FORUM MOTARDS IDF

Je vous présente ma nouvelle bécane, qui remplace ma buell X1
Il s'agit d'une aprilia SL 1000 falco de 2005
totalisant 37450 km
toute d'origine, sauf les silencieux arrow et les crash-pad.
en full bien évidemment

place aux photos :














Prochaines etapes:
-puce GMP
-boite à air ouverte
-transmission 16x44 (17x42 d'origine)
-bras oscillant et amortisseur RSV

J'hésite encore pour un sabot

tes photos ne passent pas

merci, j'ai édité, j'avais fait n'imp' avec les balises

Elle est magnifique

Magnifique mais je pense que c'est une très mauvaise idée un tampon qui risque d'arracher ton carter s'il s'accroche

pas de souci pour le carter, c'est étudié pour plier, il y à une zone de faiblesse au niveau du support

Jolie machine

Elle a une sacrée belle gueule

Merci,
C'est vrai qu'elles sont belles ces italiennes !!
Je ne regrette absolument pas mon achat, ma femme par contre elle est jalouse

Elle est superbe

Je ne connaissais pas du tout cette moto ! Vraiment très belle et le coloris est cool , félicitation pour l'acquisition

Merci
Moto trop peu connue, pourtant pleine de qualités
Ça m'arrange, la côte n'est pas très élevé

Superbe !

De la buell a l'aprilia, ou d'un twin a un autre !

Monsieur aime l'originalité

*yamaha xs 650 de 1979 "café racer"
bicylindre en ligne, calé à 360° (les pistons montent et descendent en m^me temps)

*derbi 659 mulhacen 2010
monocylindre, 175 kg avec les pleins, freinage brembo radial, fourche en caoutchouc, faut pas aimer la vie pour rouler fort avec

*buell X1 1200 lightning
100 chevaux dans un bi de 1200cm3 culbuté, 12m/kg

*aprilia SL 1000 falco
trop peu connue à mon sens

je n'aime vraiment pas rouler comme tout le monde

Mon frère a une Buell XB12 (moteur Harley donc), elle me fait délirer ce meule !

Et ben buell, j'en revait, j'ai eu et j'en suis revenu...
Pas la faute de la machine, juste harley qui n'a pas suivi erik buell à fond.

Des solutions mécaniques de m...rde sur les moteur sporster (roulement de butée d'embrayage, système de lubrification, fragilité de la boite, alliage des collecteurs, roulement de roue en "merdium", amortisseur showa en carton....
De grosses économies sur les périphériques, et je ne parlerai pas des commodos dignes des 80's

On sent bien que ce n'est pas l'équipe d'ingé qui gère tout, mais bien les comptables....

par contre j'ai roulé et kiffé grave, le bruit, le couple, le comportement !!!!!

Je voulais retrouver une buell mais en plus fiable et plus sérieux au niveau chassis et périphériques (et puis aussi je voulais une sport-gt pour essyaer de rouler avec des carénages )

Les EBR débarquent, elles ont une bonne bouilles !

Oui, et des moteurs rotax

j'avais testé la Falco, puis finalement opté pour un raptor, même type d'architecture moteur.

vu le peu de retour sur la falco, j'étais pas chaud, contre un moteur de suzuki (TLS 996 cc) sur la cagiva raptor.

puis comparer un X1 d'un XB12, c'est comme comparer une GS1100E d'un Gsxr 11.

reste que c'est un bon moulin, puisque emprunté de la RSV

en tout cas, belle acquisition

jojo-lebarje a écrit:j'avais testé la Falco, puis finalement opté pour un raptor, même type d'architecture moteur.

vu le peu de retour sur la falco, j'étais pas chaud, contre un moteur de suzuki (TLS 996 cc) sur la cagiva raptor.

puis comparer un X1 d'un XB12, c'est comme comparer une GS1100E d'un Gsxr 11.

reste que c'est un bon moulin, puisque emprunté de la RSV

en tout cas, belle acquisition

moi c'est l'inverse, j'ai écarté cagiva et la tls car pas assez fiable

pour la comparaison je suis pas d'accord, en terme de performance pure la x1 tiens la comparaison avec sa cadette, le problème ce sont ses défauts de conception, qui donne l'avantage à la génération XB (qui à aussi pas mal de problèmes soi dit en passant )

giome a écrit:

jojo-lebarje a écrit:j'avais testé la Falco, puis finalement opté pour un raptor, même type d'architecture moteur.

vu le peu de retour sur la falco, j'étais pas chaud, contre un moteur de suzuki (TLS 996 cc) sur la cagiva raptor.

puis comparer un X1 d'un XB12, c'est comme comparer une GS1100E d'un Gsxr 11.

reste que c'est un bon moulin, puisque emprunté de la RSV

en tout cas, belle acquisition

moi c'est l'inverse, j'ai écarté cagiva et la tls car pas assez fiable

pour la comparaison je suis pas d'accord, en terme de performance pure la x1 tiens la comparaison avec sa cadette, le problème ce sont ses défauts de conception, qui donne l'avantage à la génération XB (qui à aussi pas mal de problèmes soi dit en passant )

tu as raison, au moins elle ne perds pas de boulons

Fin, le XB a beaucoup moins de problème que le X1, il n'y a pas de moto parfaite, seul compte le motard(e) qui est dessus

Sur le Raptor, les problèmes, c'était plus des trucs électriques qui fonctionne, qui fonctionne pas, qui fonctionne et qui fonctionne pas Ah Merdoum, c'était les clignotants

Reste qu'elle est belle cette Falco.

Dans le genre des motos méconnues.

je nomme aussi l'anti VFR

Une Aprilia Futura

Le truc qui m'a horrifié sur le XB12R c'est l'huile dans le bras, quand l'ancien proprio te dit que si tu te sangle pas le bras il s'éventre en desserrant l'axe de la roue arrière

sauf que la futura est clairement moche différente ou spéciale...



elle porte bien son nom

Valhnad a écrit:Le truc qui m'a horrifié sur le XB12R c'est l'huile dans le bras, quand l'ancien proprio te dit que si tu te sangle pas le bras il s'éventre en desserrant l'axe de la roue arrière

jamais entendu parler....