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ça va changer quoi quand on est en balade ? HIHIHI

dans les sortie au lieu d’être a 10 au dessus tu seras a 20 au dessus , c'est tous les points tomberont plus vite comme sa
moi je propose que l'on enlève un ou deux rapport de boite , plus nécessaire bientôt

phiphilou a écrit:ça va changer quoi quand on est en balade ? HIHIHI

Bien dit ! 80 ou 90 de toute façon qui respecte en permanence les limitations ?
Alors 80 ou 90 je m'en tape, il ne m'empêcheront de rouler comme bon il me semble, je prends mes responsabilités point bar

apparemment les tests se feront sur des routes accidentogènes (source: http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/12/05/30002-20141205ARTFIG00228-le-80-kmh-teste-sur-la-route-de-la-mortdans-l-allier-et-en-saone-et-loire.php).
Si l'on peut imaginer que la réduction de vitesse sur ces routes (voire seulement les portions dangereuses) induirait une baisse des accidents graves (ou de la gravité des accidents), c'est l'extrapolation (potentielle) à l'ensemble du réseau routier départemental qui pose un souci de logique...

Il y a déjà dans nos campagnes des portions à 70 au lieu de 90, en général à l'approche d'une intersection, parfois non visible de loin. Et ce n'est pourtant pas toute la route qui est limitée à 70.

et quand est-il de la somnolence au volant, au guidon??? ............................................................................

Ca rapporte pas xav la somnolence et c'est trop dur à verbaliser !!!

Ils ont bien entendu choisi la mauvaise voie.
Sur une des routes très accidentogène choisie en auvergne, le deuxième choix possible était de l'élargir à 2 fois 2 voies.
Cela a été fait sur une autre route avec augmentation de la limite à 110 et au résultat 50% d'accident en moins.
Réduire le nombre de mort n'est pas l'objectif mais le prétexte. Sinon on chercherai surtout à réduire le nombre de mort, là ou il y en a le plus (alcool, tabac, accidents ménager) .

Pour la RCEA, il est prévu de la passer en 2*2 voies, et apparemment des portions avec péage (http://fr.wikipedia.org/wiki/Route_Centre-Europe_Atlantique).
Mais à l'horizon 2020-2025... De quoi changer d'avis entre-temps.

Donc la "solution" à cette route à problèmes est trouvée: améliorer la voirie (et non pas réduire la vitesse). Par contre, les péages risquent de déporter le problème en augmentant la circulation sur les routes parallèles gratuites...

lvivre78 a écrit:dans les sortie au lieu d’être a 10 au dessus tu seras a 20 au dessus , c'est tous les points tomberont plus vite comme sa
moi je propose que l'on enlève un ou deux rapport de boite , plus nécessaire bientôt

avec le R1, tu m'enlèves les cinq derniers rapports autrement dit , voire six en première sur l'autoroute comme ça je ne dépasserai pas trop la limitation.

xav_6 a écrit:et quand est-il de la somnolence au volant, au guidon??? ............................................................................

leko a écrit:Ca rapporte xav la somnolence et c'est trop dur à verbaliser !!!

je sais bien..... et c'est là qu'est tout le malheur..... comme dab "ils" ne s'attaquent pas aux vrais problèmes pour la sécurité routière...
j'ai oublié le teléphone au volant, l'absence de cligno pour tourner ou dans un rond point......................... la liste serait trop longue...... m'enfin

Les 80 km/h à nouveau débattus au CNSR…

c'est vrai que respecter 90 en brele c'est deja compliqué ! mais alors 80 !

en fond de premiere je suis deja au double !!!! c'est ingérable !

Et que dire de l'alcoolémie également, qui est largement aussi accidentogéne !

Si ce n'était pas si pénible on pourrait en sourire, ce test (puisque pour l'instant il ne s'agit que d'un test) a été mis en place sous la pression des bien pensants de la sécurité routières devant la hausse de mortalité sur 2014, hors si on regarde les chiffres ce qui plombe les stats c'est la mortalité de piétons et cycliste en forte hausse, Hors on le sait bien, ce sont sur les départementales et nationales que l'ont trouve le plus de piètons et cyclistes, non ha bon je croyais!!!!!