FORUM MOTARDS IDF

voila j'ai le beauf qui vas passer son permis moto car la il est en yam 125 qui a peu rouler

et donc il hesite entre ER6 N ou 600 hornett


alors messieurs vos avis


merci d'avance

CBF600

La hornet est paraît il lourde et pas aussi joueuse que l'er6n. Il faut qu'il essai les deux

j'ai envie de dire que c'est comme choisir entre un éclair au chocolat et un éclair au café, ça n'a rien à voir meme si à priori ca se ressemble...

ca depend ce qu'il recherche comme couple, allonge, quels moyens il a pour l'assurance, le cout d'entretien etc...

foster a écrit:j'ai envie de dire que c'est comme choisir entre un éclair au chocolat et un éclair au café, ça n'a rien à voir meme si à priori ca se ressemble...

ca depend ce qu'il recherche comme couple, allonge, quels moyens il a pour l'assurance, le cout d'entretien etc...

buedget max achat 5000 €
peu de km et recente

il a trouver une assurance a 400 roro

sachant que il veut faire reprendre sa 125 yam DTRE 9900 km
a 1500 €

@Bibi : la CBF600 c'est une autre moto honda mais pas la hornet qui s'intutile CB600F

@holandais : il y a un seul t à hornet

Moi j'ai eu les 2... d'un côté l'ER6:
- démarage fort (ça tire sur les bras)
- beaucoup de couple en bas (pratique dans un enchainnement de virolos)
- peu de pêche en haut avec ses 72cv
- un peu cheap niveau finition (ça claque, ça vibre etc.)

De l'autre la Hornet :
- démarage moyen
- peu de couple en bas
- pas mal de pêche en haut avec ses 102cv
- finition au top

Par contre quand tu dis qu'il a trouvé une ass à 400€ ? Pour laquelle ? La hornet sera plus cher...

Après selon ses gouts il faut qu'il regarde le look, la hauteur de selle, le cabaris etc.

Nico a écrit:@Bibi : la CBF600 c'est une autre moto honda mais pas la hornet qui s'intutile CB600F

C'est gentil mais je sais bien, c'est comme blanc ou noir ? Rouge

Et c'est parce qu'elle me fait craquer contrairement aux deux présentées ici

Sérieux ? L'avant est tellement viellot... Elle est banale, elle a rien de spéciale je trouve.

Je sais, elle est aussi moins joueuse que les autres 600. Mais j'aime pas l'optique de phare de l'er-6n, hornet, trop connue, le reste trop chère.. Elle a aussi un bon réservoir, et une selle bien pour le duo.

J'ai passé le permis sur la cbf600, je suis tombé amoureux du son et de son caractère douce mais puissante.
Une grand-mère, comme je les aime

Nico a écrit:Sérieux ? L'avant est tellement viellot... Elle est banale, elle a rien de spéciale je trouve.

Le CBF600 a clairement une ligne vieillote, mais existe aussi en version semi-carénée pour ceux qui en veulent une (j'ai commencé avec). Entre la CBF600 et la CB600F (Hornet), c'est "juste" deux concepts différents : roadster calme et tranquille, "utilitaire", de 78ch contre la le roadster sportif > 100ch (base du bloc moteur identique, issu de la CBR600 annéee XXX). La CBF600 est à rapprocher dans le cadre des "sages" de l'ER6 (justement) et de la XJ6. La Hornet est à rapprocher du FZ6 S2, GSR600 et du Z750.

Après, côté méca, la CBF600 a su évoluer (depuis 2008 : cadre alu avec des kilos en moins, CBS, injection, réglage de la compression sur la fourche). Ah ! et puis y a un grand coffre sous la selle

Comparer l'ER6 et la CBF600, c'est aussi comparer deux types de moteurs opposés : un bicylindre (en V ?) contre un quatre pattes ! La aussi, c'est une histoire de goûts.

Je ne mettrais pas un Hornet entre les mains d'un nouveau permis A qui soit jeune. Ton beauf est plus agé et mature dans sa tête ? Alors le Hornet pourquoi pas. Je suis tenté de dire que c'est le budget, suivi du coup de coeur, qui devrait le faire choisir. Qu'il aille trainer en concession, histoire que l'affectif puisse jouer son rôle ( vs ).

baptiste a écrit: l'ER6 [...] un bicylindre (en V ?)

Non, l'ER6 c'est un bi en ligne. (transversal)

Street Triple, un pote en vend une 3500E

Arkel a écrit:Street Triple, un pote en vend une 3500E

POurquoi si peu chère ? c'est quoi l'arnaque ?
- y'a qu'une seule roue,
- elle à 90.000Km,
- déclarée volée ?

Mo a écrit:

Arkel a écrit:Street Triple, un pote en vend une 3500E

POurquoi si peu chère ? c'est quoi l'arnaque ?
- y'a qu'une seule roue,
- elle à 90.000Km,
- déclarée volée ?

-40000 km
-2° main
-aucun accessoire
-pneus, kit chaîne et révision à prévoir

En fait c'était une boutade car 3500 c'est la reprise que lui propose son garage...

... et qu'il va accepter.

Nico a écrit:... et qu'il va accepter.

C'est son dernier Mo ?

Arkel a écrit:

Nico a écrit:... et qu'il va accepter.

C'est son dernier Mo ?

Non mais je demande ça parce qu'un street ça me plairait vraiment.
Après je lis partout que si t'as l'occaz de prendre la version R, bha prend la version R...Mais ce qu'il dis pas c'est qu'elle côte 1000€ de plus.
Sinon pour le même prix y'a la TNT 899 , un XB9S, un TuonoV2,....fin bref, ça c'est plus mon problème que celui qui est énoncé


Et sinon, pour en revenir au sujet, ça le tente pas un SV refait à neuf ? avec les petites options qui vont bien et même pas 15.000km au compteur...

ok ok pour instant objectif papier rose apres il verra

en tout cas de vos avis

holandais a écrit:

foster a écrit:(...)
buedget max achat 5000 €
peu de km et recente

il a trouver une assurance a 400 roro

sachant que il veut faire reprendre sa 125 yam DTRE 9900 km
a 1500 €

Pour 500€ de plus, une bécane neuve, garantie, moteur sympa (à-coup à la remise des gaz supprimé depuis la modification moteur)
=> http://www.leboncoin.fr/motos/145812626.htm?ca=12_s

Bon par contre j'aime pas trop les formes générales de la moto mais on s'en fout, s'pas pour moi

Quitte a choisir entre une gladius et un sv, la question se pose meme pas, tant au niveau estetique / prix / caractere xD
Je comprendrai jamais ceux qui achetent cette moto

Miwik a écrit:Quitte a choisir entre une gladius et un sv, la question se pose meme pas, tant au niveau estetique / prix / caractere xD
Je comprendrai jamais ceux qui achetent cette moto

On est beaucoup à pas aimer le look de c'te bécane
Sur le forum gladius.fr, créé par le même mec que binano.fr (forum sv), on voit bien que la clientèle est pas du tout la même. Suzuki met en avant le côté "facile" et peu onéreux de la moto. Résultat une majorité de quadras qui viennent de leur permis après avoir rouler X année en scoot.

Ça ne change en rien le fait que c'est une bonne moto facile , fiable, au caractère moteur sympa.
Pour ce qui est du look, comme dirait GS, les coups et les douleurs ...

On trouve de bonne occasion pour la hornet, elle est beaucoup moins bien coté que l'er6 alors qu'elle est mieux équipé.

Difficile de trancher entre les deux, l'er6 est joueuse et pas très bien fini, la hornet plus "fade" à mon gout mais bien mieux fini. J'aurai tout de même tendance à prendre la Hornet pour le prix et l'équipement si je devai l'utiliser comme moto de tout les jours.