FORUM MOTARDS IDF

Salut tout le monde,

Je m'adresse peut-être un peu plus aux béhèmistes du forum, mais je viens cherche des recommandations pour mon prochain changement de gommards.

En effet, j'arrive au bout des Pilot Road 4 qui étaient montés sur la bécane quand je l'ai achetée. Pour être franc, je n'ai pas une super sensation avec ceux-là : le comportement général de la moto est beaucoup plus rassurant que le tuono (sans surprise), mais j'ai l'impression de moins adhérer, de moins pencher (j'avais des rosso III sur le tuono, mais je ne sais pas trop s'il faut comparer d'une brêle à une autre), bref, je me sens moins bien dessus. C'est peut-être aussi dû aux 30kg de plus, et à la position assez différente de l'ancienne, allez savoir.

Bref, je diverge (et diverge c'est beaucoup pour un seul homme) et j'en viens donc au fait : qu'est-ce que vous me conseilleriez sur la 1200ST ?

Si ça peut orienter vos recommandations, ma route est partagée comme suit :
- 30% de trajets utilitaires (ville/périph/voie rapide), souvent avec madame
- 20% de vacances (autobeurk et ptites routes sympas), toujours avec madame
- 50% de balades taquine (départementales et virolos mais en solo donc je bombarde un peu plus)

Je suis donc preneur de tout retour d'expérience

Tu devrais essayer les Dunlop MK3

Pirelli Angel GT 2, bon compromis, performant sur le sec en mode dynamique, rassurant sur le mouillé ; ce pneu existe également en version moto lourde.

Pilot road 5, très différents des pr4

Le sujet des pneus est toujours difficile ; pour les sensations ça dépend du ressenti de chacun , et entre aussi en compte la qualité d'amortissement de la moto.

Pour ma part je roule depuis longtemps en Bridgestone , et les dernières générations de pneu touring (T30 puis T31) me donnent satisfaction. Mais bon, je préfère les pneu avec une carcasse bien rigide ...
Sur le Fazer j'ai testé un vieux modèle de pneu encore en vente , le Roadsmart (1er du nom) de Dunlop , parce qu'un pote l'avait encensé après en avoir usé deux trains. Agréablement surpris par l’ancêtre , ça m'a rappelé les D207 que j'avais eu il y a longtemps...

Si ton budget pneu est extensible , dirige toi vers un pneu hypersport , t'es sur que ça colle .

J'ai déjà entendu du bien des Pirelli Angel GT II et en regardant sur le site il y a 2 modèles qui pourraient coller : "180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (A)" et "180/55 ZR 17 M/C (73W) TL" quelqu'un sait ce que ce petit "(A)" veut dire et ce que ça change entre les 2 pneus ?

Echtélion a écrit:Si ton budget pneu est extensible , dirige toi vers un pneu hypersport , t'es sur que ça colle .

Je ne regarde pas trop à la dépense pour les gommards, ça me fait généralement au moins un an, c'est mon confort et ma sécurité donc bon, ce n'est pas 30 balles de différences qui vont me décider. Du coup je me demande si je ne vais pas reprendre des Rosso III tout bêtement. j'ai supposé que ce n'était pas forcément fait pour ma grosse teutonne, mais j'étais bien dessus

le "A" sur les Pirelli angel GT2, ça veut dire: pour moto lourde (carcasse rigidifiée).

GILOU29 a écrit:le "A" sur les Pirelli angel GT2, ça veut dire: pour moto lourde (carcasse rigidifiée).

Merci ! En plus tu m'avais laissé un indice un peu plus haut

Du coup ma question devient : est-ce que je rentre dans cette catégorie ? la 12ST c'est 230kg tous pleins faits, mais on peut ajouter entre 60 et 80kg en comptant les valises / le top case plus ou moins pleins, et la passagère sur pas mal de trajets.

Le fait d'avoir une carcasse plus rigide diminue "un peu" le confort mais augmente la précision en conduite .
Je teste les Angel GT2 en ce moment (sur l'XJR) , ils sont très bien mais apportent moins de feeling en conduite dynamique et rendent la moto un peu plus pataude que les MK3 . Je vais voir ce qu'ils donnent e longévité mais je suis pas un exemple sur la durée de vie des pneus
Les MK3 je pense faire 5Mkm ce qui est très bien pour moi

Le pneu hypersport n'est pas adapté à la 1200 ST, surtout sur le profil indiqué :
- 30% de trajets utilitaires (ville/périph/voie rapide), souvent avec madame
- 20% de vacances (autobeurk et ptites routes sympas), toujours avec madame
- 50% de balades taquine (départementales et virolos mais en solo donc je bombarde un peu plus)

Le meilleur choix pour cette moto est un pneu GT sport.

Metzeler Z8.
Pour ma part je n'ai mis que ça pratiquement sur mes BMW depuis que ce pneus existe.

Je plussoie crickey, il me les avaient conseilles pour la RT, ils sont top !!
Y'a les 01 aussi, tout aussi biens je trouve

Oui les 01 j'avais essayé et trouvé bien aussi, sauf que sur le K1600 peut être car je suis un excité du freinage ? A cause du poids de la moto ? Je n'en sais rien mais l'avant avait vite perdu son " triangle" caractéristique et du coup avait ensuite un comportement qui ne me rassurait plus.
Bon a ce moment le train de pneu avait 3500 km et était HS de toutes façons.
Du coup j'ai remis des Z8 qui je trouve se comporte de la même façon de neuf jusqu'à usé

Alors t'a pris kewa ?

J'ai croisé tout un tas d'avis, dans les potentiels gagnants on avait en trio de tête les Pirelli Angel GT 2, les Dunlop Sportsmart MK3 et les Continental RoadAttack 3, suivis des fameux Z8 (et les 01 avaient aussi bonne réputation chez Metzeler).

Tout ça pour rien puisque j'ai finalement craqué pour les Dunlop RoadSmart 3 pour plusieurs raison :
1. Exit les Angel GT car pas dispo en 17 (seulement en 19) pour ma roue avant (du moins sur Allopneus)
2. Exit les ContiRoadAttack car bien que bourrés de qualités (enfin dans mes lectures) il revenait qu'ils étaient un peu plus chiants à mettre sur l'angle que les autres
3. Exit les SportSmart MK3 car je me suis dit que c'était à l'inverse des ContiRoadAttack trop tourné vers l'arsouille et j'oublie pas que je roule toute l'année, par tout temps et même si j'aime bourriner l'été ce ne sera pas que ça.

Du coup je me suis tourné vers la version sport touring des MK3 en prenant des Dunlop RoadSmart 3, ils sont censés être très biens sur le mouillés, tenir assez longtemps, et je n'en atteindrai probablement pas le limites en arsouille (enfin je pense pas).

J'ai fait monter ça ce matin, j'ai rodé ça cet aprèm avec une virée en Chevreuse de 105km, début tranquille et finish dynamique. Il me reste à faire pas mal de bornes avant d'avoir un avis plus définitif mais j'en suis pour le moment très content. La direction est neeeeeettement plus légère (en même temps la gomme des PR4 à qui les RS3 on succédé n'était plus de première fraîcheur). et les sensations sont très bien. La mise sur l'angle est progressive et naturelle, on ne se sent pas tomber mais ça y va plus franchement qu'avec les PR4 et je me sens plus en contrôle avec les RS3 (enfin c'est mon impression mais de toute façon j'ai jamais trop aimé les PR4).

Bref, je remettrai peut-être un mot sur le sujet en revenant de vacances mais pour le moment je suis content . Et puis j'ai chopé 40€ de remise avec une offre Dunlop donc le train m'a coûté environ 200€ ce qui n'est pas une mauvaise affaire.

Pour ta 1200ST, les gommes sport GT étaient le meilleur choix à faire.
Profites en bien !