FORUM MOTARDS IDF

Nairolf a écrit:Par contre j'ai pas tout compris l'histoire du levier avec le guidon

faut pas penser comme les hommes avec leurs gros muscles mais comme les femmes avec leur matière grise :



(Cette bécane pèse environ 260 kgs)

Ca va j'ai les muscles

Je veux pas faire de l'ombre à ton gentil concessionnaire ,qui au passage doit rouler en Range Rover Rolex au poignet, mais on trouve des très belles 1200GSA en occasion pour 10.000 balles de moins qu'une neuve ( certes , une broutille, le prix d'un bon vélo Darling )
Celle là à 30m km, soit "rien" pour un moteur "automobilesque" comme le flat , et si c'est pour vraiment barouder , pourquoi prendre du neuf ?
d'autant plus que chez BM ils te feront pas de cadeau , tu payeras même en surplus les serrures de tes valises en alu
https://www.leboncoin.fr/motos/1659092508.htm/

BMW vs KTM :
http://www.ammdf.fr/portfolio/essai-bmw ... ATs7j6hNCU

yoda a écrit:Je veux pas faire de l'ombre à ton gentil concessionnaire ,qui au passage doit rouler en Range Rover Rolex au poignet, mais on trouve des très belles 1200GSA en occasion pour 10.000 balles de moins qu'une neuve ( certes , une broutille, le prix d'un bon vélo Darling )
Celle là à 30m km, soit "rien" pour un moteur "automobilesque" comme le flat , et si c'est pour vraiment barouder , pourquoi prendre du neuf ?
d'autant plus que chez BM ils te feront pas de cadeau , tu payeras même en surplus les serrures de tes valises en alu
https://www.leboncoin.fr/motos/1659092508.htm/

C'est surtout parceque je voudrais le 1250, pour avoir testé le 1200 et le 1250 il y a vraiment une différence.
Et la 1250 n'a pas beaucoup perdu en prix.

Après j'ai une réflexion de connard... mais j'ai les moyens et j'ai envie de me faire plaisir alors pourquoi s'en priver .

La ou j'ai le doute c'est l’intérêt de la GSA par rapport a la GS, mise a part l'autonomie...

Nairolf a écrit:

yoda a écrit:Je veux pas faire de l'ombre à ton gentil concessionnaire ,qui au passage doit rouler en Range Rover Rolex au poignet, mais on trouve des très belles 1200GSA en occasion pour 10.000 balles de moins qu'une neuve ( certes , une broutille, le prix d'un bon vélo Darling )
Celle là à 30m km, soit "rien" pour un moteur "automobilesque" comme le flat , et si c'est pour vraiment barouder , pourquoi prendre du neuf ?
d'autant plus que chez BM ils te feront pas de cadeau , tu payeras même en surplus les serrures de tes valises en alu
https://www.leboncoin.fr/motos/1659092508.htm/

C'est surtout parceque je voudrais le 1250, pour avoir testé le 1200 et le 1250 il y a vraiment une différence.
Et la 1250 n'a pas beaucoup perdu en prix.

Après j'ai une réflexion de connard... mais j'ai les moyens et j'ai envie de me faire plaisir alors pourquoi s'en priver .

La ou j'ai le doute c'est l’intérêt de la GSA par rapport a la GS, mise a part l'autonomie...

Le côté statutaire.
Il y a ceux en GSA et les autres.
C est comme le Range , c est du vent mals ça fait voyageur.
On sait tous de toutes manières que les vrais aventuriers sont en DL ou Transalp mais il y a une hierarchie chez les GSistes.
Si tu as le casque schuberth fluo alors là tu es encore plus respecté.

Plus sérieusement, prends la GSA . Elle est mieux .
Si tu prends la GS normale, pense a prendre le GPS d'origine bmw a 1000 euros sinon tu ne trouveras jamais le carrefour market de Luchon ou Chamonix et tu tomberas en panne de carburant avant d'être dévoré par les loups au bord de la départementale .
On sait tous que 500 kms d autonomie c'est indispensable .

yoda a écrit:

Nairolf a écrit:

yoda a écrit:Je veux pas faire de l'ombre à ton gentil concessionnaire ,qui au passage doit rouler en Range Rover Rolex au poignet, mais on trouve des très belles 1200GSA en occasion pour 10.000 balles de moins qu'une neuve ( certes , une broutille, le prix d'un bon vélo Darling )
Celle là à 30m km, soit "rien" pour un moteur "automobilesque" comme le flat , et si c'est pour vraiment barouder , pourquoi prendre du neuf ?
d'autant plus que chez BM ils te feront pas de cadeau , tu payeras même en surplus les serrures de tes valises en alu
https://www.leboncoin.fr/motos/1659092508.htm/

C'est surtout parceque je voudrais le 1250, pour avoir testé le 1200 et le 1250 il y a vraiment une différence.
Et la 1250 n'a pas beaucoup perdu en prix.

Après j'ai une réflexion de connard... mais j'ai les moyens et j'ai envie de me faire plaisir alors pourquoi s'en priver .

La ou j'ai le doute c'est l’intérêt de la GSA par rapport a la GS, mise a part l'autonomie...

Le côté statutaire.
Il y a ceux en GSA et les autres.
C est comme le Range , c est du vent mals ça fait voyageur.
On sait tous de toutes manières que les vrais aventuriers sont en DL ou Transalp mais il y a une hierarchie chez les GSistes.
Si tu as le casque schuberth fluo alors là tu es encore plus respecté.

Plus sérieusement, prends la GSA . Elle est mieux .
Si tu prends la GS normale, pense a prendre le GPS d'origine bmw a 1000 euros sinon tu ne trouveras jamais le carrefour market de Luchon ou Chamonix et tu tomberas en panne de carburant avant d'être dévoré par les loups au bord de la départementale .
On sait tous que 500 kms d autonomie c'est indispensable .

merde que 500 kms d'autonomie c'est pas un peu juste

Nairolf a écrit:Après j'ai une réflexion de connard... mais j'ai les moyens et j'ai envie de me faire plaisir alors pourquoi s'en priver .

ben tu vas vite te sentir à l'aise dans le milieu bmiste qui malgré tout sont un poil en dessous de ceux qui sont au chapter HD ou la ce sont de vrai connard

bandit78500 a écrit:

Nairolf a écrit:Après j'ai une réflexion de connard... mais j'ai les moyens et j'ai envie de me faire plaisir alors pourquoi s'en priver .

ben tu vas vite te sentir à l'aise dans le milieu bmiste qui malgré tout sont un poil en dessous de ceux qui sont au chapter HD ou la ce sont de vrai connard

Faut pas être sectaire ça veut rien dire .
Pour ma part la connerie démarre où justement commence ce sectarisme .

Sinon Nairolf fait toi plaisir : GS A tetsé approuvé de la bombe de balle en 1200 alors en 1250....
C'est gros mais c'est que du volume, comme une 1100 RT (dite la baleine ) ça tourne dans un mouchoir de poche .
Fonce au pire si elle est trop haute il ne sera pas trop tard de mettre une selle creusée . Tout existe pour les GS.
J'ai jamais vu quelqu'un regretter son choix pour la GSA à la place de la GS.
Pour ma part j'ai une GS ( certes vieille ) mais si je devais changer c'est GSA direct .

bonjour ,j'ai pris une 1200 gs rallye l'année dernière , j'ai aussi hésite avec l'Adventure mais en ville et dans les chemins la normale est comme même plus agile , pour le moteur 1250 j'attend le retour sur sa fiabilité ... mais il faut essayer les deux modèle , voir aussi si pose d'un top casse ... et en duo faire l'essais pour monter a bord , prendre l'option selle basse , par contre le nouveau écran tft et vraiment sympa et clair par tous les temps
bon choix pour ta machine

Franchement si t'as les moyens de te faire plaisir je ne vois pas pourquoi tu hésites avec quelques options, prends la totale avec les feux additionnels les crash bar etc, ça fait le look même si tu t'en as pas l'utilité, et alors ? La GSA full équipée a de la gueule ! On n'est pas obligés de prendre des options uniquement parce qu'on en a l'utilité.
Lâche toi c'est ton pognon tu fais ce que tu veux avec tu t'en fous des conseils des rapiats :p

snowride a écrit:Franchement si t'as les moyens de te faire plaisir je ne vois pas pourquoi tu hésites avec quelques options, prends la totale avec les feux additionnels les crash bar etc, ça fait le look même si tu t'en as pas l'utilité, et alors ? La GSA full équipée a de la gueule ! On n'est pas obligés de prendre des options uniquement parce qu'on en a l'utilité.
Lâche toi c'est ton pognon tu fais ce que tu veux avec tu t'en fous des conseils des rapiats :p

+1
Une 1250 GSA full options avec tout comme ça NO COMPROMIS.
Le compromis c'est a moitié pourri.

T'as changé, snowride (je te taquine évidemment)

Life is short. Eat dessert first!

Le choix de la GS versus la GSA, ce n'est pas une question d'argent, parce que équipé pareil, c'est le même prix C'est juste le poids qui est assez effrayant pour quelqu'un de ma taille ! Surtout pour faire du duo avec les valises, top case ....

Mais je n'ai pas encore essayé la GSA, il faudrait vraiment que je monte dessus pour me faire mon avis

El Padre a écrit:BMW vs KTM :

TOP la vidéo ...De quoi signer sans réfléchir un chq pour....la KTM ! WOUAAAAAAAAAAAAH !!!

Lakota a écrit:

El Padre a écrit:BMW vs KTM :

TOP la vidéo ...De quoi signer sans réfléchir un chq pour....la KTM ! WOUAAAAAAAAAAAAH !!!

Ils comparent avec la GS1200.
Pour avoir essayé les 2 moteurs ils ont rien a voir

oui mais ils ne parlent pas que du moteur mais également du comportement sur terre en faveur également de la KTM !

yoda a écrit:Si tu as le casque schuberth fluo alors là tu es encore plus respecté.

Merci, tu as fait ma journée !

Il y en a pour qui la GS flat ne leur suffit pas...Cf. cette GS...6 cylindres Mais pourquoi pas, celle-ci au moins ne se voit pas à chaque coin de rue...

https://www.caradisiac.com/bmw-k-1600-g ... 192515.htm

Pour le prochain confinement , je sais ce que je ferai

ça promet !

bonjour,
quelques remarques personnelles après vous avoir lus,
- j'ai une GS "normale" et je confirme qu'elle est très lourde et imposante et qu'il faut être très vigilant aux très basses vitesses
- je fais 1.80 m et pour sécuriser le moindre arrêt j'ai mis une option selle basse que je recommande
- ma femme monte en place AR soit en s'y plaçant avant moi, machine sur la latérale, (recommandé par le concessionnaire !), soit en escaladant au moyen du repose-pied toujours en appui sur la latérale
- je ne trouve en fait pas le duo très agréable tant ma passagère est haut perchée ce qui rend la machine encore plus délicate en ville ou au moindre arrêt (je n'avais pas cette situation d'instabilité sur ma précédente R 1200 R)
de fait je ne me vois pas avec une GSA encore plus lourde et haute...