FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Ornyal]

Tout est dans le titre : je suis très content de ma 1200ST mais j'hésite à lui prendre une vraie sportive pour colocataire au garage.

Dans les grandes lignes, je vise une sportive avec au moins 120-130 canassons, mais aussi un couple dispo assez tôt (ce coup de pied au cul chaque coup de gaz avec la tuono ). 750cc minimm, pas trop lourde, disons dans les 200kg, +/10, un châssis précis pour l'attaque, une mécanique fiable (j'aime mettre les mains dedans mais j'ai pas masse de connaissances, d'outils, d'espace et je suis pas aidé avec mes 3 mains gauches ), un bon freinage mais pas trop violent (ou alors avec ABS car j'ai plié la tuono en pilant trop fort). Ah et une autonomie qui passe tranquillement les 200 bornes car flemme de toujours s'arrêter pour faire le plein. Bonus pour le look (après j'ai des goûts spéciaux, je trouve les vieux zzr affreux, mais j'adore les thundercat violets ou la ducat' 999).

J'ai toujours préféré les bi-cylindres justement pour le coup de pied au cul, mais faut dire que je n'ai jamais pris le temps de m'habituer à un 4 pattes, donc je suis ouvert aux deux.

Niveau budget je dirais 3000-3500, voire 4000 sur un coup de coeur (histoire de ne pas mettre trop de ronds dans une brêle quand je vois tout ce qui se trouve pour pas si cher).

Pas trop de contrainte sur l'âge, j'aimerai quelque chose de 20 ans ou moins, mais j'ai toujours adoré les fireblade 92, et les sportives 90s sont si belles... L'avantage des anciennes c'est leur gueule, l'avantage des récentes ce sont les avancées techno et parfois un peu d'électronique type ABS qui ne fait pas de mal.

J'ai pas mal épluché LBC, motoplanète et youtube, et les 3 bécanes qui ressortent pas mal sont les suivantes GSXR 750 (mais j'ai peur que ça manque de caractère), la CBR Fireblade (notamment la 954 dont j'entends pas mal de bien) et la Zx9r 2000.

Sur cette dernière je ne trouve pas grand chose à lire. Sur le papier elle a tout bon, mais si certains d'entre vous en ont eu une, je suis très intéressé de leur retour !

[GILOU29]

Pourquoi pas une R1 ?

https://www.lacentrale.fr/moto-occasion ... 69079.html

[leko]

Une sportive qui dépasse tranquillement les 200 kms d'autonomie ca n'existe pas.

Je ne connais pas la zx9r mais en effet un R1 ou un gsxr 1000 ca rentre dans ton cahier des charges.


Dans un autre genre tu as l'aprilia Falco ou la Honda VTR Firestorm ( toute petite autonomie par contre ) en bicylindre.

[Terry]

Ducati 900 SSIE
Je prends mon pied à chaque fois que je la sort.
M'enfin elle doit être moche

[PAPYCOOL]

Excellent choix la CBR954
Mais je trouve que c’est compliqué,de nos jours, une sportive sur route
Pour cela que je me sers plus de la mienne

[jojo-lebarje]

attention au zx9r/Gex au niveau des freins ... suivants années ...

problémes avec les étriers 6 pistons tokico, ils ont tendances a s'écarter à la longue et encore plus quand la moto a fait de la piste ... = freinage spongieux, fuites

[6pi]

Oui mais un vieux Gex 1000 ça plie une Panigale V4

https://youtu.be/q0O8Q0x38mI

[Ornyal]

J'ai eu quelques annulations car les 954 partent très vite, mais si tout va bien, j'essaie un 954 lundi et un 929 mardi.

> Annonce 954

> Annonce 929

J'ai un peu de mal à voir la différence entre le 929 et le 954, le dernier a l'air d'avoir un moteur un peu plus vivant mais quelque problèmes de stabilité (bien que la plupart des comparatifs penchent tout de même en sa faveur). Le 954 a quand même l'air mieux côté et les annonces partent plus vite.

J'ai eu un très bon contact avec le vendeur du 929, et si j'y vais surtout pour me faire une idée de chaque modèle et voir la différence, l'annonce me semble honnête, donc je verrai selon mon feeling si je tente une négociation.

[leko]

Si t'es pas pressé essaye de trouver une moto avec historique connu, factures etc...

[guiguigex95]

Bonjour,

Je possède un ZX9-R de 1999 depuis 11 ans : même moteur sur le 2000, seul le look change (tête de fourche).
Achetée à 35 000 km, elle en a aujourd'hui 102 000. Je la connais super bien donc si question sur ce modèle, n'hésitez pas.

Niveau autonomie en roulant "bien", je parcours en général 240 km avant de me mettre en réserve.
Autour de 6 L/100 km en consommation moyenne (7 L/100 en risquant constamment son permis en France).
Réservoir = 19 litres

C'est une machine ultra-polyvalente comme on n'en fait plus. je l'ai emmenée dans une dizaine de pays différents, et ai même parcouru le tour de Corse à son guidon après un PARIS>NICE d'une traite dans la journée (1000 km).

Ses rares défauts :
1) les étriers de frein TOKICO 6 pistons qui vieillissent TRÈS MAL : frein spongieux et course morte (même en changeant tous les joints, ça redevient vite pas terrible niveau freinage). Maladie connue de ces étriers mal conçus qui finissent par se 'déformer'.
Solution technico-économique = étriers NISSIN 4 pistons (entraxe 90mm). Et le tour est joué

2) Le robinet d'essence : le passage en réserve n'est pas du tout pratique (robinet dur à trouver en roulant).


Pour le reste, rien à redire. Le moteur est fantastique (couple et allonge) : 143 chevaux (147 avec RAM AIR) / 10 mkg de couple.
Mécanique INCREVABLE avec l'entretien courant, et le charme des dernières sportives à carburateurs jusqu'à la fin de sa production en 2003. Moto sportive à sa sortie, puis déclassée en SPORT-GT.

Aucune panne à déplorer avec les kilomètres. Juste un joint SPY (usure normale) et un contacter de béquille remplacé.
Tout le reste est d'origine, même l'embrayage. Pour avoir récemment démonté arbres à cames + tendeur (pastillage soupapes), tout est encore en super état. Je serai usé avant la machine !!!!

Une personne en France avait parcouru 232 000 km avec un ZX9-R de 2000. Aux USA, une autre personne a atteint les 200 000 miles (soit 320 000 Km).

Point d'attention avec le ZX9-R millésime 2000 : le cadre est connu pour être plus fragile au niveau des soudures. Mieux vaut prendre le modèle 2001.
Les millésimes 2002 et 2003 prennent des kilos en plus et perdent un peu en polyvalence (suppression des poignées arrières).



Le 954 CBR est plus docile dans les tours. Bien qu'en injection, la consommation moyenne se situe plutôt entre 7 L et 8 L/100 km.
Très bonne machine (mieux que le 929), mais différent du ZX-9R avec beaucoup plus d'électronique embarqué.