FORUM MOTARDS IDF

CRICKEY a écrit:semelles épaisses en caoutchouc, des gants d'électricien, tu t'attache un câble en cuivre autour du poignet relié au sol.

et tu n'oublie pas de faire une photo pour nous la poster

Je ferais ça Crickey

les Vulcanet c'est top c'est cher mais Top , par contre sur les plastiques le WD 40 reste une valeur sûre !!

Moi c est mon gosse qui nettoie
Il utilise wd40 fée du logis et vulcanet et le complementaire l huile de coude

Perso j'ai arrêté, chaque fois qu'elle est propre je l'explose

Valhnad a écrit:Perso j'ai arrêté, chaque fois qu'elle est propre je l'explose

Une vraie KTM est toujours sale toute façon.

Hello

Je me permets un retour d’expérience.
20 ans que je suis motard et croyez le ou pas, j’ai récemment utilisé le karcher pour la première fois sur ma Tiger.
Y’avait du gros boulot, j’ai voulu dégrossir => Direction Elephant Bleu.

Je sais que beaucoup déconseillent le kärcher sur les motos. Notamment il faut faire attention aux joints sensibles (freins/suspat) puisque l’eau pourrait s’infiltrer. Idem pour les systèmes électriques. Et globalement il est recommandé de garder une certaine distance. D’ailleurs le site Elephant Bleu le mentionne clairement : https://www.elephantbleu.fr/deux-roues.html
J’ai pris soin de respecter tout ça, notamment la distance de sécurité.

Quelques jours après je reprends ma moto, et constate que le phare avant est éteint. Bizarre, of course pas de switch pour l’allumer. Les pleins phares fonctionnent, la veilleuse aussi ; fusible OK, connecteur du bloc phare OK... Après quelques recherches je décide de l’amener chez Triumph. Le verdict est sans appel : commodo défectueux qui a généré un court-jus, connecteur cramé sous la boite à air -> changement commodo et de toute le faisceau.

Alors je prends ma paume, peut-être que je m’y suis mal pris... Peut-être même que c’est une coïncidence.
En attendant retour aux bonnes vieilles méthodes.

...du coup j’y vais de ma « bonne vieille méthode »

J’ai 1 accessoire magique, un pulvérisateur de jardin de ce genre : https://www.truffaut.com/pulverisateur- ... 68154.html
Un peu de liquide vaisselle au fond, un peu d’eau ; puis un petit paquet de chiffons.
(il parait qu’on peut remplacer le liquide vaisselle par du Ricard mais ça j’ai pas trop compris si ça aide à nettoyer la moto...)

C’est très basse pression mais malgré tout c’est très efficace.
Le principal intérêt c’est que je peux faire le grand nettoyage sans problème au fond de mon garage ou même dans la rue : une fois que j’ai fini il reste une mini flaque moins grosse que ce que la moto laisserait en rentrant après une drache.
Le mien fait 5l, je l’ai trouvé au 1er magasin de bricolage venu pour quelque chose comme 7€. Si je le remplis complètement, je peux faire la moto, la voiture de madame et le Renault Espace familial.

Si la moto est vraiment très sale (notamment après mauvais temps ou terrain inhospitalier) je dégrossis *avant* de pulvériser :
- Je laisse sécher la bestiole - c’est bien plus facile comme ça.
- Je ai 2-3 brosses qui permettent d’enlever le plus gros des résidus : brosse à chaussure, brosses à biberons, et même une brosse à chiottes (je m’en sers pas souvent mais c’est très pratique !! NB : elle n’a jamais servi qu’à la moto )

nithrium a écrit:les Vulcanet c'est top c'est cher mais Top , par contre sur les plastiques le WD 40 reste une valeur sûre !!

pareil vulcanet
plastique , la fée du logis.
super et pas chère

Je ne suis pas sûr que le Karcher à distance soit ce qui cause les pannes. Après tout, les motos ne tombent pas en panne à chaque fois qu'on prend une rincée.

Par contre, je pense qu'il faut proscrire leur eau "savonneuse" ( qui ne doit pas forcément contenir que du savon par ailleurs). Je pense que c'est ça le danger principal pour les joints.

Sinon, je viens d'acheter une boîte de lingettes Unpass pour tester. Je dirais pas mieux pas moins bien que les vulcanet. En 2/3 lingettes, je fais la moto entière jantes comprises. Mais pour ce dernier point, je peux remercier le cardan et le monobras sinon ce serait sacrement plus galère !

8-crew a écrit:Je ne suis pas sûr que le Karcher à distance soit ce qui cause les pannes. Après tout, les motos ne tombent pas en panne à chaque fois qu'on prend une rincée.

Par contre, je pense qu'il faut proscrire leur eau "savonneuse" ( qui ne doit pas forcément contenir que du savon par ailleurs). Je pense que c'est ça le danger principal pour les joints.

Je pense que si tu as une fragilité qui reste silencieuse et que tu passes la lance un peu près au mauvais endroit, tu cours le risque de déclencher un problème latent. Après tu n’as pas tort : rien ne dit qu’il ne se serait pas déclenché un peu plus tard, à la (dé)faveur de 2-3 bonnes averses. Une fois l’eau infiltrée par contre elle ne s’évacue pas forcément bien...

L’eau savonneuse peut malgré tout accélérer une corrosion, voire charrier les impuretés qu’elle devait au contraire éliminer...

Par ailleurs le fait d’utiliser à la main des méthodes douces fait que tu regardes ta moto de plus près que si tu y vas au kärcher, où tu ne fais pas dans le détail. Ça peut typiquement permettre de détecter des trucs pas nets, qu’on ne remarque pas autrement...

Attention aux lingettes de type Vulcanet.
Si utilisation sur partie peintes notamment en plastique (carénages), elles laissent de manière quasiment permanente des résidus de silicone (même après dégraissage avec un solvant), et dans le cas où il faut refaire une peinture, c'est galère (je parle par expérience).
Perso j'utilise ces lingettes uniquement pour les jantes.