FORUM MOTARDS IDF

Salut tout le monde,

Je suis en train de penser à changer ma ligne d'échappement et j'hésite entre un SC project oval carbon, ou bien un MIVV. J'ai quand même une petite préférence pour le SC.

Du coup je me demandais deux choses : d'abord si certains l'ont déjà fait (pas gagné vu le modèle), et donc si "ils" ont des recommandations, et ensuite où acheter ça. Pour le moment j'ai juste le site officiel de la marque SC P. mais j'aime bien comparer ^^

Voilà, donc si vous avez des petits bons plans de site de vente de pièce (même occasion), sur lesquels je pourrais potentiellement trouver des pièces de F800R (lawl) ça m'intéresse !

Tu veux changer la ligne ou juste le silencieux ?

La ligne ou le silencieux ?
le silencieux vaut 450 balles déjà.

si c'est pour le gain de 2.9 kg, tu peut rouler avec 4 litres de moins dans le réservoir, effet garantie. pour les 2cv de +, ils doivent être a coté de la zone rouge, la ou on va jamais. pour le bruit ? ouais bof, le premier jour on y pense après on oublie. pour l'esthétique ? vu que tu a pris un F800R tu ne doit pas être sensible sur ce point

mon avis ? on ne me le demande pas mais je le donne. tu prend un billet de 500 euros et tu le crame ou le découpe en confettis.
après chacun met les sous qu'il a ou il veut.

pour ce prix en restant dans la moto, tu peut faire 4 jours d'un super road trip dans une belle région, une formation de 2 jours sur le pilotage sur circuit au Mans. ou 1 jours d'apprentissage au stunt, bécane fournit, plus le trajet et l'hébergement

etc... rien qu'en restant dans le sujet moto.

pour 500 balles je lui collerais de bon amortisseurs EMC avec cartouche déportée pour le régalage, tu gagneras plus que 2cv et du bruit

Haha, déjà merci pour vos réponse, je me suis bien marré. Je réponds avec le message de Crickey, ça réponds à peu près à tout le monde ^^

La ligne ou le silencieux ?

Le silencieux. Et c'est 380 sur le site.

Si c'est pour le gain de 2.9 kg

Non.

pour les 2cv de +, ils doivent être a coté de la zone rouge, la ou on va jamais.

Oui, je crois pas trop à ce genre de bullshit, le gain de puissance c'est du pipeau

pour le bruit ?

... Oui. Je sais, c'est un truc de jean-kévin des cités, mais mon pot fait un bruit de grosse mob qui monte dans les aigus dès qu'on tourne trop la poignée, et ça me fatigue ^^

ouais bof, le premier jour on y pense après on oublie. pour l'esthétique ? vu que tu a pris un F800R tu ne doit pas être sensible sur ce point

Ben justement, le bruit me saoule depuis des mois, donc si je peux oublier ça, why not. Et pis sinon, elle est trop fraiche ma béhème. Comme dirait les amerloques "you know, she's not retarded, she's just a special kid"

pour ce prix en restant dans la moto, tu peut faire 4 jours d'un super road trip dans une belle région, une formation de 2 jours sur le pilotage sur circuit au Mans. ou 1 jours d'apprentissage au stunt, bécane fournit, plus le trajet et l'hébergement

Bon, là tu sors des arguments qui font mouche, parce que c'est vrai que c'est un peu abusé le prix d'un silencieux. C'est le seul truc qui me fait hésiter. Ceci dit, avec un gros son fatou je pourrais aussi aller raquer quelques billets de plus sur circuit sans grincer des dents au démarrage :p

floydovich a écrit:pour 500 balles je lui collerais de bon amortisseurs EMC avec cartouche déportée pour le régalage, tu gagneras plus que 2cv et du bruit

C'était ma première idée,

puis je me suis souvenu qu'on parlais d'un F800, c'est comme mettre un pansement sur une jambe de bois

ceci dit de mémoire elle tient pas mal cette meule et freine bien, j'en ai fait sur le circuit JP Beltoise et seul le moteur m'a rebuté

CRICKEY a écrit:puis je me suis souvenu qu'on parlais d'un F800, c'est comme mettre un pansement sur une jambe de plâtre

Haha, cimer ^^

CRICKEY a écrit:ceci dit de mémoire elle tient pas mal cette meule et freine bien, j'en ai fait sur le circuit JP Beltoise et seul le moteur m'a rebuté

Ben oué, elle est chouette, elle casse pas trois pattes à un canard, mais elle se conduit comme un vélo (trop bien équilibrée grace à son réservoir de BAR), c'est un bi coupleux (bon, pas la folie non plus, mais comme il faut), et puis elle a de beaux yeux qui louchent, ça m'a fait craquer.

Et puis je l'ai aussi prise parce que j'ai moins de risque de me la faire tirer que la street (étonnant non ?)

Bon par contre, elle fait un bruit de merde. Et elle manque de puissance. Et en plus le pot de jérôme-mouloud c'est à ma portée en installation, mais "de bon amortisseurs EMC avec cartouche déportée pour le régalage" j'ai pas la moindre idée de comment faire ça. Je crois que je suis un ado du deux roues : le paraitre oui, le confort un peu moins (ceci dit ma selle c'est un canap' !).

87 CV pour moins de 200 kg, ca va tu peut tourner la poignée un peu
le couple a bas régime c'est ce que j'avais reproché, qu'il n'y en ai pas en fait, mais si tu cravache... change de conduite, dans les tours ca fait un bruit correct

en fait on voit que rotax a fait le moteur et BMW le châssis et les freins.

Comme je disais met tes sous ou tu veut et selon tes moyens, mais bon n'oublie pas de faire des trucs avec ta bécane qui te feront une bonne expérience et des souvenirs.

je dit ça j'en ai acheté des pots, c'est un achat compulsif ca fait du bien sur le coup mais ca passe vite. je ne me souvient d'aucun

Je note. Pour être franc, je l'aime bien ma petite F800R, mais plus je me découvre (ptin c'est beau), plus je me dis que c'est pas trop adapté à mon style de conduite en IDF (95% de mes trajets, c'est con...), et surtout, plus je comprends les motards qui ont un garage à 4 bécanes.

A la base je me suis tourné vers le roadster pour la polyvalence : pouvoir rentrer en Bretagne sans trop morfler (surtout avec mon mètre 90), donc selle confortable, ok en duo, mais pas trop imposant pour rester assez agile en IDF... Mais au final, on fait bien de tout, mais rien de très bien.

Bref, je suis sûrement pas le premier à se rendre compte qu'il lui faudrait 3 bécanes un peu comme il lui faut des paires de godasses, parce que selon le jour, l'humeur et l'activité, ben c'est pas la même ^^

Bah, j'ai tellement le temps de faire des expériences que ça se fera tout seul, et si dieu veut, un jour je serai le vieux briscard qui dispenses les conseils ^^

On se disperse sur le sujet initial. mais en effet on ne peut tout faire.
pour le parisien qui veut aller au boulot, je dit de la 125 a la 1200 qu'importe mais 1000 euros de budget, assurance pas cher et l'entretien quand ça urge. pour rester en intramuro pas besoin de plus.

ainsi on ménage sa moto loisir, les 1000 euros en plus sur le budget on va vite les récupérer en usure en moins, consommable, kilomètre, voir carburant si on a pris un chameau pour bécane de tous les jours. se payer les super gommes qui vont bien pour poser le genoux et se retrouver avec des pneus tout plat le jour ou on va aller se balader a la campagne...

et du coup sur la moto loisir dans les critère on a viré "aller au boulot avec"

Vous noterez que je ne suis intervenu

Le F800 peut être très rapide, en particulier dans le très sinueux... et est convenablement suspendue d'origine...
D'aucun pourrait aussi conseiller d'upgrader les freins, mettre des commandes reculées, installer un power commander... En fait.... Quelle que soit la machine, il y a toujours à redire... Même si c'est pour faire du périph et trainer au coin d'une terrasse

Maintenant, si on doit se contenter du fonctionnel, un 125 fait l'affaire en ville, un 500 cb pour le reste, et une Dacia pour les jours en famille....

Certes, l'échappement, hormis se faire plaisir ne sert à rien (quoique... ).... Mais se faire plaisir est en soit déjà une excellente raison....
Tu veux un autre visuel, un son plus sympa : cherche pas d'excuse et cède à tes envies

Perso, j'ai quasi toujours eu de l'adaptable, simplement pour le plaisir d'un visuel différent, et surtout différent de ceux achetées "en masse" .

Par contre, c'est dommage de monter un silencieux de moins bonne qualité que l'origine.... GPR, SC Project, Fresco, pour ne citer qu'eux, ce n'est pas top en terme de finition, durabilité voire de montabilité dans certains cas.....

Autant rester sur des marques un peu plus qualitatives : Remus, Mivv, Arrow, Scorpion, Termignoni....

Maintenant, si le budget entre un modèle à 350e et un modèle à 500e est un problème.... Pose toi les bonnes questions, et effectivement, peut-être peux tu garder tes sous

Je ne savais pas que Mivv était une meilleure gamme que SC, pour tout te dire. Et j'étais davantage séduit par le bruit et l'allure du SC, du coup j'ai penché pour lui, mais rien n'est encore fait.

Mivv
SC
==?

En look non en son non plus, en qualité, je ne sais pas, mais vraisemblablement mivv > SC d'après Benji.

C'est pas tant que mivv est au dessus, mais sc project....
Mivv fait de belles realisations comme du cheap.... Ils s'adaptent au marché quoi

Concernant Sc project, entre les problemes de non montabilité, d'ajustement et de vieillissement, je ne serait pas encore prêt à sauter le pas. Disons que la société est encore un peu jeune...

Je n'ai pas cité Laser aussi... Un truc malin, c'est que certains silencieux sont vendus avec 2 chicanes: une "street legal" et une "sport". Classe pour les controles sans dBmetre

Je te rassures, Mivv aussi fait du pot immontable