presque deux motos différentes.

L'ergonomie change totalement.
La selle est différente : sur le GT, tu es "sur" la moto, alors que sur le GTL, tu es "dans" la moto.
Bulle, guidon, repose-pieds... sont différents et donnent des positions de conduite très différentes.

Le top-case et les accoudoirs sont de série sur le GTL.
Top-case en option sur le GT, sans accoudoirs.

[Shenzac]

La boîte DCT j'ai testé l'AT avec j'ai adoré alors sur le 1800 ça doit être le panard.

J'ai fait un essai de la même moto avec la boite DCT. Ca m'a saoulé pendant toute la durée de l'essai. Les rapports sont beaucoup trop courts. à 50 km j'étais en 6ième. Du coup je n'ai pas arrété de descendre les rapports au bouton à chaque sortie de rond point et avant chaque courbe. C'est sûr que ça doit être confort pout faire de la ville, mais faut pas espérer rouler un peu dynamique avec ça.
T'as essayé le mode S?