FORUM MOTARDS IDF

Toto28 a écrit:Une meilleure protection est en général plus onéreuse (matériaux, qualité, ....)

Krän a écrit:

Toto28 a écrit:Une meilleure protection est en général plus onéreuse (matériaux, qualité, ....)

Quand j'ai changé le mieux cette année j'ai comparé plusieurs modèles, de 200 à 500 €, les notes sur ce site ne suivaient pas forcément le prix du casque, la note la plus élevée était pour le casque le moins cher.

Krän a écrit:Ce que j'indique est que, justement, prix élevé ne rime pas obligatoirement avec meilleure sécurité.

En revanche ça rime souvent avec meilleur confort (poids, insonorisation, ergonomie, ...).

Lakota a écrit:https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=bZ7B68wOicU
https://www.motomag.com/Airbag-Dainese- ... video.html
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... biSLHog0Qw
599 € ! En proposant son premier gilet autonome à un tarif aussi compétitif, l’équipementier italien Dainese frappe un coup d’autant plus grand que le prix est souvent cité comme un argument repoussoir par les motards.

gaz94 a écrit:je m'en suis offert un , hier.
un Hi - airbag Connect sans fil

Lakota a écrit:Ouf ! Car cela ne s'est pas passé lors d'une chute...
Si j'optais pour un airbag autonome d'ici cet été, cela sera l'un des 3 cités (In&Motion-SmartJacket ou TechAir5) et probablement le TechAir5.

Cela dit voir aussi les posts "Dorsales le match" ou encore sur "Passion Sécurité" et notamment ce commentaire qui malgré sa date de publication (2018) me paraît toujours d'actualité malheureusement...:

B-testeur
23 novembre 2018 at 22:51

Bonsoir,

La protection des cervicales est un sujet délicat.
Plusieurs approches s’affrontent, entre les produits qui limitent les hyperflexions et hyperextensions en laissant une marge de souplesse et donc de répartition des efforts,
les produits qui seraient plus « bloquants » avec peut-être des risques de ruptures vu l’appui fourni au choc qui s’il est très violent, va trouver un point d’application unique,
d’autres tests qui s’intéressent aussi aux rotations excessives du rachis cervical en situation réelle d’accident (casques cyclistes par exemple) …
Les normes, les protocoles des tests et développements qui vont avec restent encore à définir plus clairement.

Le poids, la forme, les caractéristiques du casque vont également jouer un rôle non négligeable… Je pense à un ami qui sur une chute à 40 km/h avec un modulable de grande marque (fermé au moment du choc) a eu à faire au chirurgien pour redonner un volume normal à un sinus maxillaire écrasé…
Il me semble qu’il a été dit qu’un casque ne préserve pas de toutes lésions graves avec séquelles pour les chocs au-delà de 27 ou 29 km/h, de même qu’un gilet airbag ne protège pas de tout pour des chocs au-delà de 40 ou 60 km/h.

S’il me semble bien que des choses importantes passent par le cou, la tête, la moelle épinière, que nous souhaitons préserver, des bras et des jambes en bon état sont très utiles au quotidien aussi.
C’est aussi une question de responsabilité et de philosophie personnelles pour apprécier les risques que nous acceptons de prendre, que l’on soit en voiture ou à moto. Mourir est une chose, survivre diminué en est une autre, pour nous et aussi pour nos proches.

Attention donc à la promesse de sécurité absolue qui vaudrait tous les sacrifices, un excès de technologie multiplie aussi les risques de contre-performance (batterie + électronique + algorithme + connectique + poche étanche gonflable souple et fine qui reste gonflée « un certain temps » + appli sur le smartphone qui n’est jamais déchargé et dont le wifi ou le Bluetooth sont infaillibles + etc…), c’est aussi le risque d’aller au tapis avec finalement une simple dorsale de niveau 1 payée un peu cher tout de même chez certains fabricants. Il n’en reste pas moins vrai que dans certains cas « favorables », l’airbag constituera une très bonne protection.

C’est aussi une démarche marketing innovante qui permet de vendre, avec un marché de « renouvellement » important, raisons pour lesquelles certains se donnent à fond pour nous faire remiser d’autres protections inertes et pourtant fiables.

A vous lire amis motards

gaz94 a écrit:NON je n'ai pas chuté , OUF
un défaut après 3 Ans utilisation
ja vais surement acheté le IXON , j'en aurais un d'avance en cas que
mon dos est très sensible et l'Airbag me rassure en moto
tombé une autre fois dessus , ce n'est pas conseillé
bonne route

Valhnad a écrit:À noter que les 500€ c'est pour deux chutes (il y a deux cartouches) tu peux finir ta journée piste si la moto n'est pas explosée

Valhnad a écrit:Si c'est pas perforé, non il n'y a pas de raison, si le gilet est abîmé, je pense que tu pars avec les pompiers

gaz94 a écrit:Alpinestars Tech-Air on ne peut le mettre seulement au blouson de la meme marque
soit encore des frais 900 E Airbag + blouson ou veste (...)