FORUM MOTARDS IDF

Salut tout le monde,

j'envisage d'installer (ou de faire installer) des crashs bars sur mon sportster. Seulement voilà, les prix pratiqués en concession sont prohibitifs, même comparés à leur propre catalogue officiel.



Le modèle officiel c'est celui-ci : PROTECTION DE MOTEUR MUSTACHE - NOIR BRILLANT à 378.76 € TTC prix conseillé (tout de même)

Qui devient 417€ TTC sur le devis (sans compter la mains d'oeuvre de 82€).

Et à côté, je vois ça Pare carter pour Harley Davidson Sportster 883 Iron 09-20 Mustache noir à 129.99€ TTC

Bon, je me doute bien qu'en dehors du fait qu'il n'y ait pas "Harley Davidson" écrit sur les tampons en caoutchouc, la qualité de finition ne doit pas être la même... Ce ne sont jamais que des tubes d'acier peints et 4 vis.

Mais est-ce qu'il y a un risque particulier ? Au niveau des assurances ou autre...

Surtout que ça n'a pas l'air bien sorcier:


Je suis preneur de vos avis, payer 500 balles en concession, se procurer le modèle original et le monter moi même, ou opter pour la solution chinoise à 130€... J'avoue que 370€ d'économie ne sont pas pour me déplaire

Moi j'opterai pour la solution "chinoise".

Ya pas de raison d'avoir des soucis d'assurance ou autre...

Merci, ça me conforte dans cette idée, d'autant plus que je ne disais pas "chinois" péjorativement.
J'ai juste supputé la provenance du fait du bas prix, mais en plus je me suis trompé apparemment, c'est du craftride made in Germany.

Les accessoires au catalogue de la marque sont souvent hors de prix.

Tu peux souvent retrouver exactement le même produit directement auprès du fabricant pour moins cher ou trouver une autre marque qui fera le job convenablement, et même parfois du cheap chez Aliexpress.

Mais des fois on s'aperçoit que le produit Aliexpress qui coute 10 à 15 fois moins cher est parfois exactement le même produit


Et puis comme de toute façon tout est quasiment fait en Asie....

Ouais c'est pas faux.

Je vais éviter de chiffrer mes équipements posés en concession
De toute façon ça y est, c'est fait, je viens de craquer, j'ai économisé 370€ ^^

Merci encore pour l'avis, il suffit de peu parfois pour tomber dans le droit chemin

Je posterais peut-être des photos ou une vidéo de la pose du coup

J'ai roulé 10 ans en Harley (2 sportsters 1200 et un dyna 1340).
Perso, je ne suis jamais passé par la concession et encore moins pour acheter du matos (sauf le matos de sécu). Il y a assez de revendeurs aftermarket pour trouver ton bonheur.

Sinon le sporty est une moto fine, l'affubler de crash bars c'est dommage.

Mister Green a écrit:Sinon le sporty est une moto fine, l'affubler de crash bars c'est dommage.

C'est ma "première", on n'arrête pas de me rabâcher qu'elle tombera, même si je fais tout contre, et je préfère cet atour disgracieux que de payer pour un réservoir cabossé

Après, ça tombe forcément une moto?

Le seul risque concret des crashbar, pare carters, et autres roulettes, c'est que si ça peut faire l'affaire lorsqu'on pose la moto en la couchant suite à un mauvais bequillage, ou en la poussant à l'arrêt.

Ça peut tout défoncer en cas de chute en roulant, là où on aurait eu un guidon, une platine de repose pied et un peu de peinture.
Selon l'endroit où ils sont fixés, on va avoir des problématiques de cadre tordu, de fixation moteur fendues etc..

Attention aussi à la visserie, parfois on doit utiliser la visserie fournie qui est en fer de boite de conserve a la place de vis acier d'origine devenue trop courte.

Et on se retrouve avec des problèmes de vibrations voir de tenue de route, selon ou c'est fixé et quelles vis sont remplacés.

Des patins et autres caches spéciaux prévus pour se faire poncer au gros grains sont plus protecteurs.

Mais moins jolis

Merci pour tous ces conseils. Je vérifierais la qualité de la visserie.

Et statistiquement, la brèle a plus de chance de tomber à l'arrêt non ?

M'enfin, je touche du bois pour repousser au plus loin (voir à jamais) la bûche fatidique.

Zappan a écrit:Merci pour tous ces conseils. Je vérifierais la qualité de la visserie.

Et statistiquement, la brèle a plus de chance de tomber à l'arrêt non ?

M'enfin, je touche du bois pour repousser au plus loin (voir à jamais) la bûche fatidique.

CRICKEY a bien défini les problématique des crashs bras, il en reste quand même une :
Je ne sais pas qu'elle est la capacité de ta meule à prendre un virage sans frotter, mais si jamais c'est le crash bar qui touche en premier, cela peut faire effet bascule et au lieu de glisser sur le côté c'est le tonneau assuré.
Sans vouloir te faire peur bien sûr

Boarf, là je pense quand même que je toucherais les tétons des cales pieds avant, mais je remonterais l'info dès que j'aurais testé tiens

GILOU29 a écrit:

Zappan a écrit:Merci pour tous ces conseils. Je vérifierais la qualité de la visserie.

Et statistiquement, la brèle a plus de chance de tomber à l'arrêt non ?

M'enfin, je touche du bois pour repousser au plus loin (voir à jamais) la bûche fatidique.

CRICKEY a bien défini les problématique des crashs bras, il en reste quand même une :
Je ne sais pas qu'elle est la capacité de ta meule à prendre un virage sans frotter, mais si jamais c'est le crash bar qui touche en premier, cela peut faire effet bascule et au lieu de glisser sur le côté c'est le tonneau assuré.
Sans vouloir te faire peur bien sûr

Ha oui j'oubliais ce point, comme disait mon pote en voyant mon GSX avec des pare carter. " Ha bah un tramway prendra plus d'angle que ta brêle"

Il y a eu pas mal de gamelle avec les pare carter des motos dont le moteur déborde un peu du cadre.
Les plus récentes sont assez compactes

Vous avez des pétoires faites pour prendre de l'angle aussi, là, avant de racler les crash bars j'aurais touché le pot ou les cales pieds.

J'ai pu conduire une GSX S750 pendant 48h en véhicule de courtoisie, gracieusement prêtée par la concession 100% 2 roues de Sucy en brie (#publicité gratuite, très bonne concession, personnel au top)
C'est difficilement comparable

Ma petite chérie avait une VN900. Comparable au Sporster.
Dans les cols de montagne je peux te dire que ça frotte de partout.
Elle me fichait la trouille avec.
Et sans crashbar

Zappan a écrit:

Mister Green a écrit:Sinon le sporty est une moto fine, l'affubler de crash bars c'est dommage.

C'est ma "première", on n'arrête pas de me rabâcher qu'elle tombera, même si je fais tout contre, et je préfère cet atour disgracieux que de payer pour un réservoir cabossé

Après, ça tombe forcément une moto?

Bon sur un sportster, si elle tombe à l'arrêt, tu as largement de quoi l'accompagner et la moto se pose gentiment sur le carter. Si tu as des commandes avancées, c'est elles qui prennent, le crash bar sera inefficace.
J'ai testé.

C'est commandé, il ne reste plus qu'à faire un retour personnel sur la première chute et sur, je pense quand même, les tétons qui grattent avant les crashs bars

moi j'ai mis du HEED, c'est moins chers et top, tester et approuver en offroad